Ｄ、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行
52.飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来: Ａ、对机翼的剪力和弯矩没有影响。
Ｂ、增加由气动力引起的剪力和弯矩。
Ｃ、起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用。 Ｄ、只会降低由气动力引起的剪力。
53.飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是： Ａ、发动机推力。 Ｂ、燃油的重力。
Ｃ、结构质量力分布载荷。 Ｄ、气动力分布载荷。
二、A202选择题 (含 99 小题)
1.Ａ 2.Ｄ 3.Ａ 4.Ｂ 5.Ａ 6.Ｃ 7.Ｄ 8.Ｂ 9.Ｂ 10.Ｄ
11.Ｄ 12.Ｃ 13.Ｄ 14.Ａ 15.Ａ 16.Ｂ 17.Ｂ 18.Ｃ 19.Ａ 20.Ｂ 21.Ｃ 22.Ａ 23.Ａ 24.Ａ 25.Ｃ 26.Ｃ 27.Ｂ 28.Ｃ 29.Ｄ 30.Ｃ 31.Ｄ 32.Ａ 33.Ｃ 34.Ｂ 35.Ｂ 36.Ｄ 37.Ａ 38.Ａ 39.Ｂ 40.Ｂ 41.Ｄ 42.Ｃ 43.Ｃ 44.Ｄ 45.Ｄ 46.Ａ 47.Ａ 48.Ａ 49.Ａ 50.Ｄ 51.Ａ 52.Ｄ 53.Ｃ 54.Ｂ 55.Ｄ 56.Ａ 57.Ｂ 58.Ｃ 59.Ｂ 60.Ａ 61.Ｃ 62.Ｄ 63.Ｂ 64.Ｂ 65.Ａ 66.Ａ 67.Ｂ 68.Ａ 69.Ｄ 70.Ａ 71.Ｂ 72.Ｄ 73.Ｂ 74.Ｄ 75.Ｄ 76.Ｂ 77.Ｃ 78.Ａ 79.Ｂ 80.Ｃ 81.Ａ 82.Ｂ 83.Ｄ 84.Ｃ 85.Ｃ 86.Ｂ 87.Ｃ 88.Ｃ 89.Ｃ 90.Ｂ 91. Ｄ 92.Ａ 93.Ａ 94.Ａ 95.Ｂ 96.Ｄ 97.Ｃ 98.Ｂ 99.Ａ 1.直升机是靠：
Ａ、旋翼和尾桨操纵。
Ｂ、升降舵、副翼和方向舵操纵。 Ｃ、升降舵、副翼和尾桨操纵。 Ｄ、旋翼和方向舵操纵。
2.机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做： Ａ、机翼的安装角。 Ｂ、机翼的上反角。 Ｃ、纵向上反角。 Ｄ、迎角。
3.要使直升机垂直飞行应当： Ａ、增加或减少总距,并操纵油门杆。 Ｂ、倾斜桨盘。
Ｃ、改变周期变距。
Ｄ、增加或减少旋翼的转速。
4.机翼迎角增大时，压力中心将： Ａ、向后移动。 Ｂ、向前移动。
Ｃ、保持不动，因为机翼安装角未变。
Ｄ、保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。
5.直升机要由悬停改为向前飞行时：
Ａ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。Ｂ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。第 页 共 135 页
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Ｃ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。 Ｄ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。
6.当翼型升力增大时，阻力将：
Ａ、减少。 Ｂ、不受影响。 Ｃ、也增大。
Ｄ、在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。
7.如果一架单旋翼直升飞机是处在水平飞行，前行桨叶的迎角： Ａ、大于后行桨叶的迎角。
Ｂ、等于后行桨叶的迎角。
Ｃ、与在旋翼桨盘的任何一点处的迎角相同。Ｄ、小于后行桨叶的迎角。
8.没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪一种阻力？ Ａ、压差阻力。 Ｂ、摩擦阻力。 Ｃ、干扰阻力。 Ｄ、诱导阻力。
9.直升机旋翼桨叶的轨迹通常是：
Ａ、由于它们的挠性，在桨叶安装前被固定在特殊的夹紧装置上确定的。 Ｂ、当桨叶在一个规定的转速和总距角度下转动时确定的。
Ｃ、当桨叶在静止并根据机身中心线处于规定的位置时用三角测量确定 的。
