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二级标题序数顶格写，空一格写标题，黑体四号，单倍行距。 毕业设计（论文）题目，黑1 绪论 绪论通常为第一章，三号黑体居中，上下各空一行。 体小五号字。 1.1 引言 正文: 中文为小四号宋体，英文为小四号Times New Roman，首行缩进二个字，1.5倍行距。 随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机工作者面前的重大课题。环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题。目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提高，各国越来越重视环境保护，现在已制定了将NOx和PM视为大气污染源的强化法规，如美国加州在1998年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr, PM排放<0.05g/bph-hr。为满足严格的排放要求，研究人员在各个相关领域进行了大量的研究工作，改进发动机的燃烧系统作为一个重要解决途径，也取得了一定进展[1]。 传统汽油机均质混合气,尾气排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO),可以通过三效催化后处理加以解决,但要达到欧IV及其以上标准仍存在较大困难,且汽油机的热效率低,在中低负荷工作时还有较大的泵气损失。柴油机热效率高,但排气中的NOx和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中,使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。由于柴油机总体上富氧燃烧, NOx的催化处理技术尚未成熟。汽油机和柴油机的燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-off关系,因而很难在这两种燃烧模式下通过改进
参考文献标注用中括号，以上标的形式标注。 二级标题序数顶格写，空一格写标题，黑体四号，1.5倍行距。 燃烧来同时大量降低碳烟和氮氧化物的生成。
1.2 HCCI的数值模拟研究现状
HCCI发动机的着火与燃烧过程与传统的火花塞点火式和压燃式发动机有着本质的区别，在HCCI发动机的着火燃烧过程中，燃料的化学反应动力学起着至关重要的作用。因此，相对于传统发动机数值模拟研究主要侧重于湍流混合与燃
1 页脚为页码，小五号Times New Roman，从阿拉伯数字1开始！！！ 论文查重-不限次数-永久免费
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第三级和第四级标题均空两格书写序数，空一格写标题，黑体四号。 烧模型而言，HCCI发动机燃烧模拟的焦点主要集中在燃料的反应机理和化学动力学模型上。 1.2.1 HCCI数值模拟模型 目前HCCI数值模拟研究主要集中在单区、多区和多维模型上[2]。本节将从这三方面分别予以介绍： 对总项包括的分项采用（1）、（2）、（3）…的序号。 (1）单区模型
………………………………………………………………… (2) 双区和多区模型
………………………………………………………………… (3) 多维模型
…………………………………………………………………
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2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法
二级标题序数顶格写，空一格写标题，黑体四号，1.5倍行距。 2.1 二级标题 正文内容 正文一级标题用三号黑体居中，上下各空一行。 2.1.1 三级标题 正文内容 正文:中文小四号宋体，英文用小四号Times New 1.5倍行距。 Roman，首行缩进二个字， 公式应另起一行，正文中的公式、算式或方 程式等应编排序号，公式的编号用圆括号括起，序号标注于该式所在行(当有续行时，应标注于最后一行)的行末。公式可按章节顺序编号或按全文统一编号。公式序号必须第三级和第四级标题均空两格书写序数，空一格写标题，用黑体四号。 连续，不得重复或跳缺。重复引用的公式不得另编新序号。 m??mkk?1
K（2-1）
较长的公式，如必须转行时，最好在等号处转行,如做不到这一点,要在+，-，×，÷等数学符号处转行。数学符号应写在转行处的行首。上下式尽可能在等号“＝”处对齐。 （2-2）
表题应写在表格上方正中， 表序写在表题左方不 加标点， 空一格写表题，表题末尾不加标点，全 文的表格统一编序，也可以逐章编序，表序必须连 续 表题用小四号宋体加黑，表格内中文用小四号宋体，英文用小四号Times New Roman字体。 组分
表2-1 选取组分的热力学性质 Hf(kcal/mol) Sf(kcal/mol)
Cp(kcal/mol)
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