24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
C. 漂角β=0o或180o时，水动力系数Ｃw最小； D. 漂角β=0o或180o时，水动力系数Ｃw最大。
水动力系数Ｃw与水深与吃水之比H／d的关系为：
A. 相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Ｃw越小； B. 相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Ｃw越大； C. 不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Ｃw越小； D. 不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Ｃw越大。 船舶水动力系数Cw与漂角、水深的关系为： A. 水深越小水动力系数越小 B. 漂角为零时水动力系数最大 C. 水深越小水动力系数越大 D. 漂角为零90o时水动力系数最小 船舶水动力系数Cw与漂角的关系为： A. 在0o～90o之间，漂角越大，水动力系数越大； B. 在0o～90o之间，漂角越大，水动力系数越小； C. 在90o～180o之间，漂角越大，水动力系数越大； D. 漂角为零90o时水动力系数最小
水动力系数Cw在漂角为多少时达最大值？ A. 30°左右 B. 50°左右 C. 90°左右 D. 140°左右
水动力系数Cw在漂角为最小值？ A. 0°或180° B. 50°或70° C. 80°或100° D. 140°或160°
水深与吃水比H／d越小
A. 相同漂角时的水动力系数Cw越小 B. 相同漂角时的水动力系数Cw越大 C. A与B两种情况均存在 D. A与B两种情况均不存在
船舶水动力作用中心的位置主要取决于
A. 船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角； B. 船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角； C. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角； D. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角。
船舶水动力中心距船首的距离a和水动力角与漂角的关系为： A. 水动力角随风舷角的增大而减小；a随漂角的增大而减小；
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
B. 水动力角随风舷角的增大而增大；a随漂角的增大而减小； C. 水动力角随风舷角的增大而减小；a随漂角的增大而增大； D. 水动力角随风舷角的增大而减小；a随漂角的增大而增大。 船舶水动力矩系数与漂角有关，一般情况下 A. 当漂角为0o、90o或180o时，水动力矩系数接近于零； B. 当漂角为0o、90o或180o时，水动力矩系数达到最大值； C. 当漂角为45o或135o附近时，水动力矩系数接近于零； D. 当漂角为15o或165o附近时，水动力矩系数达到最大值。 船舶水动力矩系数与漂角有关，一般情况下 A. 当漂角为0o或180o时，水动力矩系数达到最大值； B. 当漂角为90o附近时，水动力矩系数达到最大值； C. 当漂角为45o或135o附近时，水动力矩系数达到最大值； D. 当漂角为15o或165o附近时，水动力矩系数达到最大值。 相对水流对船舶作用力的方向 A. 与相对水流一致；
B. 较相对水流方向更偏于船舶正横方向； C. 较相对水流方向更偏于船舶首尾方向； D. 取决于相对水流流速的大小。
水动力角与漂角比较，下列哪项正确？
A. 船舶向正横前运动，水动力角与漂角相等； B. 船舶向正横前运动，水动力角大于漂角； C. 船舶向正横后运动，水动力角小于漂角； D. 船舶向正横后运动，水动力角与漂角相等；
船舶空载或压载的水动力中心至船首的距离比满载时 A. 明显前移 B. 明显后移 C. 稍稍前移 D. 稍稍后移
船舶后退时，水动力中心 A. 在重心附近 B. 在重心之前 C. 在重心之后 D. 在转心附近
前进中的船舶正横前来风，对船舶运动产生的作用包括： A. 船速提高，不产生横移速度 B. 船速降低，不产生横移速度 C. 船速提高，产生横移速度 D. 船速降低，产生横移速度
前进中的船舶正横前来风，对船舶运动产生的作用包括：
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
A. 船速提高，不产生偏转运动 B. 船速降低，不产生偏转运动 C. 船速提高，产生偏转运动 D. 船速降低，产生偏转运动 船舶前进中，正横前来风，
A. 风力中心在重心之前，水动力中心在重心之后； B. 风力中心在重心之前，水动力中心在重心之前； C. 风力中心在重心之后，水动力中心在重心之后； D. 风力中心在重心之后，水动力中心在重心之前。 船舶前进中，正横后来风，
A. 风力中心在重心之前，水动力中心在重心之后； B. 风力中心在重心之前，水动力中心在重心之前； C. 风力中心在重心之后，水动力中心在重心之后； D. 风力中心在重心之后，水动力中心在重心之前。 船舶后退中，正横前来风，
A. 风力中心在重心之前，水动力中心在重心之后； B. 风力中心在重心之前，水动力中心在重心之前； C. 风力中心在重心之后，水动力中心在重心之后； D. 风力中心在重心之后，水动力中心在重心之前。 船舶后退中，正横后来风，
A. 风力中心在重心之前，水动力中心在重心之后； B. 风力中心在重心之前，水动力中心在重心之前； C. 风力中心在重心之后，水动力中心在重心之后； D. 风力中心在重心之后，水动力中心在重心之前。
定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风力中心和船舶重心相对位置 A. 无关，与船舶重心和水动力中心相对位置无关； B. 无关，与船舶重心和水动力中心相对位置有关； C. 有关，与船舶重心和水动力中心相对位置有关； D. 有关，与船舶重心和水动力中心相对位置无关。 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向
