（8） 施工中应严格按照施工参数和材料用量施工，用浆量和提升速度应采用自动记录装置，并做好各项施工记录。施工技术参数见下表：
项目 气压（MPa） 压缩空气 气量（m3/min） 压力（MPa） 水 流量（L/min） 喷嘴直径mm 压力（MPa） 水泥浆 流量（L/min） 水灰比 提升速度（cm/min） 旋转速度（r/min） 100～150 0.8～1.2 7～14 11～14 0.5～2.0 20～30 80～120 2～3.2 1～2 技术参数 0.5～0.7 （9）旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。
（10）旋喷桩加固完成28d后，要求施工单位，在加固端头采取垂直钻孔取样的方法，对桩身质量和桩身强度进行无侧限抗压强度检验。检验桩的数量不少于已完成桩数的2%，且不少于6点。所有试验、检验报告及时由监理工程师审查，端头无侧限抗压强度满足≥1Mpa，渗透系数≤1.0×10 -7cm/s为合格。。若达不到设计要求，应及时采取注浆或设置降水井等方法达到设计要求。
（11）在破除始发洞门围护桩前，要求施工单位，在始发洞门选择有代表性位置，打5个水平探孔，孔深不小于3m，检查加固后的土体防水性，核查探孔是否有渗漏水或异常情况。透水量小于0.03m3/d为合格。 2、盾构始发托架安装的监理工作要点及目标值
盾构始发托架安装的水平、高程是否满足设计要求，其承载力、刚度、强度及组装焊接质量，是关系到盾构姿态正确与否，也是隧道轴线水平、高程控制的关键工序。监理工程师在托架安装之前，要求施工单位在工作井底板，沿盾构掘
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进方向，在托架安装范围内，以托架安装轴线为中心预埋钢板，将托架轴线和高程准确就位，焊接固定在预埋钢板上。为防止盾构始发磕头实际托架安装高程比设计上抬15mm为宜。要求安装的允许误差:轴线与设计始发轴线一致，方向偏移不大于16s，要求始发洞门处水平偏差控制在-5mm～+5mm，竖直方向的偏差控制在-5mm～+8mm的范围。盾构姿态、摆放位置，施工单位自检合格后，报监理测量工程师复核。
3、反力架及导轨安装的监理工作要点及目标值
（1）盾构机始发时产生的巨大的推力，通过反力架装置传递给主体结构，在盾构主机安装就位后，开始进行反力架的安装。反力架端面应与始发台水平轴垂直。反力架与盾构始发井结构上预埋的钢板焊接牢固，保证反力架脚板安全稳定。反力架支撑与主体结构预埋件焊接牢固，盾构推力通过反力架传递到竖井结构墙上。
（2）安装前，要求施工单位对反力架支撑受力进行验算，经始发阶段限制推力力学分析，在最不利情况下，反力架及斜撑的强度、刚度及整体稳定性必须满足要求，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待全部完成反力架加固后，监理组织专项验收。要求反力架与负环管片接触的平面要与盾构始发基座的轴线垂直，反力架轴线与盾构始发轴线的偏差控制在±10mm。焊接质量应符合设计及规范要求。
（3）由于盾构机前端悬空长度过长，如不采取加设导轨措施，易造成盾构始发中刀盘栽头现象，因此，监理要求在始发托架与洞门空隙处设置导轨，为使盾构机前移时，能顺利将刀盘贴近掌子面土体。要求导轨分为两段安装，第一段为始发托架前端到洞门密封前沿，第二段在洞门结构与围护桩之间空隙内。导轨与始发托架钢轨对接，并在底部采取加固支撑措施，洞门钢环内采用40mm厚钢板分别焊接在钢导轨的延长线方向上。监理重点控制导轨与托架水平高程必须保持一致，其刚度、强度、焊接质量必须满足始发要求。 4、洞门钢环及洞门密封装置的监理工作要点及目标值 （1）预埋钢环安装定位检查
始发、接收洞门预埋钢环，设计钢环内侧直径6620mm。钢环竖直埋设于主体结构侧墙内，钢环外侧设置锚筋与侧墙主筋焊接。在浇筑端墙结构前安装就位。
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要求施工单位测量钢环水平、高程是否满足设计要求，监理根据测量成果进行复核。重点检查钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否牢固，防止混凝土浇筑过程中钢环出现变形或位移。
（2）洞门密封止水装置的检查验收
为防止盾构始发阶段洞门渗漏，需要在洞门处安装洞门密封。洞门密封由圆环板、翻板和一道帘布橡胶板组成，圆环板与翻板通过销轴连接。洞门密封装置采用工厂加工，现场装配。配合固定就位后将翻板、圆环板、密封帘布和预埋的圆环板使用螺栓固定。
监理重点检查验收双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否牢固，验收确认完毕后，可安装双头螺栓，帘布橡胶板、圆环板、扇形折页压板，在折页压板的安装过程中，应控制使其沿洞门圆周均匀性、螺母紧固性。 5、负环管片拼装监理工作要点及目标值
负环管片拼装前，要求把反力架端面焊缝、毛刺等打磨平整，测量端面各点到始发轴线的距离，根据测量结果调整反力架端面与管片的间隙。盾构主机前移前需安装-9、-8、-7三环负环管片，主要控制负环安装定位精度，其水平、高程应符合设计要求，安装完成后由人工复测，并核对自动测量系统。
