中华人民共和国海事局
2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第35期）
科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922
适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答
题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分
1. 《国际海上避碰规则》不妨碍_______为军舰及护航下的船舶和结队从事捕
鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型.
A. 有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C. 各国政府 D. 以上都不对
2. 在我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守:
A. 《国际海上避碰规则》 B. 该港的港章和港规
C. 除遵守该港的港章和港规外,还应遵守《国际海上避碰规则》 D. 船员根据需要选择遵守《国际海上避碰规则》或港章、港规 3. 下列哪种说法是正确的？
A. 规则（《国际海上避碰规则》）不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯或号型
B. 规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号
C. 规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号
D. 规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号
4. 对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定,应:
A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定
B. 尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定 C. 不受《国际海上避碰规则》的限制 D. 根据实际需要
5. 判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是:
A. 船舶的长度 B. 船舶的吨位 C. 船舶的吃水 D. 船舶偏离所驶航向的能力
6. 你船在海上航行,用望远镜看到前方船显示上面一个球体,下面一面方旗的信
号,它表示什么意义?
A. 他船失控 B. 从事敷设电缆的船舶正在作业
C. 遇险船需要救助 D. 从事清除水雷作业的船舶警告来船接近是危险的 7. 白天在能见度不良水域航行时: I.应打开航行灯； II.可视需要开启航行灯.
A. Ⅰ对 B. Ⅱ对 C. Ⅰ和Ⅱ都对 D. Ⅰ和Ⅱ都不对
8. 12m≤L＜20m 船舶的舷灯最小能见距离为:
A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9. 军舰在航行中:
A. 可以不必显示普通机动船的号灯,而显示普通机动船以外的号灯 B. 可以关闭航行灯
C. A+B D. A、B均不正确
10. 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括：
A、一盏高强度黄色环照闪光灯 B、一盏高强度红色环照闪光灯 C、一盏高强度橙色环照闪光灯 D、一盏高强度绿色环照闪光灯 11. 下列说法中,哪个正确?
A. 船长大于等于50米的从事拖网作业的渔船不对水移动时不应关闭后桅灯 B. 锚泊中从事非拖网作业的渔船,除悬挂从事捕鱼船的号型外,还须加一锚球
C. 船长小于20米的从事捕鱼船应用一个篮子代替两个尖顶对接的圆锥体号型
D. A和B正确
12. 在海上,当你看到来船的号灯仅为垂直两盏红灯,则来船为:
A. 从事捕鱼的船舶 B. 操纵能力受到限制的船舶在航对水移动 C. 失控船不对水移动 D. 失控船在航对水移动 13. 从事疏浚作业的船舶,在夜间应显示:
A. 红、白、红垂直三盏环照灯 B. 可通过的一舷,垂直两盏环照红灯
C. 存在障碍物一舷,垂直两盏环照绿灯 D. 以上均正确 14. 在海上,你看到来船的上黄下白的号灯,则他船为:
A. 机动船从事拖带,拖带长度小于200米 B. 机动船从事拖带,拖带长度大于200米
C. 机动船从事拖带,拖带长度可能小于200米 D. 以上均不对
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15. 下列哪些船舶在锚泊中不显示锚灯或锚球? I.执行引航任务的船舶； II.从
事非拖网作业的船舶； III.从事疏浚或水下作业的船舶； IV.从事清除水雷作业的船舶； V.从事潜水作业的小船.
A. I～V B. II～V C. I,II,III,V D. II,III,V 16. 搁浅船应:
A. 除应显示前后锚灯甲板灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯 B. 除按同等长度船舶显示锚灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯 C. 除按同等长度船舶显示号型之外,另应外加挂垂直三个球体 D. 除按同等长度船舶显示号型之外,另应悬挂一面\字旗
17. 当作号型的菱形体的底部直径应不小于___, 且其高度应与底部直径相等.
A. 1米 B. 0.5米 C. 0.6米 D. 1.5米
18. 本船真航向040°,在前方发现一盏绿灯消失,其真方位为350°,试判断该船
的航向:
A. 57.5°或170° B. 093° C. 030° D. 280° 19. “长声”指历时:
A.约1秒的笛声 B.约1～2秒的笛声 C.约2～3秒的笛声 D.约4～6秒的笛声 20. 下列哪项正确:
A. 行动声号适用于:互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时 B. 行动声号仅适用于在能见度良好时,相遇两船为避免碰撞而采取操纵行动时
C. 只要两船处于互见之中,为避免碰撞而采取的操纵行动时,就必须按规定鸣放相应的声号
D. 行动声号是否鸣放,应取决于当时的能见度情况如何 21. 补充操纵声号的灯号,前后信号的间隔时间应不少于:
A. 5秒 B. 10秒 C. 15秒 D. 20秒
22. 互见中在狭水道中追越船欲从被追越船的左舷追越,当被追越船听到两长两
短的声号后,如同意追越,则被追越船应鸣放:
A. 两长一短的声号 B. 两长两短的声号 C.一长声 D.一长一短一长一短的声号
23. 在狭水道内当被追越船听到追越船的追越声号后,如对能否安全追越有怀疑,
则:
A. 可鸣放至少五声短而急的声号 B.按良好船艺的要求，应鸣放至少五声短而急的声号
C. A和B均不正确 D. A和B均正确 24. 在能见度不良的水域中,当听到一长两短的声号,则来船可能是: I.限于吃水
的船舶在锚泊中； II.锚泊中从事捕鱼的船舶； III. 锚泊中从事敷设海底电缆的船舶； IV. 在航帆船； V.失控船.
