C、平流层底部 D、平流层内 E、对流层下部
4、大气层分为 [A、B、C、D、E] A、对流层 B、平流层
C、中间层 D、暖层 E、散逸层
5、在飞机的飞行过程中，所用时间约占整个飞行时间的40%的阶段是 [A、B、D、E] A、起飞 B、爬升
C、航路巡航 D、进近 E、着陆
6、严重影响飞机起降的恶劣天气主要有 [B、C、D、E] A、飞机积冰 B、地面大风 C、低空风切变 D、低能见度 E、雷暴
7、低空风切变可分为 [A、B、C] A、水平风的垂直切变 B、水平风的水平切变
C、垂直风的水平切变 D、垂直风的垂直切变 E、以上都是
8、造成低能见度天气的天气现象主要有 [A、B、C] A、低云 B、降水
C、雾 D、风沙 E、吹雪
9、低云的类型包括 [A、B、C、D、E] A、淡积云 B、浓积云 C、积雨云 D、碎积云 E、碎雨云
10、根据低云形成的原因，低云可分为 [B、C、D] A、辐射低云 B、平流低云
C、扰动低云 D、锋面低云 E、以上都是
11、雷暴出现时，多伴随的其他现象有 [B、C、D、E] A、低空风切变 B、雷电
C、暴雨 D、冰雹 E、大风
12、巡航阶段可能遇到的天气现象有 [A、B、C、D、E] A、雷暴 B、飞机颠簸
C、结冰 D、高空急流 E、山地气流
13、重要的天气系统有 [A、B、C] A、气团 B、锋 C、气旋反气旋 D、槽线 E、切变线
14、构成地理学的两大体系是 [C、D] A、政治地理学 B、经济地理学
C、自然地理学 D、人文地理学 E、交通运输地理学
15、飞行的理想层次是 [B、E] A、对流层全部 B、对流层上部
C、平流层底部 D、平流层内 E、对流层下部
16、巡航阶段可能遇到的天气现象有 [A、B、C、D、E] A、雷暴 B、飞机颠簸
C、结冰 D、高空急流 E、山地气流
17、共同组成北半球中纬地区的纬向航空圈带的航线有 [B、C、D、E] A、欧洲-拉美航线 B、北大西洋航线
C、北太平洋航线 D、欧亚航线 E、北美航线
18、构成中国国内航线骨架的3个系统的辐射航线有 [A、B、C]
.. ..
A、以北京为中心的辐射航线 B、以上海为中心的辐射航线 C、以广州为中心的辐射航线 D、以香港为中心的辐射航线
E、以昆明、成都、西安等大中型机场为中心的辐射航线
19、地理学的显著特性是 A、地域性 B、国际性
C、综合性 D、独立性 E、单一性 20、严重影响飞机起降的恶劣天气主要有 A、飞机积冰 B、地面大风 C、低空风切变 D、低能见度 E、雷暴
21、造成低能见度天气的天气现象主要有 A、低云 B、降水
C、雾 D、风沙 E、吹雪
22、空港城市按吸收辐射功能划分的类型主要有 A、政治外交型 B、经济贸易型 C、科技型 D、枢纽型 E、旅游型
23、华东地区重要的机场有 A、济南遥墙国际机场 B、青岛流亭国际机场 C、南昌昌北国际机场 D、郑州新郑国际机场 E、上海虹桥国际机场
三、填空
城市/机场 济南 青岛 南昌 合肥 上海虹桥 上海浦东 深圳 海口 三亚 郑州 杭州 南京 成都 厦门 福州 三字代码 TNA TAO KHN HFE SHA PVF SZX HAK SYX CGO HGH NKG CTU XMN FOC 航空公司 美三角航空公司 美西北航空公司 美大陆航空公司 德国汉莎航空公司 荷兰皇家航空公司 北欧航空公司 大韩航空公司 韩亚航空公司 快达航空公司 国泰航空公司 美利坚航空公司 美联合航空公司 美三角航空公司 英国航空公司 法国航空公司 [A、C]
[B、C、D、E]
[A、B、C]
[A、B、C、D、E]
[A、B、C、E]
二字代码 DL NW CO LH KL SK KE OZ QF CX AA UA DL BA AF .. ..
