轨道精调实习报告
【篇一：轨道精调作业基本流程】
轨道精调作业基本流程 高低作业程序与标准
1、 根据测量小车检测资料作出的作业方案，把各根枕木的调整量标记在钢轨上，然后用电子道尺测出现场未动道前的轨距、水平； 2、 消除高低作业用弦线在不需调整的地方设点，拉出现场高低，看是否和调整量相符，相符后方可进行消除高低作业
3、 调整水平作业必须把未动道前水平与记录在钢轨面上的调整量进行计算，把调整后的理论水平计算出来，看是否符合标准（每2根枕木水平差不得大于0.3mm，6.25米之内水平三角坑不得大于1mm，严禁出现正负水平交替情况）；
4、 作业松动扣件严禁超过连续8根，垫层严禁超过2层，且必须薄垫片在下层，起道时必须同时使用两台压机里外口同时起，轨面抬高量不得大于30㎜；
5、 作业后复测水平是否符合标准，检查扣件是否安放到位、是否达到作用要求，并记录下来。 平面位置作业程序与标准
1、根据安博格小车检测资料作出的作业方案，把各根枕木的调整量标记在钢轨上，然后用用弦线在不需调整的地方设点，拉出现场的方向，看是否和测量小车调整量相符，相符后方可进行作业；
2、调整方向作业时必须把未动道前轨距与记录在钢轨面上的调整量相加得出调整后轨距理论值，用此轨距控制方向股调整，调整后轨
距与理论值误差标准≯0.2mm，相邻2根轨枕轨向递变率≯0.3mm； 3、方向股调整完毕后，按上诉方法进行调整轨距作业，轨距标准控制在1434.5-1435.5之间，轨距递变率≯0.3‰； 业松动扣件严禁超过连续8根。 说明：
1、轨道精调坚持“少动、慎动、多人集中动”的维修原则。
2、轨道精调按照“结合高低整水平，结合方向调轨距”的原则进行。 3、整修作业基本流程：
分析动态检测数据，确定病害地点、类型、峰值 ? 使用安伯格小车检测轨道的绝对位置和相对位置，分析静态检测数据与动态数据是否相符，确定每个承轨台的调整量 ? 使用电子道尺、弦线等工具确
认安伯格小车数据提供的调整量与现场人工检测数据是否相符 ? 制定精调方案，确定材料型号，安排整修作业 ? 回检确认。
【篇二：高速铁路轨道精调技术论文】
高速铁路轨道精调技术论文
摘要：我国速铁路精调技术在目前尚处于摸索阶段，精调技术呈现百花齐放状态，本文结合湘桂铁路工程建设实践进行总结，今后还
需通过不断的总结和研究，形成适合我国国情的高速铁路精调技术。 轨道精调是指对轨道工程质量进行全面检查，对轨道结构、钢轨、扣件系存在的问题进行整改；对轨道进行精测；制定精调方案，模拟计算轨道几何调整量；通过调整道床或更换扣件零部件，使轨道状态达到设计验收标准要求。 一、轨道精调前提条件
线路已放散锁定；焊缝已打磨基本达标；cpiii网已进行全面检查和复测；轨道几何状态测量仪校核完成；有砟轨道轨距已逐枕测量达标；测量、数据分析与计算、技术交底、技术培训等准备工作充分；道床饱满，备砟充足，线路和道岔捣固车等准备就位，扣件调整件准备充足。全线展开精调前，应在先行段取得充分的技术和组织管理经验。
二、轨道精调的基本内容和基本原则
轨道精调由人工轨距精调和大机精捣二部分组成，轨距精调一般在联调联试动态检测前进行二遍调整，在联调联试动态检测期间针对个别超限处所进行处理，人工轨距精调因人员编组、熟练程度不同，一般按2-3km/天的进度考虑；精捣应按轨道初始几何状态进行规划，一般每精捣一遍速度等级提高20-40km/h，精捣进度一般按6-8km/天考虑。