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5 ECC联锁系统设备维护
ECC联锁系统以ECC（元件控制计算机）系统平台为基础，提供故障—安全
的Simis 微机系统。
5.1 注意事项
（一）在长期存储过程中SOM6的后备电容可能会损失，因此SOM6不能储存超过1年。
（二）每年将备件SOM6插入正常工作的ECC一次，确定其工作能力正常。 （三）如果在操作时更新ECC—CU板，由于联锁系统可能需要延迟执行与安全相关的行为，因而会带来危险，只在运营间隙执行故障ECC—CU的更新，该时段内没有列车在线路上运行。
（四）微机机柜的工作温度如不加以控制，将可能造成PC死机，带来干扰。确保Simis ECC机柜的工作温度不超过55℃，Simis PC和Simis PC/ECC机柜的工作温度不超过35℃。
（五）在带电状态下拔出核心电路板时，将可能造成PC死机，带来干扰，只在失电情况（比如供电模块已关闭）下拔出或插入核心电路板（ECC—CU及M模块版）Diagnostics via LEDs/通过LED灯诊断。
（六）ECC CU运算单元根据SIMIS原理运行，采用3取2结构配置；形成SICAS ECC的运算核心。在更换时应首先关闭其所在通道的电源后再进行拔出操作。 （七）ECC CU模块、通信模块需要重新加入正常工作时，其所在通道的电源必需处于关闭状态。重新上电且同步后，必须按压相应CU板上的DEL PB按钮，保证“EL”或“ER”由红灯转为灭灯，系统处于同步状态。 （八）拔下INOM2板时必须按以下步骤操作：
1.按下所要拔的INOM2板上STOP按钮，然后按下任意一块正常工作的CU上的DEL PB按钮，再松开INOM2板上的STOP按钮，最后松开CU上的DEL PB按钮。 2.INOM2板上的“PSS”变为绿闪且“ERR”亮红灯时，才可以拔下此INOM2板。 （九)INOM2板重新加入工作操作时应符合以下要求：将INOM2板插入机柜插槽后，再同时按下任意两个CU板上的DEL PB按钮，经系统自检后，此INOM2板可重新正常工作。（“PSS”绿灯亮，“ERR”灭灯）。
5.2 系统设备上电重启
5.2.1 轨旁联锁计算机关闭
通常联锁计算机不需要重启。若遇到特殊情况时（如系统要断电）需要关闭联锁，只需直接关闭联锁计算机电源开关。联锁关闭后，相应联锁区的信号
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元件（信号机、转辙机、进路等）都不能使用，在LOW上显示为灰色。注意：关断联锁计算机前必须令联锁区内所有运行的列车停止运行。 5.2.2 轨旁连锁计算机上电启动
要启动联锁，只需接通联锁计算机电源开关即可。计算机启动大约2~3分钟即可看到LOW上显示出各联锁元件的工作状态。注意：重启联锁前办理的所有进路和封锁在重启后都不再有效。
新启动起来的联锁并不能直接用来办理进路。出于安全原因，操作员应首先检查并设置好所有必要的封锁（如封锁区段、封锁信号、单锁道岔等）。然后在LOW上执行“重启令解”命令，之后排列进路等联锁命令才能被系统执行。 5.2.3 轨旁ATP计算机关闭
通常轨旁ATP计算机不需要关闭。若在遇到特殊情况时(如系统要断电)需要关闭轨旁ATP，只需直接关断轨旁ATP计算机电源开关。轨旁ATP关闭后，相应控制区的CTC车都会降级，最高只能以ITC级别运行，所有列车都以物理区段的固定闭塞运行，在LOW上所有占用都以紫色显示，轨道区段旁边会有闪烁的白色虚线，信号机全部点亮，列车可以根据进路运行。
注意：关断轨旁ATP计算机前必须令控制区内所有运行的列车停止运行。 5.2.4 轨旁ATP计算机重启
要启动轨旁ATP，只需接通轨旁ATP计算机电源开关即可。计算机启动大约2~3分钟即可看到LOW上轨道区段旁的白色虚线消失，轨道占用变为红色，没有列车接近的信号机熄灭。注意：重启轨旁ATP前设置的所有临时限速在重启后都不再有效。
在新启动起来的轨旁ATP控制区域内的列车并不能立即升级到CTC级。出于安全原因，操作员应首先检查并设置好所有必要的临时限速等，然后在LOW上执行“重启令解（TCMT）”命令，之后列车才可能升级到CTC级别。 5.2.5 ECC启动和关闭
ECC关闭时，首先关闭三块ECC_CU板，其次关闭每个ECC组闸的电源模块； ECC启动时，首先打开每个ECC组闸的电源模块开关，然后打开三块ECC_CU板的开关，经过3~5分钟系统自检后，ECC组闸各电路板得到正常的输入，输出显示，启动结束。
注意：在打开ECC_CU板时，由于系统的3取2设置，所以要求至少两块板要同时上电。
5.2.6 系统上电重启—SOM,POM,INOM的启动 （一）以POM4板为例，正确的启动步骤如下：
1.当POM4的红色“ERROR”灯长亮，而绿灯“PSS灯”闪烁时按下“STOP”
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按钮；
2.POM4的红色“ERROR”灯灭，而绿灯“PSS”灯依然闪烁；
3.同时按压任意两块正常工作的ECC_CU板的“DEL_PB”按钮1~2秒后松开； 4.POM4的“PSS”等稳定点亮，3~5分钟自检后启动完成，显示正常工作状态。
（二）以POM4板为例，正确的关闭步骤如下：