广州 武汉 长沙 南宁 桂林
四、简答题
CAN WUH CSX NNG KWL 德国汉莎航空公司 日本航空公司 全日空航空公司 大韩航空公司 泰国国际航空公司 LH JL NH KE TH 1、简述降水产生的条件以及降水的类型。P31 主要有二：一是要有水气，二是要有空气的抬升，即对流。水汽是降水必不可少的物质条件：对流可造成气温的降低，当气温低过露点温度时，水汽便会产生凝结，从而形成降水。类型游：锋面雨，地形雨，对流雨。
2、简述垂直风切变对飞机起降的影响。P39
垂直风切变往往直接对飞机航迹和飞机姿态构成威胁，他是飞机在起降阶段中最危险的天气现象。垂直风切变的主要体现新式是微向下冲气流。当飞机进入微向下冲气流时，开始时逆风突然增大，飞机姿态上扬：进入中心地带时，受强烈的下冲气流的影响而出现明显沉落：继而从中心飞出时，又突然进入顺风区，使空速和升力迅速减小，机头下府，飞行员不真确判断容易坠机。
3、简述世界主要国际航线的分布特点。P49-P50
A航线最为密集的地区和国家为：欧洲，北美，东亚等地。航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋。
B航线走向总趋势呈东西向，主要的国际航线集中分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕圈的航空带。
C在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射，形成一定的经向航线的分布。 4、简述地球自转和公转的影响。P9
地球自转主要造成了昼夜更替，地方时差，地转偏向等重要现象。自转还使地表物体产生惯性离心力，从而是塑造了两极略扁，赤道略鼓的地球形状。运动物体的偏向，是一个极为重要的问题，飞机长距离飞行明显收其作用。公转即地球绕太阳的运动，公转轨迹为椭圆，太阳位于椭圆的一个焦点上，由于地球的公转和地轴的倾斜，共同造成了四季更换和昼夜长短的变化。昼夜长短变化是安排航班考虑的因素之一，为了充分利用白天，冬半年的航班时刻普通比夏半年的航班时刻提前1-2小时。 5、简述我国机场布局存在的问题。P95
A机场数量规模偏小，地域服务范围不广，难以满足未来经济社会发展的要求B民航机场体系内部未能充分协调缺乏个机场的合理定位和明确分工C部分机场建设和发展与其所在城市规划。军航规划以及其他运输方式规划缺乏有效衔接D大部分中型以上机场容量已饱和，总和功能不健全与提高航空安全保障能力和运输服务质量水平和客观要求存在较大差距。 6、简述气压对飞行的影响。P33
气压指大气的压强，气压主要与高度，温度有关。气压随高度的增加而递减，高空通常小于0.5个大气压。气压降低可造成飞机发动机推力减小，所需要跑道滑跑起飞的距离越大：海拔越高，气压越低，高原地区的低压与夏季高温配合可造成飞机的全重减载。
.. ..
7、简述雷暴对飞机起降和巡航的影响。P43 雷暴是一种强烈的对流性天气。对起飞和巡航有较大影响，强雷暴的出现往往对飞行造成危险。在雷暴飞行时，云中强烈的乱流使飞机发生严重颠簸，甚至使飞机处于无法控制状态：云中大量的过冷水滴回事飞机发生积冰。闪电能严重干扰无线电通讯，甚至烧坏仪器：冰雹可能击穿飞机蒙皮等等，一般，应避免在雷暴区飞行。 8、简述我国国际航线的分布特征。P85
A国际航线以北京，上海，广州三大国际门户为主，以大连，青岛，厦门，深圳等沿海城市为辅：以哈尔滨，乌鲁木齐，昆明等沿边城市向东，西，南领近国家辐射。B主要远程国际航线有：飞往北美的东线，飞往欧洲的西线和飞往大洋洲的南线：主要近程国际航线有：中日。中韩航线，中国东南亚航线。C国际航线向东连接日，韩，北美。向西连接中东，欧洲，成为北半球航空圈带的重要组成部分。
9、无线电波、大量射线及带电粒子流进入地球大气层后的影响是什么？P5 A在南北两极地区上空形成五彩的极光B可能破坏和扰乱地球大气中的电离层，致使无线电短波通讯占时中断C可能扰乱地球的磁场引起磁暴，使磁针不能正确指示方向。 10、简述IATA3个运输区域各自的范围。P119
一区指南，北美洲大陆及其邻近岛屿，这些岛屿包括格陵兰，百慕大，西印度洋群岛，加勒比岛屿以及夏威夷群岛，称为美洲区
二区指欧洲，中东，非洲，及其邻近岛屿，包括阿松森岛以及乌拉尔山以西以及伊朗的亚洲部分，称为：欧，非，中东区。
三区指亚洲，大洋洲及其邻近岛屿，包括东印度群岛，澳大利亚，新西兰以及太平洋中的岛屿，称为亚太区。
五、填图 P98(1) P102(2)
.. ..
.. ..