Ｄ、当桨叶平行于机身中心线时，从机身结构到规定的桨叶站位直接测量确定的。
10.直升机的周期变距是操纵直升机：
Ａ、垂直向上向下飞行。 Ｂ、悬停飞行。
Ｃ、航向飞行。 Ｄ、水平向前向后或向左向右飞行。
11.装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的？ Ａ、改变尾桨转速。
Ｂ、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向。
Ｃ、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统。 Ｄ、改变尾桨桨叶的桨距。
12.直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于： Ａ、功率传输装置是不稳定的缘故。 Ｂ、发动机功率降低的缘故。 Ｃ、尾桨校装得不正确的缘故。
Ｄ、发动机的功率是突然传给旋翼的缘故。
13.在装有双桨叶的直升机上，如果产生严重的不规则的垂直振动，这可能表 示：
Ａ、各旋翼桨叶不平衡。
Ｂ、桨叶锥度止档已失效。
Ｃ、桨叶下垂度止档调节得不正确。 Ｄ、各旋翼桨叶超出轨迹。
14.飞机的重心位置对飞机的哪种安定性产生影响？
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Ａ、纵向安定性。 Ｂ、方向安定性。 Ｃ、横侧安定性。 Ｄ、不影响安定性。
15.机翼上反角对围绕飞机哪个轴的安定性产生最大影响？ Ａ、纵轴。 Ｂ、立轴。 Ｃ、横轴。 Ｄ、横截轴。
16.垂直安定面的作用是提供：
Ａ、垂直安定性。 Ｂ、方向安定性。 Ｃ、纵向安定性。 Ｄ、横侧安定性。
17.一架有很好纵向安定性的飞机，应对下列哪项运动有最小的趋势？ Ａ、横滚。 Ｂ、俯仰。 Ｃ、偏航。 Ｄ、失速。
18.一架飞机绕它的立轴进行方向操纵时，是通过操纵： Ａ、副翼来实现的。 Ｂ、升降舵来实现的。 Ｃ、方向舵来实现的。
Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。
19.在非常接近磁罗盘处用的开口销是用什么材料制作的？ Ａ、非磁性钢。 Ｂ、阳极化处理的铝合金。 Ｃ、镁和钛合金。 Ｄ、镀镉的低碳钢。
20.一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵: Ａ、升降舵来实现的。 Ｂ、副翼来实现的。 Ｃ、方向舵来实现的。
Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。
21.在对副翼进行修理和重新蒙上蒙皮之后，该操纵面： Ａ、不需要进行平衡检查；
Ｂ、当离位修理时，才进行平衡检查； Ｃ、必须进行平衡检查；
Ｄ、当原位修理时，才进行平衡检查。
22.不适当地校装升降舵配平调整片系统，将影响飞机绕什么轴的平衡？ Ａ、横轴。 Ｂ、纵轴。 Ｃ、立轴。 Ｄ、偏航力矩。
23.检查操纵钢索断丝的方法是：
Ａ、在钢索的周围包上一块布，并沿钢索的整个长度来回移动。
Ｂ、在所有滑轮和导索环（板）处，用10倍放大镜仔细地检查钢索。
Ｃ、拆下钢索，并用磁力探伤法检查整个钢索。
Ｄ、在钢索上移动一块小的永久磁铁，断丝就会从钢索中被吸出这就使之易于用目视检查。
24.机翼的上反角可以把一个直尺和水平仪量角器放置在什么地方测量？ Ａ、前梁上。 Ｂ、后梁上。 Ｃ、翼根上。 Ｄ、翼弦上。
25.下面有关飞机钢索的叙述中，哪种说法是正确的？
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Ａ、允许用飞机钢索代替编织带或流线型张线。 Ｂ、焊枪是把飞机钢索切成需要长度的好工具。
Ｃ、主操纵系统的钢索通常是用7×19的飞机钢索制成的。 Ｄ、允许把焊接编织物焊接到操纵钢索上去。
26.当在飞机操纵钢索上安装挤压接头时，一般使用什么检查法，以确保有 正确的挤压量？
Ａ、对整个组件做磁力探伤。
Ｂ、测量加工后端头圆筒的长度并与初始长度相比较。 Ｃ、用一个量规检查接头挤压部分的直径。
Ｄ、检查接头的挤压部分表面是否有裂纹，有裂纹，则表示没有完全挤压好。
27.一般飞机的升降舵是用来提供飞机绕什么轴转动的？ Ａ、纵轴。 Ｂ、横轴。 Ｃ、方向轴。 Ｄ、立轴。
28.一架飞机一旦开始运动，它就有逐渐增大俯仰力矩的趋势，这架飞机有： Ａ、不良的横侧安定性。 Ｂ、良好的横侧安定性。 Ｃ、不良的纵向安定性。 Ｄ、良好的纵向安定性。
