新市立交钢箱梁现浇防撞墙支顶
结构汽车通道施工方案
一、工程概况：
由于新市立交施工段交通特别繁忙，各高架桥又跨越行车道，为保证路面交通的畅通，确保防撞墙施工安全、施工质量，采用贝雷架作为支墩、I40为承重主梁搭设汽车通道方能施工。这些通道包括ZL93~ZL94行车方向的左侧（与旧新市立交相交段）、ZL90附近加油站、ZL90~ZL91左侧（以行车方向分左右，以下同）、ZL91~ZL92左侧、ZL90~ZL91右侧工商银行出入口、P13~P14右侧、P13~P14左侧、以及ZL94~95新市派出所门口。
二、施工方法：
首先浇筑C25砼基础（平均厚度50cm），按设计的长度和范围铺设贝雷架支墩，第一层贝雷架下弦杆必须与预埋在砼基础上的钢筋焊接牢靠，以后每层要在螺栓上紧后再架高，防止倾覆。在第三层顶用工字钢I40作横梁，最后在其上搭设φ48钢管支顶架直至所需要的高度。
由于整个支顶架工程位于最繁忙的新市立交路段，通道设置比较集中，因此每个通道都要认真搭设。放在贝雷架顶上的40#工字钢必须用短钢筋与贝雷架焊牢，支撑稳固，防止侧翻。
三、技术、质量、安全措施： 1．由于地处交通最繁忙路段，且组合箱梁两侧翼板分别单独浇筑，造成支顶架比较单薄，给稳定性带来较大威胁，因此要求所有支顶架应严格做到层层验收，并纵横联结牢靠后再进行上一层的施工。
2．在浇注砼过程中，必须有专人维持交通，指挥车辆、行人，确保安全。桥面的高空操作人员必须戴安全帽、系安全带。
3．吊机在吊砼过程中，由于施工现场地方狭小，要求切实做到不碰撞支顶架，造成模板位移。起重物下严禁站人，以防不测。
4．由于砼浇灌是采取料斗吊至桥面，泻在木槽中再一铲一铲打入防撞墙内的方法，故特别要注意振捣密实，防止因漏振产生蜂窝麻面现象。
5．防撞墙砼浇筑完毕24小时后，便可以拆模。拆模后要淋水养护，养护时间不少于五天。
6．所有脚手架应与柱子的井字箍联系，防止失稳倾覆。 7．高空作业严禁砼块、碎石、木头掉落，以免坠物伤人。 8．由于本设计通道多，在通道出入口设防撞标语牌，设警示灯、限制交通标志。保证车流、行人顺畅通过。
四、设计计算
1．I40a的规格及截面特性：
截面面积：86.07cm2 每米重量：67.56kg/m 截面模量：1085.7cm3 惯性矩：I=21714cm4 高：400mm 宽：142mm 腹厚：10.5mm 2．外力计算：
①假设受力为匀布荷载计
②重量计算：1）防撞墙重：0.2m×1.4m×2.5T/m=0.7T/m
2）工字钢自重：67.56kg/m 3）施工荷载：0.2T/m
合计：0.968T/m
3．强度计算：计算跨度10m，由三条I40a工字钢承担。 ①弯矩：q?2??0.968T/m?10m2?12.1T. m ②应力：б=
M12.1Tm1210000kgcm???371.5kg/cm2 W3?1085.7cm33?1085.7cm31818<[б]=1700kg/cm2 安全。
4．刚度计算：
5q?4fmax= E=2.1×106kg/cm2 I=3×21714cm4
384EI59.68kg/cm?10004cm448.4?1012???0.92cm fmax=4123842.1?106kg/cm2?3?21714cm52.53?10fmax0.92cm11< 安全。 ??0.00092??1000cm10854005．地基承载力： 总重量：
①防撞墙重：0.7T/m×12m=8.4T ②工字钢重：67.56kg×3×12m=2.432T
③木方重：0.1×0.1×2×12×4×0.8T/m=0.768T (每米按4根计) ④施工荷载：0.2T/m×12=2.4T ⑤支顶架重：按15T计 合计：29.0T
地面承压面积：1.0m×3.2m×2根=6.4m2
平均要求地基承载力：29/6.4=4.6T/m2 在现有旧路面上允许。