东乌-包西铁路联络线工程格德尔盖公路中桥
现浇箱梁模板及满堂支架计算书
一、荷载计算1.1荷载分析
根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： ⑴ q1—— 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。
⑵ q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2
＝1.0kPa（偏于安全）。
⑶ q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条
时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。
⑷ q4—— 振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。 ⑸ q5—— 新浇混凝土对侧模的压力。
⑹ q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。
⑺ q7—— 支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示：
满堂钢管支架自重 立杆横桥向间距×立杆纵桥向间距×横杆步距 60cm×60cm×120cm 60cm×90cm×120cm 1.2荷载组合
模板、支架设计计算荷载组合 模板结构名称 强度计算 底模及支架系统计算 侧模计算
⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺ ⑸＋⑹ 荷载组合 刚度检算 ⑴＋⑵＋⑺ ⑸ 支架自重q7的计算值(kPa) 2.94 2.21 1.3荷载计算
1.3.1 箱梁自重——q1计算
根据跨G208国道现浇箱梁结构特点，我们取5－5截面（桥墩断面两侧）、6－6截面（跨中横隔板梁）两个代表截面进行箱梁自重计算，并对两个代表截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。
① 预应力箱梁桥墩断面q1计算
1.5%连续梁支点断面图12001.5% 154060
200257502511380200根据横断面图，用CAD算得该处梁体截面积A=12.7975m2则： q1 ＝
Wγc?A26?12.7975=＝?44.365kPa B7.5B 取1.2的安全系数，则q1＝44.365×1.2＝53.238kPa
注：B—— 箱梁底宽，取7.5m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 ② 预应力箱梁跨中断面q1计算
151.5%连续梁跨中断面图12001.5"22
2020
2002575025113202020014540145100根据横断面图，用CAD算得梁体截面积A=5.342m2则： q1＝
Wγc?A26?5.342=＝?18.52kPa BB7.5 取1.2的安全系数，则q1＝18.52×1.2＝22.224kPa
注：B—— 箱梁底宽，取6.7m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 1.3.2新浇混凝土对侧模的压力——q5计算
因现浇箱梁采取水平分层以每层30cm高度浇筑，在竖向上以V=1.2m/h浇筑速度控制，砼入模温度T=28℃控制，因此新浇混凝土对侧模的最大压力
q5=Pm?K?r?h
K为外加剂修正稀数，取掺缓凝外加剂K=1.2 当V/t=1.2/28=0.043＞0.035 h=1.53+3.8V/t=1.69m
q5=Pm?K?r?h?1.2?25?1.69?50.7KPa 二、结构检算
2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算
碗扣式钢管脚手架与支撑和扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但碗扣式由于立杆和横杆间为轴心相接，且横杆的“├”型插头被立杆的上、下碗扣紧固，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力，因而碗扣式钢管架稳定承载能力显著高于扣件架（一般都高出20%以上，甚至超过35%）。
本工程现浇箱梁支架按φ48×3.5mm钢管扣件架进行立杆内力计算，计算结果同样也使用于WDJ多功能碗扣架（偏于安全）。
2.1.1桥墩断面处
在预应力箱梁桥墩纵向两侧各4米范围内，钢管扣件式支架体系采用60×60×120cm的布置结构，如图：