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日产骐达自动变速箱修理中遇到的那些事
这是一辆日产骐达，变速箱型号为RE4F04B，行驶里程为123311公里。热车后就无法行驶了，冷车启动后汽车能行驶一段路程，热车状态下汽车不升档，提速困难。
用专业电脑检测车辆电子故障，读取数据流，并驾车外车试车20分钟。
路试，发现冷车时车子能跑一段路程，动力尚可，上坡较为吃力。热车时，车辆打滑非常严重。 故障判断为明显的打滑，阀体泄压明显，且结合车辆里程数，摩擦片磨损也较为严重。
接下来需要解体变速箱，修复阀体损伤，更换已磨损严重的摩擦片，更换所有密封件，更换变速箱油。
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戏谑之词，
其实这款变速箱还是保持了日系车的优良传统—
—稳定省油故障低
小小一个变速箱，
缺失整个轿车动力的传递中枢
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没摘掉变扭器之前好丑啊，
摘掉变扭器之后， 明显感觉更丑了
解体容易组装难， 辛辛苦苦不挣钱
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这就是个普通的我都没词介绍的普通壳体
就是这简单的一桌子零配件， 确是我国自主研发变速箱所不能及的，
唉， 忧伤惆怅啊
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此处留白·······················
这货是阀体—
—这真的是货真价实的“贵族”各类汽车自动变速器最核心的关键部件是电液控制模块，
电液控制模块决定自动变速箱先进性，
就好比是自动变速心脏和大脑。阀体又是电液控制模块最核心的载体。