桥梁附属设施专项施工方案
1.工程概况
1.1编制依据
（1）京沈客专辽宁公司编制的新建北京至沈阳客运专线辽宁段指导性施工组织设计。 （2）《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）8388A)；《特殊孔跨梁附属结构图》。 （3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（4）中国水电四局京沈客专辽宁段工区经理部编制京沈客专9标段实施性施工组织设计。
（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司标准化建设管理手册《管理制度标准化》。 （6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（10752-2010）。 （7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（10424-2010）。 （8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。
1.2工程概述
新建北京至沈阳铁路客运专线9标起止里程为550+904.91?565+660.77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计，设计速度目标值采用350，线间距为5.0m，无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0.738m，桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁，桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工等。 2 施工计划 2.1 人力资源
根据工程的性质和特点，工区将精心组织一批有经验的施工队伍和一流的施工设备投入本项目，工程部、安质部等技术控制部门，对施工中使用的方案进行设计和优化，对工程施工的全过程进行严格的质量控制，以确保工程施工顺利进行。
0 / 31
人力资源配置表
表2-1
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 人员配置 技术管理人员 测量员 试验员 电工 木工 电焊工 钢筋工 机修工 普工 混凝土工 单位 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人数 8 4 3 2 16 9 18 2 20 12 备注 2.2施工工期安排
根据工期要求，结合本工程实际情况，工期计划如下： 防护墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束； 竖墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束； 吊篮施工：2015年7月15日开工，2015年9月10日结束； 3 施工方案 3.1施工总体思路
按照架梁顺序，桥梁附属设施按照自小里程桥往大里程桥施工。
桥面附属设施工程施工顺序为：防护墙→浇筑A、B竖墙→浇筑接触网立柱基础→桥面防水。
吊篮步板采用场内集中预制运至现场安装方案，防护墙、竖墙及接触网立柱基础均采取现浇施工，防水层由专业施工队伍进行施工。
桥面系附属设施总体施工顺序：防护墙施工→A、B墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保层施工。
1 / 31
3.2施工工艺流程
施工准备 测量放样 凿毛、调整预埋钢筋 钢筋加工 绑扎钢筋 基础预埋钢板安装 模板打磨、刷脱模剂 混凝土拌和、输送 安装模板 混凝土浇筑 制作混凝土试件 拆模、养护
图3-1 防护墙、竖墙、接触网基础施工工艺流程图
4 施工方法及措施 4.1防护墙施工 4.1.1 测量放样
⑴控制点上桥：由测量班负责将坐标及高程控制点引到桥面，并确保引点的准确性及精度。考虑到桥面风大、夏季暴晒酷热，加大控制点设置密度，提高测量精度。
2 / 31