与风力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关，与船舶进退动态无关； 与风力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关，与船舶进退动态有关； 与风力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关，与船舶进退动态有关； 与风力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关，与船舶进退动态无关。 船舶在风中的偏转规律与下列那些因素有关？ A. 水动力中心、风压力中心和船舶重心 B. 舵力中心、风压力中心和船舶重心 C. 水动力中心、推力中心和船舶重心 D. 水动力中心、风压力中心和推力中心
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
船在风中航行，决定船舶偏转方向的是： A. 风力矩和舵力矩 B. 风力矩和拖力矩 C. 风力矩和水动力矩 D. 水动力矩和舵力矩
静止中的船舶，正横前来风，该船偏转的情况是 A. 船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态 B. 船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态 C. 船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态 D. 船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
静止中的船舶，右正横前来风，该船偏转的情况是 A. 船首向右偏转，直至船舶处于右正横受风状态 B. 船首向左偏转，直至船舶处于左正横受风状态 C. 船首向右偏转，直至船舶处于左正横受风状态 D. 船首向左偏转，直至船舶处于右正横受风状态 静止中的船舶，左正横前来风，该船偏转的情况是 A. 船首向右偏转，直至船舶处于右正横受风状态 B. 船首向左偏转，直至船舶处于左正横受风状态 C. 船首向右偏转，直至船舶处于左正横受风状态 D. 船首向左偏转，直至船舶处于右正横受风状态 静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是 A. 船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态 B. 船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态 C. 船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态 D. 船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态
静止中的船舶，右正横后来风，该船偏转的情况是 A. 船首向右偏转，直至船舶处于右正横受风状态 B. 船首向左偏转，直至船舶处于左正横受风状态 C. 船首向右偏转，直至船舶处于左正横受风状态 D. 船首向左偏转，直至船舶处于右正横受风状态 静止中的船舶，左正横后来风，该船偏转的情况是 A. 船首向右偏转，直至船舶处于右正横受风状态 B. 船首向左偏转，直至船舶处于左正横受风状态 C. 船首向右偏转，直至船舶处于左正横受风状态 D. 船首向左偏转，直至船舶处于右正横受风状态
一般货船，尾吃水较深，船首受风面积较大，当其在静止中右正横前受风时，通常最终将保持______来风的位置上。 A. 右正横 B. 左正横
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
C. 右正横略前 D. 右正横略后
船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：
A. 正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风； B. 正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风； C. 正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风； D. 正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风。 船舶前进中正横前来风船舶的偏转规律是： A. 满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转 B. 满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转 C. 空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转 D. 空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转 船舶前进中正横前来风船舶的偏转规律是： A. 满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转 B. 满载、船尾受风面积大时，船首向下风偏转 C. 空载、船首受风面积大时，船首向下风偏转 D. 空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转
船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是： A. 船首向右偏转，操右舵纠正； B. 船首向右偏转，操左舵纠正； C. 船首向左偏转，操右舵纠正； D. 船首向左偏转，操左舵纠正。
船舶空载、船首受风面积大时，低速前进中右正横前来风的偏转规律是： A. 船首向右偏转，操右舵纠正； B. 船首向右偏转，操左舵纠正； C. 船首向左偏转，操右舵纠正； D. 船首向左偏转，操左舵纠正。
船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中左正横前来风的偏转规律是： A. 船首向右偏转，操右舵纠正； B. 船首向右偏转，操左舵纠正； C. 船首向左偏转，操右舵纠正； D. 船首向左偏转，操左舵纠正。
船舶空载、船首受风面积大时，低速前进中左正横前来风的偏转规律是： A. 船首向右偏转，操右舵纠正； B. 船首向右偏转，操左舵纠正； C. 船首向左偏转，操右舵纠正； D. 船首向左偏转，操左舵纠正。
船舶前进中受正横后来风的偏转规律是：
A. 左舷来风，船首右偏；右舷来风，船首右偏；