最终定型-抱轴式全封闭班湿式多盘制动器
说明书
山西大同大学煤炭工程学院20XX届本科生毕业设计 压时, 回位弹簧将活塞推回, 从而使固定盘与摩擦盘脱离, 摩擦阻力矩消失, 解除车轮制动。 湿式多盘失压制动器
湿式多盘失压制动器如图2-4所示： 图2-4 湿式多盘失压制动器
制动力压缩组合弹簧产生, 活塞油腔加压力油时产生的推力使压缩弹簧推回，从而形成该制动器的制动与非制动状态。当踏下制动脚踏板使活塞油腔卸压或液压系统失压车辆处于停车状态、车辆发动机出现故障、液压系统管路暴裂等时, 弹簧推动活塞使固定盘与摩擦盘压紧从而产生摩擦力,此摩擦力形成的摩擦阻力矩使轮毂制动。当活塞油腔内的压力油加压时, 油压力将活塞推回, 从而使固定盘与摩擦盘脱离, 摩擦阻力矩消失, 解除车轮制动。 多功能湿式多盘制动器
多功能湿式多盘制动器结构如图2-5所示：弹簧座盖内部圆周方向上均布若干组合压缩弹簧, 组合压缩弹簧左端顶在座盖内端面上, 右端顶在驻车活塞上, 活塞顶 11
山西大同大学煤炭工程学院20XX届本科生毕业设计 在压板上。在活塞座盖与右侧压板间, 布置一个行车制动活塞。弹簧座盖与活塞座盖分别用螺栓固定在制动盘壳上, 活塞座盖用双头螺栓固定在轮毂上。滑动衬片和摩擦片依次相间地装在制动盘壳内。行车制动与停车制动分别两个油压不同的油路控制。
图2-5 多功能湿式多盘制动器
1.制动器左半壳；2.制动器右半壳；3.行车制动活塞；4.停车制动活塞；5.回味弹簧；6.组合弹簧；7.摩擦片隔片组；8.手动释放螺栓；9.冷却油管接头
行车制动力压力油作用在行车制动活塞表面产生, 当行车制动活塞腔内进人压力油时, 活塞推动压板使滑动衬片与摩擦片压紧从而产生摩擦力, 此摩擦力形成的摩擦阻力矩使车轮制动解除行车制动时, 则需将压力油卸掉, 行车制动活塞在回 12
山西大同大学煤炭工程学院20XX届本科生毕业设计 位弹簧的作用下向右运动脱离压板, 从而使滑动衬片与摩擦片脱离, 摩擦阻力矩消失, 使车辆处于非制动状态。 停车制动力压缩弹簧产生, 行车时, 驻车活塞腔内进人的压力油达到额定值, 压力油作用在活塞表面使之脱离压板并压缩弹簧, 处于非停车制动状态, 摩擦片与滑动衬
片的脱离或压紧仅与行车制动活塞的动作有关停车制动或发动机出现故障及管路爆裂时, 压力油卸掉, 弹簧在弹力的作用下推动活塞, 从而推动压板, 衬片与摩擦片压紧而产生摩擦力, 此摩擦力形成的摩擦阻力矩使车制动。 13
使滑动山西大同大学煤炭工程学院20XX届本科生毕业设计
第三章 抱轴式全封闭湿式多盘制动器设计 设计的原始数据
1. 制动器能实现行车制动、停车制动和紧急制动功能； 2. 制动器结构传动轴、分动器壳体等结构限制； 3. 全载荷下，前后桥质量分配为50%，50%；
4. 整车最大装载质量6000kg，整车整备质量6000kg，最大总质量120XXkg； 5. 停车制动时要求汽车承载倍额定载荷下，在最大为16的坡道上保持静止状态而不产生位移； 6. 在水平干硬路面上，以额定载荷制动，当制动器的制动初速度为20km/h时，制动距离不大于8m； 全封闭湿式多盘制动器的设计原则
矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件MT/T989-20XX中规定的制动要求： 1.车辆应设置工作制动，工作制动的最大静态制动力矩大于50%整车的最大质量。 2.车辆应设置停车制动，停车制动应在车辆运行和动力停止时