严格控制其质量。
②为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，按90天控制，存梁期密切注意梁的累计上拱值，若边板超过18mm，中板超过13mm，应采取控制措施。
③主梁预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝及其它相关附属构造，均应注意与有关图纸的协调。
（2）预应力工艺
①预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与板梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
②预制板梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75 fpk =1395MPa。
③施加预应力采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
④预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。
⑤孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。 （3）板梁安装
①预制板梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。
②桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。
③封锚段混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
④预制空心板顶面、锚固端面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧混凝土良好结合。 2.3.8桥面系及附属工程施工
桥面铺装在上部结构施工完成并达到一定强度后进行，其施工要求如下：
（1）空心板整体化现浇层施工完成后，进行桥面铺装防水混凝土施工，进而浇筑防撞护栏。护栏施工时，在横桥向对称浇筑。
（2）桥面铺装施工前，清除箱梁顶面浮浆、油污，用清水冲洗干净，方可浇筑。浇筑混凝土前测量箱梁顶面标高，测点纵横间距不大于5米。
（3）桥面铺装质量一是取决混凝土的标号，其次应确定钢筋在铺装混凝土中的高度，钢筋网顶面净保护层3cm，如果钢筋网沉底必将导致铺装混凝土产生裂缝。桥面铺装厚度应以标高控制，保证行车平顺。
（4）桥面铺装混凝土时注意护栏处的构造处理。
（5）护栏施工时，注意伸缩缝处缝宽应按设计图设计的宽度设置，并在桥梁跨中、支点位置混凝土防撞护栏必须设置1厘米左右宽竖向断缝，缝中填塞沥青麻絮或专业的防水密封胶。
（6）桥面防水在全桥护栏以内的桥面范围使用，混凝土铺装以下SBR 改性乳化沥青封水层，防水层施工完避免车辆碾压。防水层施工完至混凝土桥面铺装施工时间差不得大于15天。
（7）桥面砼铺装宜在全桥宽上同时进行，或按工程师的指示办理。 （8）桥面附属构造按设计和要求施工。 2.4涵洞工程
本标段设有涵洞2道。
（1）涵洞工程施工顺序：测量放线→基槽开挖→垫层铺设→基础砼浇筑→涵台及涵身砼浇筑→盖板安装或顶板浇筑→洞口防护及回填土。
（2）涵洞工程施工方法：
基坑开挖采用挖掘机，必须爆破时采用松动爆破开挖，并按照设计进行地基处理。涵洞砼工程由中心拌合站拌合,砼运输车运输，插入式振捣器振捣。 2.5隧道工程
本标段设有平安隧道一座。隧道明洞采用明挖法施工, 就地模筑全断面整体式钢筋混凝土衬砌，隧道暗洞衬砌均按新奥法原理施工，支护体系结构均为复合式衬砌，即以锚杆、喷射混凝土、钢拱架（钢格栅）等为初期支护，二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土，并在两次衬砌之间敷设土工布及防水板；此外，对浅埋、偏压及围岩较为破碎的洞口段落，均采用超前支护的辅助施工措施以增强安全性。
隧道工程施工工序简要：施工准备→施工测量→明洞施工（洞口施工）→洞身开挖→装碴运输→初期支护→监控测量→仰拱填充层或铺底防水卷材、盲管铺设→拱墙模筑砼、施工缝防水→水沟、电缆槽施作→洞内路面→洞内装饰→洞内设施安装。 2.5.1洞口与明洞工程
