C、整体式翼梁
D、桁架式加腹板式
101.机翼上安装发动机对受力影响: (3) A、对机翼的剪力、弯矩没有影响 B、使机翼的扭矩增大 C、减小翼根截面的内力值 D、增大机翼根部的内力值 102.机翼气动力作用与传递:(1|2|3|4) A、气动力作用在蒙皮上
B、蒙皮将气动力传给桁条和翼肋 C、桁条将力传给翼肋 D、翼肋将力传给梁腹板 103.机翼结构油箱的密封:(1|2|4) A、在构件结合面用密封材料填满缝隙 B、油压一边结构边缘和间隙覆盖密封胶 C、内表面贴三层以上密封胶布 D、紧固件干涉配合加密封剂
104.副翼与机翼的典型连接形式: (3) A、副翼直接连在机翼的加强筋上 B、副翼连在机翼的后梁上
C、连在机翼加强肋后的后梁上 D、与加强肋和后缘壁板连接
105.机翼气动力由哪类构件最后传给梁: (4) A、翼肋 B、蒙皮 C、桁条 D、支柱
106.蜂窝结构的夹芯主要承受: (4) A、拉力作用 B、压力作用 C、弯矩作用 D、剪力作用
107.机翼油箱燃油质量力对结构受力影响: (3) A、对机翼的剪力、弯矩没有影响 B、使机翼的扭矩增大 C、减小机翼截面内力值 D、增大机翼根部的内力值
108 现代运输机机翼的功用 (1|2|4) A、产生升力 B、装载燃油 C、安装电子设备
D、安装发动机、起落架与操纵面 109 现代运输机中央翼结构型式 A、梁式机翼 B、单块式机翼 C、新型结构机翼 D、1、2、3都正确
110 承受机翼扭矩的结构是: A、翼梁腹板
B、蒙皮与梁腹板构成的闭合框 C、蒙皮与桁条构成的壁板 D、加强肋
111 机翼加强肋的功用: (1|2|3) A、支持蒙皮与桁条 B、保持气动外形 C、承受传递集中力 D、承受部分扭矩
112 机翼梁腹板主要承受的内力: A、弯矩 B、剪力 C、扭矩
D、剪力和弯矩
113 梁式机翼结构的主要特点: (1|2|4) A、梁很强 B、桁条较少 C、翼肋较多 D、蒙皮较薄
114 机翼腹板式翼梁的组成: A、缘条 B、腹板 C、支柱
D、1、2、3正确
115 多墙式机翼纵墙的组成及作用: (1|3) A、腹板和支柱 B、支柱和缘条 C、承受剪力 D、承受扭矩
116 运输机机翼蒙皮的作用: A、承受弯矩 B、承受扭矩
C、承受弯矩和扭矩 D、承受剪力
117 机翼梁在飞行中的主要应力: A、梁缘条承受正应力 B、梁缘条承受剪应力 C、梁腹扳承受剪应力 D、1、3正确
118 单块式机翼的主要结构特点: (1|3|4) A、翼梁缘条较弱 B、蒙皮较薄 C、蒙皮厚 D、桁条多
119 主起落架机轮地面摩擦力传给机翼力矩: A、摩擦力×地面到机翼刚轴的距离 B、摩擦力×地面到接头的距离 C、摩擦力×地面轮轴的距离 D、摩擦力×地面到机翼梁的距离
120 运输机机翼结构油箱的基本组成: (1|2|4) A、梁腹板
B、前缘蒙皮 C、翼肋 D、上下壁板
121 机翼的扭矩在结构顺气流剖面中产生: A、平行剪力 B、周向剪流 C、剪应力和扭矩 D、1、3正确
122 机翼结构油箱的主要优点: A、多装燃油增加巡航时间 B、燃油对机翼产生卸载作用 C、油箱远离客舱提高安全性 D、1、2、3正确
123 机翼蒙皮承受扭矩的结构状态: A、与骨架连接 B、与翼肋连接
C、与梁或墙腹板组成闭合框 D、与翼肋组成闭合框
124 主起轮架与支柱连接螺栓的受力 A、主要受剪力
B、主要受拉力或压力 C、受拉力、剪力和扭矩 D、主要受弯矩和扭矩
125 主起落架与机翼的连接: A、支柱与作动筒等连接于起落架舱 B、起落架舱与机翼后梁连接
C、起落架