Ｃ、飞机型号合格证数据单。 Ｄ、飞机维护手册。
28.当给飞机液压系统加油时，规定油液的种类可由何处给出? Ａ、维护手册规定。
Ｂ、标在油箱的说明牌上。 Ｃ、标在附件的说明牌上。
Ｄ、维护手册，标在油箱或附件的说明牌上。
29.如果液压油的供油流量为一定时，具有单杆的双向式动作筒的一个特点是： Ａ、往返行程运动速度相同。Ｂ、伸出行程要比缩入行程运动速度快。 Ｃ、伸出行程要比缩入行程运动速度慢。 Ｄ、缩入行程输出力比伸出行程输出力大。
30.一个液压储压器的予充气压力是6893.6千帕，当液压系统压力表指示压力为20680.80千帕时该储压器的空气压力将是:
Ａ、27574.4 千帕。 Ｂ、6893.6千帕。 Ｃ、20680.80千帕。 Ｄ、13787.2千帕。
31.在发动机起动期间，液压泵发生抖动，这表明: Ａ、压力表的缓冲器不起作用。 Ｂ、主系统释压活门卡在打开位。 Ｃ、油泵出口处未装单向活门。
Ｄ、在油泵进油管路内有空气渗入。
32.驾驶员报告说：当液压泵工作时，系统压力是正常的，但当停车后系统就 没压力了，这表明
Ａ、选择活门漏油。 Ｂ、压力管路受阻。
Ｃ、储压器予充气压力低。 Ｄ、储压器充气活门漏气。
33.在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方 法是:
Ａ、在所有传动装置不工作情况下，直接从储压器充气压力表上读出。
Ｂ、用应急泵建立系统压力达到规定的最大值，然后在储压器充气端压力 表上读出。 Ｃ、缓慢地操作某个液压传动部分，并记下当系统压力很快开始向\零\下 降时的压力。
Ｄ、用应急泵给系统增压，并记下压力表读数很快增大时的压力。
34.当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯子里放出来了，这 表明:
Ａ、储压器予充气压力过大。 Ｂ、系统压力过高。 Ｃ、单向活门内漏。 Ｄ、储压器活塞密封损坏。
35.喷嘴档板阀的档板运动是由什么驱动的? Ａ、两端喷嘴的压力差。
Ｂ、力矩马达。
Ｃ、控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。
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Ｄ、工作负载产生的压力差。
36.在有些液压系统中安装了一个活门，它在系统正常工作时保持打开，如果 通过流量超过一定值它就自动关闭，这个活门称为: Ａ、自动转换活门。 Ｂ、单向限流活门。 Ｃ、定量器。 Ｄ、定流量器。
37.气动系统中，当一个动作附件完成工作后，怎样处置已膨胀了的空气? Ａ、将它储存在低压储气罐内，以便进入压气机重新使用。 Ｂ、直接排到机外。
Ｃ、循环使用。
Ｄ、储存在每个动作筒附近的瓶内。
38.给自增压式油箱进行加液压油时必须作到： Ａ、加油前、后给油箱排气。 Ｂ、加油前给油箱排气。Ｃ、加油后给油箱排气。 Ｄ、加油前给系统释压。
39.液压系统中一般在何处装有油滤? Ａ、油泵出口。
Ｂ、系统回油进入油箱前。 Ｃ、泵壳体回油进入油箱前。
Ｄ、油泵出口，系统回油和泵壳体回油进入油箱前。
40.液压伺服控制阀中喷嘴档板阀与滑阀相比其特点是: Ａ、抗污染能力差。 Ｂ、惯性较大。
Ｃ、输出功率大。Ｄ、零位泄流量大。
41.飞机液压系统故障指示系统中有\液压温度高\指示，造成油温过高的原因 可能是：
Ａ、传动系统负载过大或发生卡滞。 Ｂ、泵壳体回油油滤堵塞。 Ｃ、油箱油量太少。
Ｄ、泵壳体回油油滤堵塞或油箱油量太少。
42.液压系统中压力波动的产生原因是:
Ａ、系统的压力过大。 Ｂ、系统压力太低。 Ｃ、系统中有空气。 Ｄ、调压器调节不合适。
43.当液压系统的压力控制和安全活门均失效情况下，多数系统是如何防止超压对系统进行保护的? Ａ、在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面。 Ｂ、在压力管路中安装液压保险器。
Ｃ、在主系统和应急系统之间连接一个换向活门。 Ｄ、控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油。
44.定量泵、卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，下列哪条 必须首先作到?
