第3章 涡轮工作叶片裂纹故障
NiCrAlY防氧化的涂层。
(5)通过热撞击实验后补焊区经荧光探伤和上色探伤后，还没有找出裂纹。补焊区勿网状裂纹是稳定的热处置区域。
27
电子科技大学成都学院本科毕业设计论文
第4章 结束语
通过了两个多月的学习和工作，我终于完成了《航空发动机涡轮叶片故障分析》的毕业设计论文。在这期间，我不断地查阅各种资料、期刊、杂志，以此来充实自己的论文。同时我也结合自己在大学四年所学到的知识，不断思考，为自己的论文增添新意。对于自己不能理解的问题，一方面借助查阅的资料和各种网络资源平台，另一方面，也会积极向指导老师请教，做到理解透彻。
虽然这篇论文还存在很多不足之处，但它却包含了我很多的汗水和辛勤付出，同时更能让我体会到的是付出后的收获。不仅仅是收获了毕业，更多的是收获了知识，至少对所设计课题的专业知识又重新系统地学习了一遍，从以前的一知半解到现在的深刻认识和理解。
在论文的设计过程中，通过不断地修改和返工，磨砺了我的意志，增加了我的耐性。因为毕业论文设计的严谨性，我们就必须要做到严格要求自己，精益求精，这对以后的生活和工作也起到了相当大的帮助。
28
参考文献
参考文献
[1]邓明.航空燃气涡轮发动机原理与构造.北京：国防工业出版社,2008.3-10 [2]赵廷渝.航空燃气涡轮动力装置.西安:西南交通大学出版社,2004.77-81 [3]刘长福,邓明.航空发动机结构分析.西安:西北工业大学出版社,2006.44-46 [4]邓明,金业壮.航空发动机故障诊断.北京:北京航空航天大学出版社,2012.66-70 [5]岳珠峰，航空发动机涡轮叶片多学科设计优化.科学出版社. 2007.67-75
29
电子科技大学成都学院本科毕业设计论文
谢 辞
这篇论文通过我两个多月来的不懈努力，终于得以完成。在此，我要感谢我的指导老师张老师对我的悉心指导，同时，也要感谢学校提供的宝贵的图书馆资源。如果没有这些，我是很难凭借自己的能力完成这篇专业性特别强的论文。从论文的思路，内容，布局，到最后对格式的修改，张老师一直在旁边点拨指导。能得到这么一位有责任心的导师的指导，我想无论是对我这次论文的完成情况，还是对我今后在人生道路上对自己本分工作的责任心，都起到了很大程度的帮助。所以，我很感激我的导师。
虽然论文还存在很多不足之处，借此答辩机会，万分肯切的希望各位老师提出宝贵的意见，多指出我的错误和不足之处，本人将虚心接受，从而不断进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。
30
附 录
附 录
31