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求后方可进行基础砼的浇筑。基础施工时应注意核实地质情况，若出现不良地质情况或与设计要求不同时，应即使通知监理和设计代表予以处理。 浆砌块石
8、台帽施工
台帽施工底模利用原回填土夯实的地基，在上面用低标号砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模内预埋φ16对拉螺栓，底模尺寸同同台帽底板尺寸，顶高程为台帽的底高程。然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时施工，耳、背墙后用钢管加固支撑。 四、钢筋混凝土施工工艺 1、空心板预制
(1)、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工前，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
(2)、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm，应采取控制措施。
(3)、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
(4)、空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，
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桥面系、伸缩缝、护栏及其他相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2、其他
(1)、封锚端混凝土浇前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
(2)、预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100*100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土的良好结合。
(3)、本通用图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。
(4)、严格控制支座标高，避免支座脱空。 五、普通钢筋混凝土施工工艺
1、桥面铺装采用10-15.75cm厚C40防水砼。
2、为使桥面铺装与预制桥面板紧密结合成整体，预制桥面板时顶层必须拉毛，可采用垂直于跨径方向拉毛，每延米桥长不少于10-15道，严防板顶滞留油腻。
3、要特别注意桥面板的保湿养生混凝土强度达到75%以后才能起吊、运输。堆放时，应在桥面板端部用亮点搁支，不得使上、下面倒置。 4、浇筑铰缝及桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗浇筑小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。
5、桥面未设置横坡，桥面排水主要靠梁纵坡排水。
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6、空心板预制芯模可采用玻璃钢芯、木模，钢管或其他挤压成型等工艺。芯模不得变形，混凝土浇筑时须固定好芯模，不得挪位。 7、焊接钢筋时，要根据“规范”JTJ041-2000，严格检查焊接质量和几何尺寸。
8、浇筑桥面混凝土之前，必须检查所有预埋件和预留孔是否齐全，如支座预埋件、防撞墙锚固钢筋、吊装孔、泄水孔等。
9、采用桥头搭板来减少汽车高速行驶时在桥头的跳动和不顺适感。搭板一端支承在桥台背墙上，其余部分支承在路基上，要求搭板下路基压实度大于95%后方可浇筑搭板混凝土。
10、支座采用板式橡胶支座，板式橡胶支座应符合中华人民共和国交通行业标准[JT/T4-2004]的规定。
11、桥面板采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。钢绳捆绑位置应尽量靠近桥面板两端，但不得利用锚栓孔吊装。施工时也可根据具体情况制定吊装方法。
12、台帽的浇筑必须待台身强度达到设计强度的70%后方可立模浇筑。浇筑中注意浇筑的质量。并注意支座的垫块位置、形状及钢筋的布置。 13、基础采用明挖扩大基础，基坑开挖后应注意放水，施工完毕及时回填。基坑开挖后应请相关人员验槽。满足要求后方可进行基础砼的浇筑。
14、基础施工时应注意合适地质情况，如出现不良地质情况或与设计要求的不同地址构造时，应及时通知设计人员。
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第二章、施工安全保证措施
1.在原有建筑物附近开挖基坑时，按《公路桥涵施工技术安全规则》的规定，并采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防护措施需经监理工程师同意。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。
2.必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑，并经监理工程师同意。
3.所有基础挖方都始终保持良好的排水，在挖方地段整个期间都不致遭受水的危害。凡低于已知水位的地方进行开挖并构成基础时，承包人必需提交一份建议用于每个基础的排水方法以及为此而采取的各项措施的报告，并取得监理工程师的批准。 4.在施工期间，应维护天然水道并使地面排水畅通。
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