Ａ、消除卸荷活门的作用。
Ｂ、调节好其它调节压力较低的活门。
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Ｃ、放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。
Ｄ、人工打开所有系统中的单向活门, 使储压器中的油液返回到油箱中。
45.如果一架飞机在地面试车期间进行液压系统工作检查时发现：襟翼不能用主液压系统放下，但能用应急泵将其放下，下列哪条是最可能原因? Ａ、襟翼选择活门有严重内漏。 Ｂ、储压器充气压力太低。 Ｃ、油箱的油量太少。
Ｄ、主系统安全活门调定压力太低。
46.用一个活塞直径为2.5 厘米的手摇泵给系统增压，泵出口的压力为689.4 帕，用直径为1.5厘米的导管将手摇泵与一个直径为5厘米的动作筒相连结 则在手摇泵和动作筒之间的导管内的压力为:
Ａ、689.4帕。 Ｂ、1915.4帕。 Ｃ、248.2帕。 Ｄ、7660帕。
47.在使用MIL-H-8446液压油的液压系统中用的\形密封圈上将标有: Ａ、一条兰色条纹或园点。 Ｂ、一个或多个白色园点。 Ｃ、一条绿色环带。 Ｄ、一条白色或黄色环带。
48.现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电 门，飞机在地面时两个电门放置的位置应是:
Ａ、发动机驱动泵电门放在\打开\位，电动泵电门在\关闭\位。
Ｂ、发动机驱动泵电门放在\关闭\位，电动泵电门在\打开\位。Ｃ、两个电门均应放在\关闭\位。Ｄ、两个电门均应放在\打开\位。
49.磷酸酯基液压油染成
Ａ、紫色 Ｂ、兰色 Ｃ、绿色 Ｄ、红色
50.磷酸酯基液压油的特点是
Ａ、兰色、合成液压油、耐燃，适用合成橡胶密封圈。 Ｂ、浅紫色、合成液压油、耐燃，适用异丁橡胶密封圈。 Ｃ、红色、石油中提炼的，可燃，适用天然橡胶密封圈。 Ｄ、红色、合成液压油、耐燃，适用氯丁橡胶密封圈。
51.在使用MIL-H-5606液压油的液压系统中用的\形密封圈上将标有Ａ、一条兰色条纹或圆点。Ｂ、一个白色圆点。 Ｃ、一个绿色条纹或圆点。 Ｄ、一个红色条纹或圆点。
52.如果某液压系统使用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油? Ａ、植物基液压油。 Ｂ、矿物基液压油。 Ｃ、石油基液压油。 Ｄ、磷酸脂基液压油。
53.液压系统中使用的液压泵都是 Ａ、离心泵。 Ｂ、容积式泵。
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Ｃ、齿轮泵。 Ｄ、变量泵。
54.使用变量泵的供压系统，当工作系统不工作而泵仍在运转时则正常情况下 Ａ、由安全活门限制了泵出口的最高压力。
Ｂ、泵出口压力达到最大，其出口流量近似为零，从而限制最高压力。 Ｃ、泵出口压力由卸荷活门卸掉从而限制了油泵出口最大压力。 Ｄ、泵打出的油液自动返回油箱，从而限制了泵出口压力。
55.如果一个单杆双向式动作筒，其大端活塞有效面积为40平方厘米，有杆 端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油 流量为:
Ａ、60升/分。 Ｂ、45升/分。 Ｃ、80升/分。 Ｄ、52.5升/分。
