Ｃ、使旋翼盘面倾斜到所需要的方向。 Ｄ、使尾桨倾斜。
44.直升机旋翼各桨叶在转动中不在同一个锥面上时，叫做： Ａ、失去平衡。 Ｂ、超出周期变距。 Ｃ、超出总变距。 Ｄ、超出轨迹。
45.关于直升机的转距效应(也叫反作用力矩效应或扭矩效应)，下列说法哪个 是正确的?
Ａ、当发动机马力增加时,转距减少。 Ｂ、转距方向与旋翼的转动方向相同。 Ｃ、当发动机马力减少时, 转距增大。 Ｄ、转距方向与旋翼的转动方向相反。
46.单旋翼直升机的反作用力矩(扭转力矩)是怎样补偿的？ Ａ、通过装有变距机构的尾桨补偿。 Ｂ、通过旋翼本身来补偿。 Ｃ、通过改变桨距来补偿。 Ｄ、通过安定面来补偿。
47.当直升机旋翼桨尖的切向速度为300公里/小时，而直升机向前的飞行速度 为100公里/小时时，在直升机左、右两侧流过旋翼桨尖的气流速度是： Ａ、前行桨叶是400公里/小时,后行桨叶上是200公里/小时。 Ｂ、前行桨叶是200公里/小时,后行桨叶是400公里/小时。 Ｃ、前行桨叶和后行桨叶上都是400公里/小时。 Ｄ、前行桨叶和后行桨叶上都是300公里/小时。
48.直升机在向前飞行时，前行桨叶和后行桨叶都会挥舞,它们的挥舞方向是: Ａ、前行桨叶向上挥舞，后行桨叶向下挥舞。 Ｂ、前行桨叶向下挥舞，后行桨叶向上挥舞。 Ｃ、前行桨叶和后行桨叶都向上挥舞。 Ｄ、前行桨叶和后行桨叶都向下挥舞。
49.直升机由悬停飞行改为向右侧飞行时：
Ａ、将周期变距杆向右压使旋翼旋转盘面向右倾斜。 Ｂ、将周期变距杆向右压使旋翼旋转盘面向左倾斜。
Ｃ、将周期变距杆向左压使旋翼旋转盘面向左倾斜。Ｄ、将周期变距杆向左压使旋翼旋转盘面向右倾斜。
50.直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的？ Ａ、只通过总距杆操纵。
Ｂ、只通过周期变距杆操纵。 Ｃ、只通过脚蹬来操纵。
Ｄ、通过总距杆和周期变距杆操纵。
51.当直升机的自动倾斜器向上或向下运动时， Ａ、旋翼所有桨叶的桨叶角(桨距)都变大或变小。 Ｂ、前行桨叶的桨叶角变大和后行桨叶的桨叶角变小。 Ｃ、所有桨叶都向上或向下挥舞。
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Ｄ、前行桨叶和后行桨叶挥舞方向是相反的。
52.单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的？ Ａ、通过周期变距杆操纵。
Ｂ、通过总距杆操纵。
Ｃ、通过总距杆和周期变距杆操纵。 Ｄ、通过脚操纵机构操纵。
53.直升机旋翼桨叶的锥角与什么因素有关？ Ａ、只与桨叶的拉力(升力)有关。
Ｂ、只与桨叶的重力有关。 Ｃ、它与桨叶拉力（升力）、重力和离心力有关。 Ｄ、只与桨叶重力和拉力有关。
54.直升机旋翼桨叶的旋转轨迹与什么因素有关？ Ａ、只与桨叶绕旋翼转轴的转速有关。
Ｂ、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角有关。 Ｃ、只与桨叶角有关。
Ｄ、它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角都无关。
55.对流层的高度，在地球中纬度区约为：
Ａ、8公里。 Ｂ、7公里。 Ｃ、10公里。 Ｄ、11公里。
56.在对流层内,空气温度： Ａ、随高度增加而降低。 Ｂ、随高度增加而升高。 Ｃ、随高度增加保持不变。
Ｄ、先是随高度增加而升高, 然后再随高度增加而降低。
57.在大气层内,大气压： Ａ、随高度增加而增加。
Ｂ、随高度增加而减小。Ｃ、随高度增加保持不变。 Ｄ、随高度增加可能增加, 也可能减小。
58.在大气层内,大气密度 Ａ、随高度增加保持不变。 Ｂ、随高度增加而增大。 Ｃ、随高度增加而减小。
Ｄ、随高度增加也可能减小也可能增大。
59.飞机在空中飞行时产生颠簸,主要是因为： Ａ、受温度变化的影响。
Ｂ、受到上升