2016-2017学年第二学期期末考试《运输枢纽与场站设计》大作业
一、 名词解释（每题5分，共20分）
1.旅客最高聚集人数：旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值。 2.港口吞吐量：港口吞吐量是指一段时期内经水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，计量单位为“吨”或“标准箱（TEU）”表示，一个标准20英尺集装箱为一个标准箱。
3.铁路运量指标：铁路运输生产活动。铁路运输生产是以列车装载旅客和货物，沿着铁路线路运行，从而实现旅客和货物的位移。因此，有关旅客和货物的位移以及机车、车辆和列车的移动，都属于铁路运营活动。为安排、组织铁路运营活动所进行的各种工作，统称为铁路运营工作，在中国又称为铁路运输组织工作。
4.速度系数：速度系数是另一个无量纲速度，其地位与马赫数相同，引进速度系数的意义在于有时使用它比使用马赫数方便一些。
二、 简述题（每题15分，共60分）
1. 简述线路的走向与路由。
答：线路的走向与路由的确定要考虑以下几个因素： （1） 线路的性质、作用及地位。 （2） 客流集散点和主客流方向。 （3） 城市道路网及建设状况。 （4） 线路的敷设方式和技术条件。 （5） 与城市发展的近远期结合。 2.简述港口的组成。
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答：港口由水域和陆域两大部分组成。 3.简述公路货运站的任务。 答：满足社会对公路货运的要求 组织好各种运输方式的衔接 为货主或用户服务 安全及时地完成任务
4.简述铁路货运站装卸机械的选择原则。
三、论述题（20分）
船舶进出港，为什么必须在规定的航道内航行？为了提高船舶进出港的安全性，满足良好的操船作业条件，航道选线应注意哪些事项？ 答：为了提高船舶进出港的安全性，满足良好的操船作业条件，航道选线应注意：
（1） 当横风风力超过7级时，以微速（4knmile）航行的 大型船舶较难以控制航向。因此，航道轴线应尽量避免与大于7级风力的、频率较高的风向正交，以减少船舶在强横风下航行的机遇。 （2） 1knmile横流使微速航行的大型船舶产生较大的偏位， 航道轴线宜尽量避免与大于1kn横流正交。强风力很容易被发现，而流力则比较隐蔽，容易造成发现时已“来不及”的险情。 （3） 航道轴线应尽量顺直，避免“S”形航路。
（4） 为了防止船舶进入防波堤口门前发生事故，防波堤口门 外的航道应保持不小于船舶制动距离的直线段。
（5） 在波浪和潮流的作用下，航道靠近天然岸线和水深变浅
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的地方，泥沙可能产生较大的移动。几乎所有的航道都不同程度的回淤，需要维护疏浚。所以减少回淤量是选择航道轴线的最重要因素。