56.在定量泵供压系统中，哪个附件在工作部分不工作时，让油液返回油箱并使泵的消耗功率最大? Ａ、安全活门。 Ｂ、卸荷活门。 Ｃ、换向活门。 Ｄ、减压活门。
57.如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米， 使其具有相同的运动速度，则:
Ａ、面积小的供油压力为面积大的供油压力的1.5倍。 Ｂ、面积小的供油流量为面积大的供油流量的1.5倍。 Ｃ、所需供油流量和压力均相同。
Ｄ、面积大的供油流量为面积小的供油流量的1.5倍。
58.在使用变量泵供压源的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是: Ａ、选择活门卡在关闭位。
Ｂ、液压泵出口处的高压油滤堵塞。 Ｃ、泵壳体回油滤堵塞。 Ｄ、工作系统传动部件卡滞。
59.造成油滤头部上的红色指示销伸出的可能原因是: Ａ、油滤滤芯堵塞。
Ｂ、油滤出口管路阻力过大。 Ｃ、油滤进口管路阻力过大。
Ｄ、油滤滤芯堵塞或油滤出口管路阻力过大。
60.起落架收上时间过长故障的可能原因是: Ａ、系统内漏。 Ｂ、系统外漏。
Ｃ、油泵效率降低。Ｄ、油泵效率降低或系统内、外漏严重。
61.引起油泵效率降低的可能原因是: Ａ、油液粘度过大。 Ｂ、油液粘度过低。
Ｃ、系统安全活门调节压力过高。 Ｄ、油液粘度过大或过低。
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62.油泵的机械效率降低是由什么引起的? Ａ、油泵内部磨损严重引起内漏量增加。 Ｂ、油泵外漏严重。
Ｃ、油泵内部流体阻力和机械摩擦太大。 Ｄ、油箱增压压力不足。
63.油泵供油流量减少表明: Ａ、泵容积效率降低。
Ｂ、泵机械效率降低。Ｃ、泵容积效率和机械效率都有降低。 Ｄ、用压系统内外漏严重。
64.在一架使用自增压式油箱的液压系统上，使用过程中发现油箱油量比正常情况减少的严重，而又没发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是: Ａ、油箱内增压活塞低压端密封圈损坏。 Ｂ、油泵内漏严重。 Ｃ、系统内漏严重。 Ｄ、油箱内有气泡存在。
65.有两个液压源，\供出的流量为20升/分，压力为50公斤/平方厘米；\供出的流量为10升/分，压力为100公斤/平方厘米；泵的效率相同，则 Ａ、\泵和\泵消耗的功率相同。 Ｂ、\泵消耗的功率为\泵的2倍。 Ｃ、\泵消耗的功率为\泵的2倍。
Ｄ、如果两个动作筒有效面积相同，则\泵消耗的功率为\泵的两倍。
66.液压油泵产生气塞的一个可能原因是: Ａ、动作筒负荷过大。
Ｂ、工作系统内、外漏严重。 Ｃ、油箱油量过少。
Ｄ、油泵出口高压油滤堵塞。
67.一架装有变量泵供压系统的飞机，驾驶员反应在使用中系统压力表指示达 到了安全活门打开压力，则表明:
Ａ、系统中的卸荷活门故障。Ｂ、油泵故障。 Ｃ、动作筒负荷过大。
Ｄ、动作筒进油管路堵塞。
68.一架装有定量泵供压系统的飞机，驾驶员反应使用中系统压力表指示达到 了安全活门打开压力，则表明: Ａ、系统中的卸荷活门故障。 Ｂ、油泵故障。
Ｃ、动作筒负荷过大。
Ｄ、动作筒回油管路堵塞。
69.在液压舵机上使用的动作筒一般为: Ａ、双向单杆式。 Ｂ、双向双杆式。
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