第一章汽车总体设计
1．汽车新产品开发的一般程序？
答：汽车新产品开发流程；概念设计；目标成本；试制设计；样车设计和试验；生产准备阶段；销售
2.汽车的型式？汽车的布置型式？各举一列你熟悉的轿车、客车、货车的型式和布置型式。答：乘用车和商用车。乘用车：发动机前置前驱，发动机前置后驱，发动机后置后驱；商用车布置形式：客车，发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动；货车，平头式，短头式，长头式，发动机前置中置后置；越野车，按照驱动桥数的不同4*46*68*8
3.汽车的主要尺寸是指什么？
答：外廓尺寸，轴距，前轮距后轮距，前悬和后悬，货车车头长度，货车车厢尺寸 4.汽车质量参数有哪些？汽车轴荷分配的基本原则是什么？
答：整车整备质量，汽车的载客量和装载质量，质量系数，汽车总质量，轴荷分配；轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。
5.汽车总体设计中汽车性能参数要确定哪些？
答：动力性参数（最高车速、加速时间、上坡能力，比功率，比转矩），燃油经济性参数，汽车最小转弯直径，通过性几何参数，操纵稳定性参数，制动性系数，舒适性。
6.发动机主要性能指标是什么？
答：发动机最大功率和相应转速；发动机最大转矩和相应转速 7.汽车整车布置的基准线有哪些？其作用？请用图表示出。
答：车架上平面线，前轮中心线，汽车中心线，地面线，前轮垂直线 8.车身设计中的H点和R点是什么？ 9.总体设计中应进行哪些运动校核？
答：从整车角度出发进行运动学正确性检查，对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。
10.掌握如下基本概念：
汽车的装载质量、汽车整车整备质量、汽车的最小转弯直径、轴荷分配、商用车、乘用车。
11.我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t的公路运输车辆采用什么汽车？
答：10t；双轴。
12.简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？
答：轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
13.大作业：一辆轻型载货汽车总质量3500kg，整备质量1560kg，最大车速90km/h。根据以上数据，参考成熟车型，确定该车轴数、驱动形式、布置形式、主要尺寸和主要性能参数；选择合适的轮胎和发动机，最后进行总体布置。注意国家各项法规规定和汽车设计规范。
第二章离合器设计 1.掌握如下基本概念：
摩擦离合器的组成、膜片弹簧的弹性特性、膜片弹簧弹性特性的影响参数、离合器的后备系数β。
摩擦离合器的组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵部分 膜片弹簧的弹性特性：
膜片弹簧弹性特性的影响参数：弹性模量；泊松比；膜片弹簧自由状态下碟簧部分部分的内截锥高度；膜片弹簧钢板厚度；自由状态下碟簧部分大、小端半径；压盘加载点和支撑环加载点半径。
离合器的后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，必须大于1
2.离合器在切断和实现对传动系的动力传递中，发挥了什么作用？
保证汽车起步时将发动机与传动系平顺结合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
3.膜片弹簧离合器有什么优缺点？
答：优点：1膜片弹簧具有较理想的非线性特性如图2—12所示，弹簧压力在摩擦片允许磨损范围内基本不变(从安装时工作点B变化到A点)，因而离合器工作中能保持传递的转
矩大致不变；2对于圆柱螺旋弹簧，其压力大大下降(从B点变化到A小撇点)。离合器分离时，弹簧压力有所下降(从B点变化到C点)，从而降低了踏板力；对于圆柱螺旋弹簧，压力则大大增加(从月点变化到C，点)。3膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。4高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。5由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命。6易于实现良好的通风散热，使用寿命长。7平衡性好。8有利于大批量生产，降低制造成本。
缺点：但膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。
4.压盘的驱动方式有哪些？简述各自优缺点。
答：凸块-窗孔氏、传力销式、键块式和弹性传动片式；
前三种的共同缺点是在联接件之间都有间隙，在驱动中将产生冲击和噪声，而且在零件相对滑动中有摩擦和磨损，降低了离合器传动效率。
弹性传动片式：此结构中压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，使用可靠，寿命长。但反向承载能力差，汽车反拖时易折断传动片，故对材料要求较高，一般采用高碳钢。
5.今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片、外径尺寸相同，传递的最大转矩Temax相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力Ff是否相等？如果不相等，哪个踏板上的力？为什么？
不相等，双片离合器踏板上的压力小。由离合器静摩擦力矩公式可知，双片应取Z=2，意味着静摩擦力矩增大，所以作用到踏板上的力变小
6.离合器的动力传动路线？
7.离合器接合时的滑摩功与什么因素有关？
汽车总质量、轮胎滚动半径、起步所用变速器档位传动比、主减速器传动比、发动机转速。
8.离合器的型式有哪些，各适用于什么场合？
按从动盘数分类：单片离合器（对于乘用车和最大总质量小于6t的商用车）；双片离合器（一般用在传递转矩较大且径向尺寸受到限制的场合）；多片离合器（湿式）（最大总质量大于14t的商用车）
按压紧弹簧和布置形式分类：周置弹簧离合器（应用较广泛）；中央弹簧离合器（用于发动机最大转矩大于400-500n.m的商用车上）；斜置弹簧离合器（最大总质量大于14t的商用车上）；膜片弹簧离合器（广泛应用）