三、正常改方动作中的控制电路
正常办理改方时，原接车站（乙站）GFJ吸起，GFFJ缓放还未落下时接通甲站方向电源FZ、FF，向方向电路发送反极性电流，使甲站FJ1转极后定位吸起，转极电路如图2所示。
区间开通方向甲站SN X乙站GFFJ1JFJ3GFJ11FFJ1FJ2144FJ211FFJ11GFJ3JFJGFFJ1FFFF4FF111FJ1FSJ3FJ1111JFJ11121134DJDJJFJ1131122241FSJ3FF4FJ11FZFFFZFSJ4432FGFJ1FGFJ132FZFFFJ1101-4JFJFSJJFJ44FZ12FZ2122212GFFJJQJ2FJFJGFJFFJRF21RF2FFJGFJJFJJQJ2FGFFJFZ图2 甲站FJ1转极电路
甲站FJ1转极后，使GFJ落下，并利用原接车站（乙站）GFFJ的缓放，使甲站的方向电源与乙站的方向电源短时间正向串联，形成两倍的供电电压，使方向继电器甲站FJ2可靠转极后吸起及乙站FJ2可靠转极后落下，转极电路如图3所示。
区间开通方向甲站SN X乙站GFFJ1JFJ3GFJ11FFJ1FJ2144FJ211FFJ11GFJ3JFJGFFJ1FFFF4FF111FJ1FSJ3FJ1111JFJ11121134DJDJJFJ1131122241FSJ3FF4FJ11FZFFFZFSJ4432FGFJ1FGFJ132FZFFFJ1101-4JFJFSJJFJ44FZ12FZ2122212GFFJJQJ2FJFJGFJFFJRF21RF2FFJGFJJFJJQJ2FGFFJFZ图3 串联电源保证了两站的FJ2的可靠转极
甲站GFFJ缓放落下后，断开乙站的方向电源，电源由甲站独自提供。GFFJ落下使JQJF落下，JQJ2F经短时间缓放后落下，接通乙站（原接车站）FJ1的线圈，使之转极后反位落下。FJ1转极后，乙站就改为发车站，甲站改为接车站，两站电路已经完成了改变运行方向的任务。如图4所示
区间开通方向甲站SN X乙站FJ2GFFJ1FJ244111JFJ3GFJ11FFJ11FFJ1GFJ3JFJGFFJ1FFFF4FF111FJ1FSJ3FJ1111JFJ11121134DJDJJFJ1131122241FSJ3FF4FJ11FZFFFZFSJ4432FGFJ1FGFJ132FZFFFJ1101-4JFJFSJJFJ44FZ12FZ2122212GFFJJQJ2FJFJGFJFFJRF21RF2FFJGFJJFJJQJ2FGFFJFZ图4 改完方的方向电路图 整个改方电路的动作顺序可以简单归纳为六步：原接车站
GFJ吸起→原发车站FJ1转极后为定位吸起，→原发车
站GFJ落下，方向电源串接，两站FJ2可靠转极→原接车站GFFJ缓放落下→原接车站JQJ2F落下→原接车站 FJ1转极后为反位落下（改方完成）。可以这样理解，改方是由原接车站的GFJ吸起开始，以FJ1转极后反位落下而结束。
四、辅助改变方向
辅助改变方向时原接车站（乙站）FFJ吸起，切断了甲站向乙站的供电电路，并使短路继电器DJ缓吸。当原发车站（甲站）JFJ吸起后，甲站通过JFJ的3、4组的前接点向乙站提供电源，使甲站FGFJ吸起，如图5所示。FGFJ吸起 后使JQJ2F（图c）、GFJ吸起（图e）。
GFFJ1JFJ3GFJ11FFJ1FJ2144FJ211FFJ11GFJ3JFJGFFJ1FFFF4FF111FJ1FSJ3FJ1111JFJ11121134DJDJJFJ1131122241FSJ3FF4FJ11FZFFFZFSJ4432FGFJ1FGFJ132FZFFFJ1101-4JFJFSJJFJ44FZ12FZ2122212GFFJJQJ2FJFJGFJFFJRF21RF2FFJGFJJFJJQJ2FGFFJFZ图5 FGFJ吸起电路图
由于JFJ的吸起是靠电容放电保持的，等电容放电结束后JFJ就自动落下，如图d所示。JFJ的落下就切断了甲站对乙站FGFJ的供电电路，而FGFJ落下就切断了FFJ的励磁电路，使FFJ落下。这样就勾通了乙站向甲站发送的转极电流，使甲站FJ1转极。甲站FJ1转极后，使GFJ落下，进而构成甲站、乙站方向电源串接，确保FJ2的可靠转极。在乙站，当GFJ吸起后，FGFJ已落下时，GFFJ、JQJF、JQJ2F先后断电缓放。GFFJ缓放后，JQJ2F仍在吸起，转极电源被接在FJ1，线圈4与GFFJ13接点的连接所短路，从而防止外线混线或其他原因而产生的感应电势使FJ1错误转极。等JQJ2F经缓放落下后，FJ1接入供电电路，从而转极，电路图如图4所示，至此，改方完成。
辅助改方电路动作顺序可以归纳为：原接车站（乙站）FFJ吸起，原发车站（甲站）JFJ吸起→原接车站（乙站）FGFJ吸起→乙站GFJ、JQJ2F吸起，甲站JFJ落下→乙站提供转极电流，甲站FJ1转极后吸起→GFJ落下→两站电源串接→两站FJ2可靠转极→FGFJ落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F缓放→乙站FJ1转极落下（改方完成）。
五、监督区间继电器电路
监督区间继电器电路的中串联了GFJ 、FSJ及各个闭塞分区的QGJ，QGJ吸起说明闭塞分区空闲，FSJ吸起说明无接车或发车进路，因此JQJ的作用就是监督区间是否空闲，保证只有在空闲的情况下才能改变运行方向。
而JQJ采用的是无极缓放继电器，这样，无论电路中通过哪种极性的电流都可吸起，并且其缓放的作用则实现了转换电源极性保持吸起。
????????SNX??JQF34JQJ11FSJQGJ77QGJ7QGJ7QGJ7QGJFSJ1JQJ14JQF3GFJGFJGFJ41FSJRJ22QGJ88QGJ8QGJ8QGJ8QGJFSJ21GFJRJ24JQZJQZ?6 ?????六、故障处理程序
方向电路发生故障首先判断是监督电路故障还是控制电路故障，其次判断是发车站还是接车站，然后再逐渐缩小范围，最后进行处理，如流程图1。在处理故障前首先必须明白的一个原则：监督电路是由发车站送电，控制电路是由接车站送电。如果控制台显示区间没有被占用，两站都没有发车进路，但是方向灯为红色，可以断定为监督电路故障，观察FSJ的状态，落下说明FSJ故障；FSJ吸起则检查JQJ的1-4线圈有无电压，有正常电压说明JQJ故障，无电压则说明JQJ励磁电路故障，进一步判断故障在发车站还是在接车站，在分线盘上测试如果都没有电压和电流则说明故障在发车站室内，如果只有发车站有电压无电流则说明外线开路，如果都有足够的电压无电流则说明故障在接车站室内，如流程图2。