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齿轮所在截面右截面： ,,McaM(,,a2)?(?T)2?68131.22?(0.6?35510)2N?mm?99372.9N?mm (a)? 支点A处： 2McaA?MA?(?T)2?761912?(0.6?35510)2N?mm?105062.7N?mm （6）、校核弯、扭合成强度 分析可知，齿轮所在截面的右截面支点A处当量弯矩最大，属于危险截面，此处轴颈d=30 mm,其抗弯模量W=0.1d3=（0.1×303）mm3=2700 mm3。由此可得，轴上该处所受弯曲应力为： ,Mca(a)?,ca(a)?W?105062.7MPa?38.9MPa?[??1]b?60MPa 2700显然，轴的强度非常足够。从而该轴的结构设计合理。 十 润滑和密封 1. 齿轮的润滑 由于齿轮的圆周速度较小，均小于12m/s，故采用油池浸油润滑。由于低速轴上 大齿轮圆周速度较低（<0.5m/s），浸油深度可达1/6~1/3的齿轮半径，故主要考虑中 间轴上大齿轮的浸油深度。中间轴上大齿轮的齿高较小，故使其浸油深度为10mm。 齿轮齿面硬度为280~350HBS，圆周速度小于0.5m/s，查得其润滑油粘度荐用值为 266mm2/s(50摄氏度)，由此选择L-CKC460中负荷工业齿轮油（GB/T5903-1995）。 齿轮油池浸油2. 滚动轴承的润滑 润滑润滑油型由于齿轮圆周速度小于2m/s，故采用润滑脂润滑，并在轴承内侧安装铸造挡油盘号： 以防止箱内油进入轴承使润滑脂稀释流出或变质。在装配时将润滑脂填入轴承座内，L-CKC460中精彩文档
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每工作3~6个月补充一次润滑脂，每过一年，需拆开清洗更换润滑脂。根据减速器工作要求，选用1号通用锂基润滑脂（GB7324-1991）润滑。 3. 密封 本减速器中的密封只要是指轴承透盖与轴之间采用毡圈油封，根据其轴颈分别选用毡圈30 JB/ZQ 4606和毡圈60 JB/ZQ 4606。轴承座与轴承盖间用密封垫圈密封。 负荷工业齿轮油（GB/T5903-1995） 滚动轴承脂润滑润滑脂型号： 1号通用锂基润滑脂（GB7324-1991） 精彩文档
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十一 箱体及附件的结构设计和选择 1. 箱体 减速器的箱体采用铸造（HT150）制成，采用剖分式结构。为使机体有足够的刚度 在机体加肋。考虑到机体内零件的润滑，密封散热，采用浸油润滑，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H大于40mm。铸件壁厚为8，圆角半径为R=5。机体外型简单，拔模方便。 2.轴承盖与套杯 均选用凸缘式轴承盖，其具体尺寸（见装配图上所示）依结构而定。 3. 视孔盖和窥视孔 在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件啮合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作。根据减速器中心距选择其具体尺寸，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M6螺钉紧固（具体结构参考装配图）。 4. 油面指示器 选用油标尺。油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出。油标尺中心线与水平面呈45°或大于45°角，并注意加工游标尺凸台和安装游标尺时，不与箱体凸缘或吊钩相干涉，具体结构见装配图。 5. 通气孔 由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡。本减速器选用通气罩。 6. 启盖螺钉 启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形，以 精彩文档
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免破坏螺纹。 7. 定位销 为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度。 8. 吊钩 在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体. 9. 油螺塞 放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。 箱体具体各部分的尺寸大小如表4所示： 计算与说明 主要结果 精彩文档
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表4. 减速器铸造箱体的结构尺寸
箱座壁厚δ 箱盖壁厚δ1 箱座凸缘壁厚b 箱盖凸缘壁厚b1 箱座底凸缘壁厚b2 轴承盖螺钉直径 窥视孔螺钉直径 定位销直径 大齿顶圆与箱体内壁距离Δ1 齿轮端面与箱体内壁距离Δ2 箱体外壁至轴承座断面的距离Δ4 箱座箱盖上的肋板厚 地脚螺钉 直径与数目 通孔直径 沉头座直径 底座凸缘尺寸 8mm 8mm 12mm 12mm 20mm 8mm 6mm 6mm 10 mm 10 mm 49 mm m?7，m1?7 df?16mm，n?6 df=20 mm 'D0?45mm C1?27.5mm，C2?25.5mm 精彩文档