29.你从什么文件中能得到给一架特定的飞机进行对称性检查的准确资料？ Ａ、飞机说明书或型号数据单。Ｂ、制造厂的服务通告。 Ｃ、适航指令。 Ｄ、飞机维护手册。
30.在检查一个操纵钢索松紧螺套是否正确安装时，规定： Ａ、在松紧螺套的螺套部分的每边上露出的螺纹不多于４条。 Ｂ、通过螺套内的保险孔可以见到螺杆接头端部的螺纹。 Ｃ、保险丝的端头围绕接头端杆最少要缠绕４圈。 Ｄ、为了安全，只使用不锈钢保险丝。
31.为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡？ Ａ、当在地面时保持操纵面的流线型。 Ｂ、不需要操纵面调整片。
Ｃ、使得容易进行安装和校装。
Ｄ、减小机翼、水平尾翼颤振的可能性。
32.在钢索操纵系统的检验中，有一个滑轮不转动。进一步检查时， 发现在钢索槽中有严重损伤,应采取什么措施? Ａ、应该更换滑轮。 Ｂ、应修理钢索槽。
Ｃ、应该卸下滑轮修理。 Ｄ、滑轮应被转动90°。
33.导索板不应使钢索方向的改变角度大于：
Ａ、４５°。 Ｂ、１２°。 Ｃ、３° Ｄ、８°。
34.如果操纵钢索调节正确，而操纵面有振动的趋势，其可能的原因是： Ａ、飞机装载不正确。 Ｂ、连接接头磨损。 Ｃ、操纵面上有凹陷。 Ｄ、过大的钢索张力。
35.地面检查升降舵配平调整片时，如果在驾驶舱里的操纵是使机头向下运
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动，将使配平调整片的后缘向哪个方向运动？ Ａ、后缘向下运动。Ｂ、后缘向上运动。
Ｃ、如果升降舵是在向上的位置，使调整片的后缘向下运动。 Ｄ、如果升降舵是在向下的位置,使调整片的后缘也向下运
36.如果操纵一架正确校装了的飞机的驾驶杆向前并向右，左边的副翼将： Ａ、向上运动，升降舵则向下运动。 Ｂ、向上运动，升降舵则向上运动。 Ｃ、向下运动，升降舵则向上运动。 Ｄ、向下运动，升降舵也向下运动。
37.在对一架装有差动式副翼飞机的飞行操纵系统进行检查时，操纵驾驶盘左 右转动：
Ａ、使每一个副翼从中立位置向上偏转的角度比向下偏转的角度要大。 Ｂ、使每一个副翼从中立位置向下偏转的角度比向上偏转的角度要大。 Ｃ、使右边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比左边的要大。 Ｄ、使左边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比右边的要大。
38.一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器，冬天时钢索张力已调节好， 到了夏天，钢索张力将：
Ａ、增大。 Ｂ、减小。
Ｃ、不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。 Ｄ、不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。
39.在顶起飞机之前，应该完成下列哪项工作？ Ａ、拆除全部附加设备。
Ｂ、安装好受力大的蒙皮和盖板。 Ｃ、确定燃油箱是空的。
Ｄ、保证飞机横向是水平的。
40.如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机 时，可能产生什么影响？
Ａ、飞机会有横侧失速的趋势。 Ｂ、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。 Ｃ、飞行员不能进行松杆飞行。
Ｄ、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
41.鉴别图A2-1中的钢索，哪个是用在主操纵系统上的？ Ａ、A Ｂ、B Ｃ、C Ｄ、D
42.当外部空气温度为80°Ｆ（26.7℃）时，从图A2-2中选择合适的3/16英寸 钢索的张力范围。
Ａ、最小115磅，最大143磅。 Ｂ、最小130磅，最大140磅。 Ｃ、最小117磅，最大143磅。 Ｄ、最小120磅，最大140磅。
43.处于巡航状态向前飞行的直升机是靠什么来改变其飞行方向的？ Ａ、改变旋翼的桨距。 Ｂ、改变尾桨转速。
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