1.当POM4板“ERROR”灯灭，“PSS”灯稳定点亮时；
2.同时按下ECC_CU板的“Del_PB”按钮和POM4的“STOP”按钮； 3.当POM4的红色“ERROR”灯稳定点亮时松开POM4的“STOP”按钮； 4.当“PSS”灯闪烁时松开ECC_CU板的“DEL_PB”按钮。 5.POM4板关断
注意：当更换电板时，一定要首先关断板子，否则如果直接拔插将会造成整个ECC组闸 所有板子关闭，SOM、INOM板的关闭和启动步骤同POM4板。
5.3 轨旁联锁设备ECC常见设备故障
5.3.1 电源模块故障
图17
如图17，当保险管故障时，输入指示灯UE点亮，输出指示灯UA灭，现象与开关切断相似，需更换保险管F200mA。 5.3.2 ECC_CU板故障
故障指示灯EL或ER点亮：这是说明此块CU板与它相邻的两块CU板间的通讯有故障。
可能的原因：供电的电源模块故障、板块自身故障
注意：西门子联锁是3取2系统，当1块ECC_CU板故障时，仍可以正常工作；但当两块ECC_CU板同时故障时，整个ECC组闸所有板件将关闭。 (一)ECC_CU故障可能的原因——供电电源模块故障：
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每块ECC_CU板由相对应位置的电源模块供电，当相应的电源模块故障或关断时，ECC_CU上的指示灯EL和ER同时点亮，而相邻其它两块ECC_CU板上只有EL或ER灯亮
解决方法：1、打开电源模块开关2、更换故障电源模块3、更换电源模块保险。
（二）ECC_CU故障可能的原因——CU板自身故障：
当某块ECC_CU板自身故障时，也会造成其ECC_CU板上的指示灯EL和ER同时点亮，而相邻其它两块ECC_CU板上只有EL或ER灯亮。
解决方法：当确定非电源模块引起的故障时，而通过按压自身Del_PB按钮也无法消除时，可关/开一次EL和ER灯点亮的CU板相应的电源模块，3~5分钟自检后便可启动，有些故障由于CU板记忆产生死循环，只能通过断电消除故障。
5.3.3 M_Module故障
当某个指示灯亮度明显比其它灯暗，同时闪烁的频率明显的慢于其它灯位，这时就需要注意，这块M_Module通讯故障，但具体的判断需要通过联锁站计算机的GIVIS程序来判断，当GIVIS相应连接显示红色时，则说明连接有故障，则需更换M_Module板。 5.3.4 SOM6故障
说明：灯位1 红灯（第一架信号机）；
灯位2 红灯（第二架信号机）； 灯位3 黄灯（第一架信号机）； 灯位4 绿灯（第一架信号机）； 灯位5 未配置；
灯位6 黄灯（第二架信号机）； 灯位7 绿灯（第二架信号机）； 灯位8 未配置
图18
故障现象（图18）：
1.当某个灯位的POWER灯灭时，可推测SOM6板中的1.6A保险管故障，需更换保险管；
2.如果OK指示灯灭，就要检查对应灯位回路是否连接正常，是否有虚接或者短路现象；
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3.如果C灯不亮，则有两种可能： （1）车辆在CTC级别运行，无输出。 （2）其它原因造成的点灯电流没有送出去。 4.如果故障灯亮，则有两种可能：
（1）如果第一列的某个灯亮，则说明对应信号机的灯丝报警仪有报警； （2）如果四个等都同时亮，则有可能是SOM板故障，或者相应插槽无配置。 5.3.5 POM4故障
主要故障及疑难现象：LOW上道岔图标闪、短闪、长闪、道岔无法转动、电源开关合不上；
1.短闪即LOW机上表现为道岔两个岔股一边黄闪，一般灰闪；首先，在LOW上操作转换道岔，如果一侧位置显示正常，而另一侧位置岔心闪烁，则可排除POW4板故障；
2.如果POM4板显示道岔表示灯不亮，则首先应该以CTR为界，确定室内或室外故障，常见原因有：线路连接不可靠，道岔转换不到位，或者转辙机进水或受潮等。
3.长闪即LOW机上表现为道岔两个岔股都是黄闪，即挤岔状态：当挤岔显示时，需要在LOW上执行挤岔恢复操作；当执行完挤岔恢复后，LOW上道岔有时变为岔心在闪烁，这主要由于室内外位置表示信息不一致，再转换一次道岔就好了。当挤岔时，POM两个表示指示灯非对角斜显示，而是同行同列显示。如果挤岔恢复无法执行则需要查看控制该道岔的POM单元是否故障。如果故障，该单元上的红色故障灯会常亮，则可以通过复位板子来快速处理。
4.道岔无法转动及电源开关，道岔无法转换可能的原因：LOW机上“道岔电源”报警信息应为绿色显示，所有岔道的电源开关都应闭合，包括备用电源开关。POM4面板使用黄色插头时，道岔亦不允许，也无法转动；POM4板故障，这时可更换一块新的POM4板；同时道岔被进路锁定时也无法转换道岔，在LOW上显示道岔名字被方框框住，这时必须首先解锁进路（直接通过该道岔的进路或者该道岔起侧防作用的进路，交叉渡线处应同时注意解锁叉心），然后才能转换道岔。
另外，POM4板的电源开关有时不容易闭合，可以略带旋转往上使力合电。 5.3.6 INOM故障
INOM主要用于屏蔽门，紧急停车，记轴，折返等接口信息处理，其硬件连接占了系统的很大一部分，主要的故障产生于外部连接线的故障。
1.当INOM关闭后，所有M列的电路信息采集灯都应灭，如果还有未灭的，则说明电路有接地现象，包括故障接地连接与电路OV之间的短路现象。