A. I～V B. II～V C. III～V D. IV,V 25. 下列信号中哪个不是遇险信号:
A. 每分钟一爆响 B. 雾号器连续发声 C. 一面方旗在一球形体上方 D. N、Z信号旗
26. 限于吃水的船舶在航对水移动在雾中应鸣放的声号是:
A. 一长声 B. 两长声 C. 一长两短 D. 五短声 27. 试判断下述哪一种提法是正确的(能见度不良):
A. 锚泊船可鸣放一短一长一短的声号作为一种警告他船的声号 B. 搁浅船应按同等长度的锚泊船鸣放相应的声号
C. 引航船在锚泊执行引航任务时,只能鸣放规定的四短声识别信号 D. 长度小于7米的小船在任何地方锚泊都不必鸣放任何的声响信号 28. 搁浅船在雾中的声号为:
A. 按同等长度的锚泊船鸣放钟号和锣号
B. 除同等长度的锚泊船的声号外,应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号锣3下
C. 除同等长度的锚泊船的声号外,应在急敲锣的前后间隔而清晰地敲号钟3下
D. 以上均不对
29. 如有必要招引他船注意,任何船舶可以发出灯光或声响信号,但这种信号:
A. 应不致被误认为“规则”其他各条所准许的任何信号
B. 可用不致妨碍任何船舶的方式把探照灯的光束朝着危险方向 C. 应不致被误认为是任何助航标志的灯光 D. A、B、C都对
30. 下列哪些船舶应保持正规的了望?
A. 将要离码头的船舶 B. 失控船 C. 操限船 D. 以上均应保持正规了望
31. 下列说法中哪个正确:
A. 当在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况时,则舵工可以被视为了望人员 B. 若船上人员编制受限制；则舵工被视为了望人员是符合《规则》精神的 C. 只要进入开阔水域行驶,值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员
D. 在能见度不良的水域中航行,只要业已派出\了头人员\就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员
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32. 下列哪种观点正确？
A. 使用安全航速，就意味着每一船舶应坚持缓速行驶
B. 只要来得及避免紧迫危险的形成，则该航速即可认为是安全航速
C. 安全航速的规定，意味着一船当发现与他船构成碰撞危险后应立即采取大幅度的减速行动
D. 能使一船采取适当而有效的避碰行动的航速，即可称之安全航速 33. 对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:
A. 吃水和可用水深的关系 B. 风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况
C. 船舶的操纵性能 D. 以上均是 34. 下列说法正确的是:
A. 根据不充分的资料,从而作出推断,是《国际海上避碰规则》所不允许的 B. 虽经系统的观测,但所掌握的资料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危险,这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的 C. A、B均正确 D. A、B均不正确
35. 下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测?
A. 对ARPA雷达保持不间断的连续观测
B. 利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测 C. A、B均是 D. A、B均不对
36. 为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并及早地进行
和运用良好船艺.这一规定适用的能见度是:
A. 互见中 B. 能见度不良时 C. 能见度良好时 D. 任何能见度情况
37. 为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并及早地进行
和运用良好船艺.这是对下列哪些船舶所提出的要求?
A. 所有的让路船 B. 所有的让路船和直航船 C. 任何构成碰撞危险的船舶 D. 任何负有避让责任的船舶 38. 紧迫局面的含义是:
A. 两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面 B. 两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距
C. 雾中使用雷达协助避让时,对正横前的来船的最近会遇距离已小于2海里的局面
D. A、B、C均正确
39. 下列说法正确的是:
A. 不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路
B. 当不应妨碍的船舶处于直航船的位置时,就解除了其不应妨碍的义务 C. 不应被妨碍的船舶均是深吃水的船舶 D. 以上说法均正确
40. 根据《国际海上避碰规则》规定:
A. 穿越航道的船就是一艘让路船
B. 根据“交叉规则”,穿越航道的船可能是一艘直航船 C. 穿越航道的船舶,首先赋有“让清他船”的责任与义务
D. 穿越航道的船舶,不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 41. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍:
A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行 B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行 D. 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行 42. 对使用分道通航制的船舶下列哪种说法是正确的:
A. 只须遵守分道通航制条款 B. 按船舶总流向行驶的是直航船
C. 并不解除任何船舶遵守《国际海上避碰规则》其它各条规定的责任 D. 从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制条款 43. 下列说法中正确的是:
A. 在通航分道内行驶的船舶,不但应尽可能与分道的船舶总流向行驶,并还应靠本船右舷的航道外缘行驶
B. 尽可能让开“分隔线”或“分隔带”,意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行 C. A、B都对 D. A、B都不对 44. 下列哪项正确:
A. 穿越通航分道的船舶不但应避免妨碍在分道内行驶的船舶且负有为其让路的责任
B. 穿越通航分道的船舶是否负有让路的责任和义务,取决于是否违背\应尽可能直角穿越\的规定 C. A、B都对 D. A、B都不对
45. 下列船舶中哪种船舶在作业所必需的限度内可免受分道通航制条款的约束:
A. 从事捕鱼的船舶 B. 从事敷设、维修或起捞海底电缆的船
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