为确保拼装位置的正确性和牢固性，盾构始发时不发生位移或椭变，在管片整环拼装推出盾尾后，采用Φ20钢丝绳在外侧将管片环形拉紧。 6、洞门破除监理工作要点及目标值
（1）为防止洞门凿除过程中出现突发事件，要求施工单位制定应急措施及对策，提前对施工人员进行安全技术交底，配备足够的应急设备、物资，一旦发生意外情况，在第一时间投入抢险，控制事态的发展。
（2）破除前要求对帘布橡胶板采取保护措施，在洞门拱底铺设一定厚度的砂袋，防止砼块坠落损坏橡胶板。
（3）在破除前，要对洞口土体的加固范围及加固质量进行检查验收，验收合格后，方可进行洞门的破除，如若加固范围或加固质量不符合设计要求，须采取措施，进行二次注浆，确保在洞门的破除过程中，地层不发生较大的变形，避免水、流沙流入洞内。
（4）要求由上往下破除洞门范围内混凝土结构，破除分两层进行，第一次
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破除厚度为500mm。若破除过程中洞门范围内出现渗漏水，应立即停止破除施工，采取措施进行止水，并通过补注浆进行二次加固。二次加固完成之后再次进行水平钻孔检查，检查合格方可继续进行洞门破除施工。
（5）第二次破除要求在盾构机组装调试完成，且具备始发条件之后进行，破除至加固土体。
（6）待洞门破除全部完成后，监理应检查洞门范围内有无剩余钢筋及混凝土。割除桩体钢筋列为监理控制重点，割除期间观查洞门变化，检查洞门内圈钢筋是否从钢环根部切除，是否有遗漏，验收合格后方可贴靠刀盘。 7、核查验收盾构始发、接收条件
依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》，对盾构始发、穿越风险源、接收条件进行验收，主要核查内容如下： （1）设计文件是否满足施工要求
主要检查设计图纸是否齐全，是否按要求进行设计交底，相关资料是否齐全。 （2）安全专项施工方案编制
包括：盾构施工方案、应急预案、组段划分、监测方案、测量方案、临时用电专项方案、组段划分等编制核查，是否经监理审批确认，特别是盾构施工方案，是否经过专家论证、审批手续是否齐全有效。 （3）盾构位置测量结果复核
施工单位完成托架位置定位、高程测量后，上报监理测量工程师复核。 测量复测数据误差是否符合要求。反力架位置定位，复测是否符合设计要求。盾构始发导线控制点、高程点，联系测量是否完成，是否经第三方测量单位检测，相关测量成果报表是否齐全。
（4）盾构机安装调试验收
盾构现场组装调试完成后，要求施工单位对盾构设备进行验收，并形成验收报告，监理负责对盾构设备及验收报告进行核查，签字确认后，报项目管理单位备案。
（5）始发托架、反力架及导轨验收
检查外观是否合格。检查始发架水平、高程是否满足设计要求，其承载力、刚度、强度及组装焊接质量是否满足要求。盾构姿态、摆放位置，自检合格后，
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经测量工程师复核是否符合设计要求，测量成果资料是否齐全。（监理测量工程师需复核）反力架支撑是否经过验算，盾构始发阶段限制推力经力学分析，在最不利情况下，斜撑的强度、刚度及整体稳定性是否满足要求，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待全部完成反力架加固后，监理组织专项验收，验收合格后，方可进行后续工序施工。
（6）洞门土体加固检验及验收
检查端头加固效果，采取钻孔取芯作无侧限抗压强度试验，首先检查取芯外观质量是否完整，改良后的土体是否均匀；其二审核试验报告,是否满足设计参数指标要求。在破除洞门砼施工前，要求打探孔检查渗漏，探水检查采用水平钻芯取样的方法，在洞门以米字型范围选定5个探孔，孔深约2-3m左右，检查洞门探孔是否发现异常；
核查无侧限抗压强度报告，洞门打水平探孔检查加固效果。 （7）洞门止水装置验收
监理重点检查钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否牢固。双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否牢固，帘布橡胶板安装是否顺畅，扇形折页压板沿洞门圆周边是否均匀分布。外观质量及完整性是否符合设计要求。
（8）管片进场验收
管片强度应满足设计要求，外观质量验收合格，相关资料齐全，三环试拼装、管片抗漏、吊装孔抗拉拔是否完成。
（9）浆液制作设施验收
审核配合比是否符合注浆要求，设备进场报验等相关资料是否齐全。下穿－级风险源使用的配合比各项管理指标（稠度、初凝时间、结石率）应满足要求。
（10）监测控制点布设及初始值数值读取核查
要求始发端头周边地表点、影响范围内主要管线、正穿或侧穿建筑物是否按设计要求布点，并测取初始值。按照设计单位的监测图纸进行各项监测点位的埋设，要求有足够的精度，并确保点位在整个监测期内安全可靠。布点位置、间距、数量及牢固性是否符合方案要求。对监测点的保护是否有措施。
（11）应急物资、通讯畅通，应急照明、消防器材核查
现场核查应急物资、设备种类、数量、存放地是否满足抢险需要，通讯是否
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