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第二章 发动机工作原理
与总体构造
一、填空题
1．汽车的动力源是 发动机 。
2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为 内燃机 和 外燃机 两种。 3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为 活塞式往复发动机 和 转子发动机 两大类。
4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 进气 、 压缩 、 （ 做 功 和 排气 。
5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 一周 周，进、排气门各开启 一次 次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成 进气和压缩 行程，由上止点向下止点运行时，完成 做功和排气 行程。
6．发动机的主要性能指标有 动力性指标 和 经济性指标 。
7．发动机的动力性指标包括 有效功率 、 有效扭矩 和 升功率 等。
8．发动机的经济性指标是指 有效燃油消耗率 。 二、选择题
1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。 A．180° B．360° C．540° D．720°
2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A．180° B．360° C．540° D．720°
3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。
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A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定 4．6135Q柴油机的缸径是（ D ）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm 三、判断改错题
1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ X ） 改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。 2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（ X ） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。
3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（ X ） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（ X ） 改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。
5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（ X ） 改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。
6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（ √ ） 改正：
7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（ √ ） 改正：
8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（ √ ） 改正：
9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（ X ） 改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。
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四、名词解释题
1.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。 2．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。 3．活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。
4．曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。 5．气缸的工作容积VS：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 6．发动机的工作容积VL：气缸的工作容积与气缸数的乘积。
7．燃烧室容积Vc：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 8．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
9．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。 10．负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。 五、问答题
1．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？
答：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火
2．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？
答：柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压
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缩比。
3．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？
解： 发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=2.4（升）；
每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L；
燃烧室容积：ε =1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L
第三章 曲柄连杆机构
一、填空题
1．发动机各个机构和系统的装配基体是 机体组 。
2．活塞连杆组 活塞 、 活塞环 、 活塞销 、 连杆 由等组成。
3．活塞环包括 气环 、 油环 两种。 4．在安装气环时，各个气环的切口应该 错开 。 5．油环分为 普通油环 和组合油环两种。
6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向 上 ，外圈切槽向 下 ，不能装反。 7．活塞销通常做成 中空 圆柱体。
8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 全浮式 配合。 9．连杆由 大头 、 杆身 和 小头 三部分组成。连杆 小头 与活塞销相连。
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10．曲轴飞轮组主要由 曲轴 和 飞轮 以及其他不同作用的零件和附件组成。
11．曲轴的曲拐数取决于发动机的 气缸数 和 支承方式 。 12．曲轴按支承型式的不同分为 全支承 和 非全支承 ； 13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的 正时齿轮 ，驱动风扇和水泵的 皮带
轮 ，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有 起动爪 ，以便必要时用人力转动曲轴。
14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查 配气 正时和 点火 正时的依据。 15．V8发动机的气缸数为 8 缸。
16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 5 。 17. 四冲程六缸机的发火间隔角 120° 。 二、选择题
1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ A ）
A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B．由中央对称地向四周分一次拧紧； C．由四周向中央分几次拧紧； D．由四周向中央分一次拧紧。
2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ B ）状态下拧紧。 A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油机活塞顶部多采用（ B ）。 A．平顶 B．凹顶 C．凸顶
D．A、B、C均可