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一、名词解释(5*2)
1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。 2.、汽车检测:确定汽车技术状况或工作能力的检查与测量。
3.、汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 4、汽车故障：汽车中的零部件或总成，部分或完全丧失了汽车原设计规定功能的现象。 5、功能故障：是指汽车具有明显的可感觉到的使用性能发生变化的特征。 6、警示性故障：是指故障具有明显的可察觉到的外观状况发生变化的特征。 7、隐蔽性故障：是指故障发生后无法察觉到的故障现象的故障（检测性故障）。 8、汽车故障的变化规律：是指汽车的故障率随行驶里程的变化规律。
9、汽车故障率：：是指使用到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程（0.5万km）内发生故障的概率。 10、故障诊断：以检测和试验的综合方式对汽车故障进行的全面分析。其目的是找出故障发生的准确部位,为尽快修复汽车提供可靠依据。
11、诊断周期：汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 12、诊断标准：对汽车诊断方法、技术要求和限制等的统一规定。 13、诊断周期：汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。
12、汽车维护：是定期地对汽车的各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、补给、调整或更换某些零件所进行的一些日常工作。目的在于保持车容整洁和消除故障隐患，防止车辆早期损坏。（维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业）我国实行“定期检测、强制维护、视情修理”维修制度。
13、汽车修理：是指为恢复汽车各部分规定的技术状况和工作能力所进行的活动的总称。修理是汽车有形损耗的补偿，它包括故障诊断、拆卸、鉴定、更换、修复、装配、磨合、试验等作业。（恢复汽车完好技术状况或工作能力及寿命而进行的作业）
14、故障码：汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码。 15、工况：动力设备在一定条件下的工作状况，即各个参数之间的相互关系。 16、怠速工况：是指内燃机(一般称\引擎\保持最低运转速度的工况。
17、点火提前角：火花塞电极间开始跳火时距上止点间的曲轴转角，称为点火提前角。 18、最佳点火提前角：发动机发出功率最大和油耗最少的点火提前角。
19、爆震：是指火花塞在燃烧室中心跳火，火焰以正常的燃烧速率向四周推进，使处于最后位置上的混合气（终燃混合气）在压缩终点温度的基础上进一步受到压缩、热辐射作用，终燃混合气的温度不断上
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升，以致在正常火焰到达之前产生自燃。
20、占空比：是指高电平在一个周期之内所占的时间比率。 21、滑移率S：在车轮运动中滑动成分所占的比例。 22、刮火：拔下分缸线，对着发动机试火。
23、溜车：挂空档或者踩掉离合器滑行，简单的说就是当你的车快速行驶时，用脚踩离合或摘下档位，只利用车的惯性使车前进。
24、综合性能检测：是在整车不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况。 25、失速：车辆不动，把油门踩到底时发动机的转速（2000n/min）。
二、填空(10*1) 1、汽车故障分类：
按故障表现特征分为：功能性故障、警示性故障以及隐蔽性故障；
按造成后果的严重程度又可分为轻微故障、—般故障、严重故障、致命故障； 按发生的原因可分为人为故障和自然故障；
按发生频率可分为间歇性故障、持续性故障、突发性故障、渐发性故障。
汽车故障变化的三个阶段：早期故障期；随机故障期或偶然故障期；耗损故障期 。 2、汽车检测与诊断方法
1）．人工经验诊断法 特点：速度慢；准确性差；成本低；对检测人员要求高（经验丰富、技术水平高）。2）．现代仪器设备诊断法：在不解体情况下，依靠专业设备，通过数值、曲线、波形分析，确定的车辆的技术状况或故障原因； 特点：速度快；准确性好；能定量分析；投资大。
3）自诊断法（故障码诊断分析法）利用监测电路检测传感器、执行器及微处理器的各种实际参数，并将其与存储器中的标准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障。特点：对电子控制的汽车各大系统十分有效，快捷准确。
4.）症状诊断分析法 是以故障所表现出来的症状为切入点，以汽车结构原理为基础、用故障症状与故障原因之间的逻辑关系进行分析，然后采用检测和试验的手段进行故障诊断分析的一种方法。 3、常规维护分类：日常维护；一级维护；二级维护。
4、发动机电控系统组成：传感器、控制单元、执行器。电控系统故障分为：原器件故障和线路故障。 5、解码器的分类：专用和通用。
6、.故障码的读取与清除方法：1) 人工跨线法 2) 诊断仪器法3) 拔保险法(清除) 4) 拆电瓶负极法(清除)
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7、故障码的分类：1)当前故障码：当前正发生着的故障生成的故障码；
2)历史故障码：当前试车没有生成,但过去曾经有过的故障码。
8、故障的分类：1)持续性故障：一旦出现就始终存在的故障2)间歇性故障：时有时无的故障。 9、故障码与故障现象的分类：1)相关故障码：故障现象与故障码完全对应 2)无关故障码：故障现象与故障码没有任何联系 ？蓄电池断电哪些故障码会消失
10、传感器分类：有源传感器和无源传感器。
11、蓄电池供电的电压为12V；ECU供电的电压为5V。油泵由蓄电池供电；继电器、曲轴位置传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器和温度传感器是由ECU供电（反馈和辅助）。 12、运行工况有：怠速工况；加减速过渡工况；部分负荷工况（中等负荷）；全负荷工况。
13、喷油量控制 ：在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的（2ms-5ms）。
14、1)初始油压: 点火开关接通后的油压；影响起动 2)工作油压: 怠速运转油压（250-350Kpa)；影响排放 3)加速油压：加速瞬间读取，高于工作油压20Kpa; 4)堵转油压：为工作油压的3-5倍；
5)残余油压：熄火20min后读取不低于150Kpa.
15、电控燃油喷射系统油压：单点喷射： 多点喷射：2.5-3.5MPa；分组喷射： 机械式油压：5.5-6.5MPa；化油器式油压：0.3MPa； 16、油压调节器的分类： 17、点火系统分类
从材料来源分为：磁电式；霍尔效应式；光电式； 从信号来源分为：
18、爆震的检测方法：检测发动机燃烧室压力；检测发动机缸体振动；检测燃烧噪声。目前，大多数汽车采用检测发动机缸体振动的方法来检测爆震。
19、点火时听到放炮是因为：点火顺序错乱。点火不正时故障主要为点火错乱、点火过早或过迟。 点火过早会导致启动阻力大，曲轴运转困难；怠速运转不平稳，容易熄火；加速时有严重爆震声或敲缸声。点火过迟会导致启动旋转轻快；加速发动机沉闷无力；排气有放炮、回火现象；发动机温度过高。点火错乱会导致发动机不易启动，或启动后有规律的放炮、回火，加速更甚；怠速不稳，容易熄火；动力性、