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电力机车制动机故障分析与防治措施
作者：李旭东
来源：《科技创新与应用》2013年第08期
摘 要：电空制动机采用电信号作为控制指令，动力源则采用压力空气。DK-1型制动机两端司机室设置了电控控制器，车体内设置有电控柜，采用的是积木式组合结构，与传统整体式结构的电空制动机不同，DK-1结构更简单、维修更方便。文章以DK-1型制动机为例，对其常见故障进行分析，并提出具体的防治措施。 关键词：电力机车；DK-1型制动机；故障分析 1 电空制动机故障分析的一般方法
具体而言，电空制动机故障分析处理包括以下几个阶段： 1.1 分析阶段
首先进行逻辑分析，观察故障现象，结合DK-1电空制动机的控制关系与作用原理做全面、深入的分析。实际操作顺序如下：先从电气线路开始，然后再检查空气管路部分，对电路、气路相关设备及气动部件进行逐一分析，尤其是一些易损部件，或者会对系统产生重要影响的关键部件，提高故障分析的效率与效果。其次确定故障范围，通常发生同一故障现象可能存在多个原因，只有进一步缩小范围，才能准确、全面的分析到每个原因，才能没有疏漏的及时处理故障。再次进一步查找故障点，经过上步范围确定后要在划定的范围内逐一查找故障点。最后进行检查确认，可以利用排除法针对不同故障点进行仔细检查，确定导致故障的根本原因。
1.2 反馈与处理阶段
经过分析后如果无法确定故障点，则要对分析思路做出及时的调整，然后进行二次分析与判断，直至找到故障点为止。针对确认好的故障点要进行处理、恢复，如果一些故障修复困难，为不妨碍铁路运输的畅通性，可以暂时维持故障运行，当然不能过于牵强，否则易出现行车事故。故障分析与处理需要长期实际工作经验的积累，所以设备的日常维护与保养工作不仅要掌握一般的方法，还要积累更多的实践经验，以保证故障处理的准确性与时效性。 2 DK-1电空制动机常见故障分析与处理
故障一：均衡风缸与列车管无表压。导致这类故障的主要原因有几点：未合上电源开关；电空转换板键应未处于电空位；紧急阀电联锁发生问题；缓解电空阀反联锁虚接或者卡滞；或者动作自停后未恢复常态。针对上述问题可以采取下列处理措施：闭合电源开关，保证电控制动控制器在各位置的正常工作；将空气制动阀换为缓解位，如果无法达到定压，则将转换键切
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至电空位；针对紧急阀电联锁的问题，则要检查相关部位，如果无法短时间修复，则可以将其转换为空气位进行操纵；其它电空阀反联锁虚接、卡滞等，如果在检查后无法在短时间内修复，均先转换为空气位操纵。
故障二：均衡风缸有压力，但是列车管无压力。造成该现象的主要原因是由于中立电空阀的下阀口未及时复位，或者受到堵塞，也有可能是中继阀遮断阀出现卡滞现象无法复位。针对于种问题可以尝试将电空制动器手柄置于中立位，如无法恢复正常，运转位中立电空阀未停止排风，可以将塞门关闭切至空气位操纵，然后将中立电空阀拆除更换。如果列车管在转空气位操纵后仍然无压，要交遮断阀拆下检查，如果故障无法及时处理，则要将遮断阀出维持系统正常运行，后续再行处理。
故障三：均衡风缸追总风。造成这种问题的主要原因可能是由于操作端调压阀发生故障，压力上升无法满足压力在要求值。此时需要更换调压阀，如果一时没有调压阀更换，可以先把非操纵端的调压阀更换至操纵端，用状态良好的调压阀维持系统运行，后续再行更换。 故障四：初放中立位就出现初制动减压量，这是由于压力开关发生问题，此时可以对缓解电空阀进行检查，判定其是否得电，如果短接压力开关联锁恢复正常，证明压力开关发生问题，系统运行中出现该问题可以暂时维持，初放中立位即有减压，其余正常。 3 DK-1空气制动机维护保养
针对DK-1空气制动机，要做好日常保养与定期保养，可以有效减少故障发生，其中日常保养的主要内容如下：制动机组各零部件的性能，排除管路连接或者安装固定的松动现象；将储风缸中的积水及时排空；对空气压缩机的紧固安装螺栓进行定期检查，及时了解其油位变化，保证油位处于限定值范围；对压缩空气压力进行日常检查，保证其处于限定值范围；检查手制动的有效性，运行过程中存在问题必须停车解决；对制动闸瓦的磨损情况进行日常检查，保证闸瓦间隙不超过5-10mm的范围，及时更换断裂或磨损严重的闸瓦，间隙达不到要求则要及时调整。而定期保养则以日常保养为基础，根据机车的运行里程制订合理的修程，根据修程的工艺范围对机车制动机进行全面的检查与维修，及时解决制动系统中已经出现的故障，排除故障隐患。 参考文献
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