（1）洞口段施工
洞门及明洞及早修筑，并安排在雨季前施工，洞门施工放样位置准确，位置符合图纸要求，洞门基础稳固，并防止被水浸泡。
洞口开挖前认真做好洞口稳定的工程加固措施,不得采用大面积开挖以免破坏洞口土体稳定，洞门及明洞施工开挖的边、仰坡应做好喷、锚、网的防护工作，以及在边坡和暗洞刷坡线2～5米以外（根据地形条件）布设地表截水沟疏导地表径流，确保施工安全和洞口排水畅通。
洞口及明洞段土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。石方用钻爆法自上而下逐段分层开挖。开挖时严格控制超欠挖。采用装载机装碴，自卸汽车运输。
（2）明洞施工
隧道明洞段采用明挖法施工，施工前首先对坡面上的不稳定岩石进行清除并对不稳定坡体作必要的加固,洞口禁止大开挖。
①明洞范围内的土方采用反铲直接挖装，石方采用控制爆破开挖，自卸汽车运输。 ②混凝土采用拌合站集中拌合，泵送入模。
③明洞仰拱衬砌采用人工抹面成型。拱墙衬砌时，内模采用模板台车，外模采用工18钢架+组合钢或木模板。
④明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填，回填土上设置50cm厚黏土隔水层防止地表水下渗，拱部采用碎石土夯填，每层回填厚度及夯实度符合图纸要求。 2.5.2洞身开挖支护
（1）施工工序：测量放线→超前支护→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷砼→出碴运输→初期支护→下一循环。
（2）洞身开挖方法
隧道暗洞均采用新奥法施工，具体方法如下：①对于Ⅴ级围岩浅埋段，施工开挖先做好超前支护，隧道施工采用上下断面、弧形导洞留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在1～2 倍洞室尺寸。②Ⅳ级围岩段，施工开挖先做好超前支护，隧道施工
采用上下断面法开挖，上、下断面间距不应小于10m；③Ⅲ级围岩采用上下断面分部开挖。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，二次衬砌根据监控量测结果适时施作，尽早封闭成环。对于软弱围岩段在施工中要坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、衬砌紧跟”的原则，防止岩体坍塌，在施工中各工序紧跟，不能脱节。二次衬砌采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光，加强围岩监控量测，结合反馈信息及时优化调整设计参数，以确保结构稳定与施工安全。
隧道开挖支护施工方法及施工工序见图2-2、图2-3、图2-4。 ①Ⅴ级围岩施工开挖示意图见图2-2。
图2-2 Ⅴ级围岩段隧道施工方案开挖示意图
②Ⅳ级围岩施工开挖示意图见图2-3。
图2-3 Ⅳ级围岩段隧道施工方案开挖示意图
③Ⅲ级围岩施工开挖示意图见图2-4。
图2-4 Ⅲ级围岩段隧道施工方案开挖示意图
注:
1、本图适用于隧道正常段及加宽段断面；
2、图中阿拉伯数字表示开挖顺序，希腊字母表示二次衬砌砌筑顺序； 3、对Ⅴ、Ⅳ级围岩段施工时，纵向台阶的长度视施工现场的实际情 况而定；
4、Ⅲ级围岩采用上下断面分部开。
（3）洞身初支方法： ①超前小导管
采用热轧无缝钢管，风钻成孔，用风钻顶入，双液注浆泵注浆。 ②钢架施工
钢架采用工字钢钢架；施工时应确保钢架接头处螺栓紧固；钢架接头处应与锁脚锚杆焊接牢固；钢架支座板应位于稳定地基上，严禁出现钢架支座悬空的情况；钢架腹、背部严禁回填片石等杂物。
③锚杆施工
依据不同的围岩类别，采用Φ22锚杆，在全断面或局部布置；施工时应严格按照相关施工工艺进行，保证锚杆孔内注浆饱满；纵向上锚杆应与钢架错开布置，锚杆端部设置锚垫板。
④钢筋网施工
钢筋网采用Φ6钢筋，方格网型布置。钢筋网在加工场加工、现场绑扎。加工前必须将钢筋用调直机拉直；挂设时随岩面凹凸起伏、紧贴岩面挂设，并且与锚杆联结牢固，在喷射砼时不得晃动。钢筋网之间搭接应牢固，且搭接长度不小于200mm。
⑤喷射混凝土
喷射混凝土采用C25早强混凝土，在隧道拱部、边墙及仰拱（部分区段）全断面