中央广播电视大学2009-2018学年度第二学期“开放本科”期末考试 桥梁工程（本） 试卷
一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题2分，共计40分）
1 1对于拱桥，计算跨径即( ) A．每跨拱桥的起点到其终点 B．拱桥的标准跨径
C．两个拱脚截面最低点之间的水平距离 D．拱轴线两端点之间的水平距离
2．下列各组桥梁，按桥梁全长和跨径不同划分的一组是( ) A．梁式桥、拱式桥、悬索桥
B．公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥
C．钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥 D．特大桥、大桥、中桥
3．结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力属于( ) A．永久荷载 B．可变荷载 C．活荷载 D．偶然荷载
4．根据下列各承重结构截面形式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面形式是( ) A．板式截面 B．肋板式截面 C．箱形截面 D．T型截面
5．下列不属于桥梁上部结构立面布置的是( ) A．桥梁体系的选择 B．桥长和分跨的确定 C．桥面标高及梁高的选择 D-主梁与肋梁的截面形式
6．肋梁式截面桥跨径与荷载之间的关系说法正确的一项是( ) A．梁桥跨径增大时，弯矩随跨径平方成反比 B．梁桥跨径增大时，弯矩随跨径成反比 C．梁桥跨径增大时，剪力随跨径成反比 D．梁桥跨径增大时，剪力随跨径成正比 7．能够说明截面设计经济性的是( ) A．梁的高度 B．上、下核心距 C．截面效率指标 D．梁的高跨比
8．在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( ) A．偏心受压法 B．刚接梁法 C．杠杆法 D．铰接板（梁）法
9．影响无腹筋简支梁斜截面破坏形态的主要因素是( ) A．剪跨比 B．混凝土强度
C．纵向受拉钢筋和箍筋数量 D．以上都不对
10．桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是( ) A．跨中截面的最不利内力组合 B．各截面的基本组合内力 C．截面的内力包络图 D．截面的束界 11．主要承重结构以受压为主的桥梁是( ) A．梁式桥 B．拱式桥 C．悬索桥 D．斜拉桥
12．G-M法计算荷载的横向分布用于( )
A．桥面板铰接的肋梁桥 B．桥面板刚接的肋梁桥 C．桥面板无连接的肋梁桥 D．以上都不正确
13.梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算( )时方予考虑。 A．1/4截面剪力 B．1/4截面弯矩 C．支点截面剪力 D．1/2截面弯矩
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14．橡胶支座的缺点是( ) A．不易更换 B．易老化 C．不耐压 D．弹性差
15．在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材( ) A．高强度、高松弛 B．高强度、低松弛 C．低强度、高松弛 D．低强度、低松弛 16．拱式桥的主拱圈属于( ) A．受弯构件 B．受扭构件 C．中心承压构件
D．以承压为主的偏心受压构件
17．当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用( ) A.等跨不同型方案 B．不等跨不同型方案 C等跨同型方案
D．不同型大跨径方案
18．实腹拱从拱顶向拱脚恒载强度( ) A．线性增加 B．线性降低 C．不变化 D．没有规律
19．拉索占整个斜拉桥造价的比例是( ) A．10%—15% B．15%—20% C．20%—25% D．25%—30%
20．大跨径斜拉桥的塔柱多采用( ) A．T形截面 B．箱形截面 C．工字形截面 D．矩形截面
二、判断题（以＼／表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中．每小题2分，共计20分）
1．上部结构是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。( )
2．桥梁高度，简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。( )
3．桥梁按用途划分，可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。( ) 4．简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。( ) 5．装配式主梁截面几乎不采用T形截面。( )
6．车轮荷载在桥面铺装层中呈30。角扩散到行车道板上。( ) 7．无铰拱桥，对地基的要求较低。( )
8．单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。
( )
9．桥梁建筑高度不受限制时，降低梁高可节省预应力筋的数量。( )
10.斜拉桥主梁的截面形式主要有板式、分离式双箱、整体闭合箱、半封闭箱。( ) 三、简答题（简要解答下列各题，每小题8分，共计40分）
1．桥梁按结构体系和受力特性的不同可分为哪些？桥梁按主要承重结构所用材料划分 可分为哪些？
2．桥面铺装是车轮直接作用的部分，其主要功用是什么？
3．装配式简支梁桥的主梁截面大多采用T形截面的原因是什么？ 4．杠杆法计算荷载横向分布系数的步骤是什么？
5．桥梁工程中，绝对合理的拱轴是找不到的，其原因是什么？
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试卷代号：1196
中央广播电视大学2009-2018学年度第二学期“开放本科”期末考试 桥梁工程（本） 试卷答案及评分标准 （供参考） 2018年7月
一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题2分，共计40分）
1．D 2．D 3．A 4．C 5．D 6．D 7．C 8．C 9．A 10．B 11．B12．C 13．C 14．B 15．B 16．D 17．C 18．A 19．C 20．B
二、判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，每小题2分，共计20分）
1．× 2．＼／ 3．× 4．＼／ 5．× 6．× 7．× 8．＼／ 9．× 10. \\1
三、简答题（简要解答下列各题，每小题8分，共计40分）
1．桥梁按结构体系和受力特性的不同可分为哪些？桥梁按主要承重结构所用材料划分 可分为哪些？ 答案要点：
桥梁按结构体系和受力特性的不同，可分为：梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥（包括刚架桥、梁拱组合体系桥、斜拉桥等）。
按主要承重结构所用材料划分，可分为：圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。
2．桥面铺装是车轮直接作用的部分，其主要功用是什么？ 答案要点：
桥面铺装主要功用有三点：
(1)防止车辆轮胎或履带直接磨损桥面板； (2)保护主梁免受雨水侵蚀； (3)分布车轮集中荷载。
3．装配式简支梁桥的主梁截面大多采用T形截面的原因是什么？ 答案要点：
主梁截面大多采用T形截面。其原因是T形截面最适合于简支梁的受力特点，即只承受
单向弯矩。对于跨径较大的简支梁桥，为了减轻单片主梁的吊装重量，主梁也常采用I形截
面，但最终的桥梁横截面与采用T形截面主梁构成的桥梁横截面差别不大。 4．杠杆法计算荷载横向分布系数的步骤是什么？ 答案要点：
(1)绘制主梁的荷载反力影响线； (2)确定荷载的横向最不利的布置；
(3)内插计算对应于荷载位置的影响线纵标Tli；
(4)计算主梁在车道荷载和人群荷载作用下的横向分布系数。 5．桥梁工程中，绝对合理的拱轴是找不到的，其原因是什么？ 答案要点：
(1)主拱总荷载是恒载和活载的组合，由于活载（车辆、行人）的频繁变动，总荷载将随时发生变化，因此，以一条选定的拱轴线去适应频繁变化的荷载压力线是不可能的； (2)主拱并非绝对刚体，承载后将发生变形，变形后的实际拱轴线将偏离原来设计位置，即使是与设计拱轴线相适应的荷载作用下，主拱截面也将出现弯矩。 所以只能找到相对合理拱轴。
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