d?60mm D?110mm B?22mm
主动轴（齿轮轴）的轴承选用滚动轴承，型号为6210GB/T276?94，各部分尺寸为：
d?50mm D?90mm B?20mm
9、键的选择
轴径 键宽 键高 键长
键代号为 A12?70GB/T1096?79 A20?12GB/T1096?79
d3?72mm 20 12 50 d1?45mm 14 9 70 10、减速器箱体的设计
1. 箱体材料选用HT200铸造而成，结构采用剖分式。 2. 箱体结构设计
为使箱体有足够的强度，应对箱体的外壁加上肋板，为了提高轴承座处的联接刚度，孔两侧的联接螺栓的距离应尽量缩短，但不能与端盖螺钉孔干涉，同时轴承座孔附近还应做出凸台，但其高度要保证安装时有足够的板手空间。为了提高箱体钢性，箱盖和箱座的联接凸缘应取厚些，箱座底凸缘的宽度B应超过箱体内壁。
减速器的润滑采用浸油润滑，减速器中滚动轴承采用飞溅润滑，因此，应在箱座接合面上制出输油沟。
为了保证良好的密封性，箱盖与箱座的接合面应精加工，表面粗糙度不大于
Ra6.3，为了进一步提高密封性，在箱座凸缘上面还应加工出回油沟。 3. 减速器附件
为了检查传动件的啮合情况、注油、排油、指示、油面及装拆吊运等，减速器还应安装以下几种附件 ①
观察孔和观察孔盖，②通气器，③吊环螺钉、吊耳和吊钩，④圆锥定位
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销，⑤启盖螺钉，⑥油标，⑦放油螺塞和排油孔，⑧调整垫片。 4.综合考虑，箱体的尺寸和各部分零件的尺寸如下：
箱座壁厚度：??8mm 箱盖壁厚度：?1?8mm
箱座凸缘厚度：b?12mm 箱盖凸缘厚度：b1?12mm
箱座底凸缘厚度：b2?20mm
地脚螺钉数目：n?4
地脚螺钉直径：df?20mm 轴承旁联接螺栓直径：d1?16mm 箱盖与箱座联接螺栓直径d2?12mm 联接螺栓d2的中心距：L?170mm 轴承端盖螺钉直径：d3?12mm 观察孔盖螺钉直径：d4?8mm
d1、d2、df到外箱壁距离：
c1?df??24mm c1?d2??14mm c1?d1??20mm d2、df到凸缘边缘距离：
c2?df??22mm c2?d2??12mm 定位销直径：d?7mm 轴承旁凸台半径：R?14mm 轴承端盖外径：D2?90mm 箱盖、箱座肋板厚度：m?8mm 轴承端盖凸缘厚度：t?8mm 外箱壁到轴承座端面距离：L1?40mm
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六、设计总结：经过了两个星期的艰苦努力，我的机械设计课程设计终于
告一段落了。我刚开始设计时，感觉很迷茫，不知从何下手，心里真的是没一点谱，感觉挺难受的。但当我投入进去时，一切也并不是像想象的那么可怕。通过这次课程设计，我学到了许多在平时学不到的知识。
我设计的是一个减速器，设计中我必须考虑它的经济性、实用性、工艺性等等，使自己的设计尽可能的合理，在原先的基础上尽可能的发挥自己的创新能力，设计一个具有特色的减速器。首先，我需要考虑总的设计方案，比较它们的优、缺点，选择最佳的方案。其次，再根据总结出方案设计具体的零件，其中同样考虑各个零件的优越性，在比较中选择最好的。这也是任何一个设计所必须遵循的步骤。
从我不知该怎样下手，到后来经过老师的指点终于弄明白了设计顺序和应注意的事项，这时的我们终于有了得心应手的感觉。这次课程设计对我来说是一次非常大的考验，因为它要求设计的机器能用到实际的工作中去，而这也是我平时练习时最大的缺陷，所遇到的最大问题是学的理论不能与实践完全的结合。再者就是机械设计中有许多需要运用工作经验去解决的问题和选择参数的时候，让我不敢下手，对此老师教我们要敢于选择敢于实验。
参考文献
1 岳平山.机械设计基础.石油工业出版社，1995 2 孙宝钧.机械设计课程设计.机械工业出版社，1997 3 孙宝钧.机械设计基础.机械工业出版社，1997 4 杨可桢.程光蕴，机械设计基础.高等教育出版社，1991 5 吕慧瑛.机械设计基础学习与训练指导.清华大学出版社，2002
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