青岛理工大学汽车与交通学院
汽车设计课程设计说明书
题目：重型载货汽车转向器设计 姓名：xxx 学号：200924xxx
专业班级：09车辆工程2班 指导教师：xxxxxx
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青岛理工大学汽车与交通学院
设计任务书
目录
1. 转向系分析 ……………………………………………..4
2. 机械式转向器方案分析…………………………………8
3. 转向系主要性能参数…………………………………….9
4. 转向器设计计算………………………………………….14
5. 动力转向机构设计……………………………………….16
6. 转向梯形优化设计……………………………………….22
7. 结论……………………………………………………….24
8.
参考文献…………………………………………………25
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青岛理工大学汽车与交通学院
1转向系设计
1.1基本要求
1.汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2.操纵轻便，作用于转向盘上的转向力小于200N。
3.转向系的角传动比在23~32之间，正效率在60%以上，逆效率在50%以上。 4.转向灵敏。
5.转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。
6.转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
1.2基本参数
1.整车尺寸： 11976mm*2395mm*3750mm。 2.轴数/轴距 4/（1950+4550+1350）mm 3.整备质量 12000kg 4.轮胎气压 0.74MPa
2.转向系分析
2.1对转向系的要求[3]
(1) 保证汽车有较高的机动性，在有限的场地面积内，具有迅速和小半径转弯的能力，同时操作轻便;
(2) 汽车转向时，全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转，不应有侧滑; (3) 传给转向盘的反冲要尽可能的小;
(4) 转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态;
(5) 发生车祸时，当转向盘和转向轴由于车架和车身变形一起后移时，转向系统最好有保护机构防止伤及乘员.
2.2转向操纵机构
转向操纵机构包括转向盘，转向轴，转向管柱。有时为了布置方便，减小由于装置位置误差及部件相对运动所引起的附加载荷，提高汽车正面碰撞的安全性以及便于拆装，在转向轴与转向器的输入端之间安装转向万向节，如图2-1。采用柔性万向节可减少传至转向轴上的振动，但柔性万向节如果过软，则会影响转向系的刚度。采用动力转向时，还应有转向动力系统。但对于中级以下的轿车和前轴负荷不超过3t的载货汽车，则多数仅在用机械转向系统而无动力转向装置。
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