起重机钢结构采用Q235-B钢材，符合设计图纸要求的材料制造，材料进库前均进行必要的检查，所有材料都需具有材质检验报告和合格证书。。
7.1用于设备的主要板材和型材进行喷丸预处理，表面精度达Sa2.5级，并在6小时内喷涂防锈底漆。表面涂漆的度数和干膜厚度应严格按设计和规范进行，应保证使用五年。金属结构外表面漆干膜厚度不小于240～250um。
7.2所有的材料应经需方现场代表检验认可后方能使用。 7.3选用的钢材充分考虑作业现场的腐蚀影响。
7.4所有铸件都应表面平滑、轮廓清晰、圆角丰满、无气孔、缩孔及夹杂等缺陷。 8．钢结构
钢结构具有足够的强度和刚度，并充分考虑到货物的偏心载荷、小车运行时的偏斜载荷、惯性载荷、风载荷等。整个构件线条流畅，受力明确。大梁采用箱型的双梁结构，大梁与端梁采用高强度螺栓连接。
整机金属结构采用焊接、高强度螺栓连接。各结构件的几何尺寸、材料、材质必须符合设计要求。
用于起重机运输和现场安装的临时加固件精心设计，加固件不应损坏主要钢结构的表面。加固件应便于现场的拆卸和打磨工作。 9．制造工艺
9.1主结构件为焊接结构，按照国家一级焊缝质量检验标准进行检验。一般焊缝按照国家二级焊缝质量检验标准进行检验。焊接工艺按照国家有关焊接工艺规范进行。买方有权在现场进行局部破坏性检验。
9.2铸件经退火、时效处理，重要的金属焊件机械消除内应力的处理。
9.3重要的轴类零件进行锻造和调质处理，并进行材料理化试验，试验报告随机提供给买方。钢结构上的连接孔都必须钻削或铰制，不允许气割。
9.4设备在制造工艺上充分考虑维修和润滑的方便，在设备的行走机构、机器房、楼梯走道等部位应设置维修使用电源；大车、小车行走机构设置顶升点，便于检修车轮。 10．安全保护
10.1大车运行机构具有声光报警装置，四个方向各一个。
10.2大、小车极端行程断电保护装置及大、小车临近终点予限位装置。
11．小车架
11.1小车的设计充分考虑有效地防止跑偏、啃轨及吊具左右、前后晃动的措施，并具有足够强度，满足设计载荷的安全要求。小车架上的空档处或缺口处用花纹板覆盖。小车架前后端设置缓冲器。缓冲器能减缓满载小车撞击轨道末端车挡时产生的冲击。
11.2小车架设计合理，结构简单，有安全支承块，以防在意外情况下即使车轮或车轮轴断裂，小车架也不会从高空坠落。
11.3小车架上设有维修和更换车轮用的通道、平台和栏杆。
11.4小车架应具有较好的刚度，使满载时小车架的变形符合规范要求。 12．司机室
起重机装有能防风雨雪且全封闭式的司机室（配备4Kg干粉灭火器1个）。司机室内部四壁采用耐火材料的装饰板，中间的绝热层采用不可燃隔热材料，底部用防滑材料做成。司机室结构坚固可靠，尽量减少工作时司机室的震动。司机室的除锈防蚀应符合标准。
司机室前半部的正面、侧面和底部设置玻璃窗，玻璃窗采用钢化玻璃。底部设有不妨碍视线的铁栅栏。正面设有一道防护栏杆，以增加操作者安全感，防止意外。
司机室内具有良好的照明和机内与地面通讯的设备。
司机室的行走应该平稳安全，上下应该方便。供方应确保司机室停在任何位置时，司机均能通过安全通道离开司机室。
座椅联动操作台应能整体前后滑移500mm；司机室应设置以下设备： 12.1控制台
在司机座椅两边的绝缘地板上安装联动操作台，操作台安装以下设备。包括但不限于此：
起升/行走主令控制器；小车行走控制器；带“开/关”指示灯的电源开关； 大车、小车故障状态指示灯；各机构状态指示灯；小车停车位置指示灯； 各机构极限指示灯；超载指示灯；紧急停车按钮；
音响报警器（包括普通故障）及消音按钮开关；试验用旁路开关。 12.2辅助控制装置
辅助控制装置安装在司机的侧面，以便观察和操作。包括但不限于此：
室内和室外灯光控制装置；扩音器、电话及有关控制装置；
仪表盘安置在司机易于观察