湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路面工程 水稳试验段总结报告
湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程
路面工程
水泥稳定碎石底基层试验段总结报告
浙江金顺路桥建设有限公司
湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路面工程
第LM01标段项目经理部
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湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路面工程 水稳试验段总结报告
水泥稳定碎石底基层试验段施工总结
一、工程概况
1、湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程路线走向,起点接西塞山路,起点桩号K0+000,设康山隧道,路线基本平行杭宁城际铁路向南,经柏树下、木桥头、方谭桥后,下穿规划中的申嘉湖高速公路西延段,继续向南,经卢家村、竹蓬里、付家村、俞家浜、平头村,主线终点接11省道,终点桩号K7+218.909,路线全长约7.219KM。
路基宽度60m:中央分隔带11.5m,左侧路缘带2×0.50m,机动车道为2×(3×3.75m+3.5m),右侧路缘带2×0.50m,侧分带2×2.0m,非机动车道2×4.0m,人行道2×2.5m;
路面结构设计:机动车道为:5cmAC-13C沥青砼上面层+7cmAC-20C沥青砼下面层+20cm水泥稳定碎石基层+33cm水泥稳定碎石底基层,路面总厚度为65cm;非机动车道为:4cmAC-13C沥青砼上面层+5cmAC-16C沥青砼下面层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层,路面总厚度为45cm。人行道为:6cm荷兰砖+3cm水泥砂浆+12cmC20砼+8cm级配碎石。
2、为了探讨水泥稳定碎石混合料的铺筑方案和施工工艺,在指挥部、监理办的大力支持和施工技术指导下,经过我项目部全体员工的认真筹备和精心组织,在2016年12月24日-2017年1月15日进行了底基层试验段(K0+080~K0+440左右幅机动车道)的铺筑,随后又召集了所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等对施工全过程及各项检测数据进行认真的分析、讨论、总结,确定标准的施工方法及有关
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的技术参数。经试验段的施工,所有施工检测项目目的均达到预定目标。现将我部水泥稳定碎石底基层试验段作出技术总结,进一步完善施工工艺,确定水泥稳定碎石的施工配合比,取得有参考价值的技术数据,为以后大面积施工提供依据。
3、试验段路面底基层结构示意图
中线 15.75m 1:1 1:1
4、试验段铺筑的时间桩号
铺筑时间:2016年12月24日-2017年1月15日 天气:晴 试验段桩号:K0+080~K0+440左右幅机动车道 5、试铺结果
经检测外观质量及内在质量各项指标符合设计要求及有关规范要求。经过试拌、试铺,证明施工方案是可行的,工艺是科学合理的,施工方案拟定的铺筑试验段合格的目的已经达到。但在以后施工中需进一步完善。
0.33m 二、施工准备工作
充分做好施工前的准备工作,是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等工作。
1、 原材料检验
水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和四档碎石,对原材料质量严格把关是保证水泥稳定碎石混合料质量的重要环节。经过检验主要材料的技术指
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