（电子控制基础部分）
一、判断题
1．汽车微机系统采用的是八位二进制码的形式，八位数为一个字节。 ( ) 2．汽车微机系统采用二进制是因为电路通常只有两种状态：导通与阻塞，饱和与截止．高电位与低电位等。 ( ) 3．通常，汽车微机系统所控制的各装置不同丁作状态就用0～255范围内的数字来代表。 ( )
4无论传感器的信号类型是否一样，输入ECU后的处理方法都一样 ( ) 5.数字信号纤过输入回路之后，通过I／O接口可直接送入微机。 ( )
6．由传感器输入的模拟信号，微机不能盲接处理，所以要用A／D转换器将模拟信号转换成数字信号，冉输入微机。 ( )
7．由传感器输入的模拟信号，微机可以直接处理，所以无须A／D转换器将其转换成数字信号，再输入微机。 ( )
8．存储器所存储的信息都是二进制的信息。 ( )
9．存储器所存储的信息既可以是二进制的信息，也可以是十进制的信息。 ( )
10．可清除可编程只读仃储器EPROM一遇紫外线其记忆内容便可消去，并可改写存储内容。 ( )
11可编程只读存储器PROM存入的程序。可根据每一车辆的发动机、传动系统、车重和选用附件的差别而稍有不同。 ( )
12．随机存储器RAM既能读出也能写入记忆在任意地址上的数据。 ( ) 13.随机存储22RAM如果切断电源，存储的数据就丢失，所以RAM只适应于暂时保留控制过程中的处理数据(即微机操作时可改变的数据)。 ( )
14．微机输出的足数字信号。 ( ) 15．微机输㈩的是模拟信号。 ( )
16．微机的输㈩信号一般不能直接驱动执行元什进行千作。 ( ) 17．微机的输出信号一般可以直接驱动执行兀件进行工作。 ( )
18．微机输出回路的作用是将微机的输出信号转换成可以驱动执行元件的输出信号。（ ）
19．在供油压力不变的情况下。每—·活塞行程的喷油量，是通过喷油器开启的喷油持续时间来控制的。 ( )
20．在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是巾于安全的原因。 ( )
21．汽车ECU的电源电压一般均为ll—16 V，负极接地。 ( ) 22．汽车ECU都具备较强的抗干扰、抗振动、抗温度变化及抗电压变化(11一16V)功能。( )
23．汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。 ( )
24．汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。 ( )
25．多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。 ( )
26．ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统(12 v)的接头分开的，称为
无“噪音”隔离接头，其他辅助电气设备的线路都不能接到这一套独立的供电和搭铁接头上。 ( )
27．ECU供电和搭铁接头通常足和蓄电池主要供电系统(12 V)的接头共用的，其他辅助电气设备的线路都可以接到这接头上。 ( )
28．ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大，同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节。 ( )
29．汽车ECU都使用5 V电源驱动其传感器。 ( )
30．汽车行驶中，驾驶人快松加速踏板时，ECU将会切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC及CO的排放量。 ( )
31．发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速，ECU将会在临界转速时切断汽油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。 ( )
32．当点火开关打开后．大部分ECU将控制电动汽油泵工作2~3 s，以建立必需的油压 ( )
33．当ECU检测到蓄电池和电源系的电压过低时，ECU将对喷油量进行修正(增加喷油脉冲宽度)，以补偿由于电压过低所造成的喷油压力过低及打开喷油器所需时间增加所带来的影响。 ( )
34．在开环系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。 ( )
35．在任何开环控制系统中，系统的输出量都不被用来与参考输人量进行比较。 ( )
36．在有些开环控制系统中，系统的特定输出量也用来与参考输入量进行比较。 ( )
37．在任何开环控制系统中，对应于每一个参考输入量，便有一个相应的固定工作状态与之对应。 ( )
38．在汽车电子控制系统巾．不带氧传感器的电榨汽油喷射系统就是开环控制系统。 ( )
39．闭环控制系统是一种利用系统本身的调节功能，使系统输出信号对控制产生直接影响的系统。 ( 、
40．闭环控制系统也就是反馈控制系统。 ( )
41．闭环控制系统的优点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外畀干扰和内部系统参数变化很小敏感。 ( )
42．闭环控制系统的缺点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外界干扰和内部系统参数变化很不敏感。 ( )
43．在闭环控制系统中，稳定性是一个重要的问题，因为闭环系统可能引起过调现象，从而造成系统作等幅振荡或变幅振荡。 ( )
44．在开环控制系统中，稳定性是一个重要的问题，因为开环系统不能进行调节，从而造成系统作等幅振荡或变幅振荡。 ( )
二、单项选择题
1．十进制数14的二进制代码为( )。 A1110 B1010 C 1101
2．二进制代码101011转化成十进制数应为( )。 A．41 B 42 C．43
3．ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过( )送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。
A CPU
B，I／O(Input)utput输入／输出)接口 C A／D(模／数)转换器
4．传感器模拟信号经过相应的输人回路后，再经过( )转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器CPU中。
A模／数(A／D)转换器 B数／模(D／A)转换器 C．电平
5．从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过辅入回路，其中( )直接输入微机。
A数字信号 B．模拟信号 c频率信号
6．从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，( )须经过A／D转换器转换之后再输入微机。
A数字信号 B．模拟信号 C频率信号 7．中央处理器CPU的功用是( )。 A读出命令并执行数据处理任务 B储存程序和数据
C在外部传感器和执行元件之间执行数据传送任务
8．( )存储器存储的内容，即使切断电源，其记忆的内容也不会消失，通电以后又可以立即调出使用，所以适用于各种永久性的程序和不变的常数的长期保存。
A RAM B．ECU C ROM
9．如果切断电源，( )存储器存储的数据就丢失，所以其只适应于暂时保留控制过程中的处理数据。
A RAM B．CPU C．ROM
10．故障信息(故障代码)保存在( )内。为防止这邱信息的消失，存储器的电塬是常通不断的。
A．RAM B．CPU C ROM
11．故障信息(故障代码)保存在RAM内，为防止这些信息的消失，RAM存储器的电源是( )的。
A常通不断 B专门配备一个蓄电池 C被隔离开的
12．微机与外界进行的数据交换(信息接收与发送)都是通过( )来完成的。 ， A 输入回路 B 输出回路
C I／O(1nput／Output)接口
13．根据传输信号的不同，微机总线可分( )二种。 ACAN总线、MOST总线、LIN总线 B．数据总线、地址总线、控制总线 C数据总线、信息总线、CAN总线
14．汽车微机系统内部各单兀之间的数据传递是由( )实现的。 A总线 B I／O接口 c．信息高速公路 15．微机中数据总线主要用于( )。
A 传递数据与指令，担负中央处理器与外部元件之间的数据传输 B 传送地址码
C 控制计算器的工作