图2.3.3
电气绝缘节长29m，在两端各设一个调谐单元，对较低频率轨道电路端，设置L1、C1两元件F1型调谐单元；对于较高频轨道电路端，设置L2、C2、C3三元件的F2型调谐单元。f1端的调谐单元的L1C1对f2端的频率为串联谐振，呈现较低的阻抗，称“零阻抗”，相当于短路，阻止了相邻区段信号进入本区段。f1端的调谐单元对本区段的频率呈现容性，并于调谐区的钢轨、空芯线圈的综合电感构成并联谐振，呈现高阻抗，称“极阻抗”相当于断路，减少本区段信号的衰耗。
2.4 ZPW-2000A无绝缘轨道故障-安全设计及电气特性的分析
2.4.1 ZPW-2000A故障-安全设计
铁路信号设备与普通工业设备相比最重要的一个特性就是故障一安全特性，ZPW-2000A无绝缘轨道作为保证列车安全运行的基础设备，在开发设计过程中都遵守故障-安全导向的原则。
①发送器内部采用双套相互独立的CPU处理单元，当有一套出现问题，立即切换到另一套并发出报警信息；
②通信过程中，采用冗余的两条网络总线分别发送相应的信息给CPU；
③移频信号的的产生过程中，每个用于CPU的移频发生器的“可编程逻辑器件”分别采用各自独立的时钟源，经检测后，分别产生两个CPU各产生一个信号，并进行互检、自检判断是否符合条件。
④接收器、发送器都采用双机并联的运用设计，保证系统的可靠性；
2.4.2 ZPW-2000A电气特性性分析
对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路电气分析包括发送功出电压、发送功出电流、载频、低频、主轨电压、小轨电压。
发送功出电压、电流：可以按照频率、区间长度、电平级、轨道类型的因素在调整表中找到对应调整方法，不同区段发送功出电压、电流的值是不同的。但在正常情况下，发送功出电压、电流应该是稳定不变的。如果有电气的干扰可能会存在连续和间接的小幅波动。
载频：在一体化电路中分别为1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ。每种频率分为上下两种边频。载频共分为8种。8种频率又按照上下行各两种交替使用，具体分配
低频：是由列控中心通过CI-TC板经CAND、CANE两条工业控制总线送到移频柜的发送器。低频不需要人工调整，它是通过列控中心的主机单元根据联锁逻辑运算得出的。
3 ZPW-2000A无绝缘轨道电路的技术条件
3.1 环境条件
ZPW-2000A无绝缘轨道电路系统在下列条件下可靠工作：
① 室外温度为-30度--+70度，室内温度为一5度—40度。 ② 相对湿度不大于95％(温度30度时)。
③ 大气压力为74．8kPa—106 kPa(相对海拔高度2500m以下)。 ④ 周围无腐蚀和引起爆炸危险的有害气体。
3.2 轨道电路对应的参数条件
道床电阻为1Ω·km或2.0Ω·km时，分路灵敏度为0.15；道床电阻不小于3.0Ω·km时分路灵敏度为0.25。
轨道电路在调整状态下：接收器的接收电压为“轨出1”不小于240mv，“轨出2”接收电压不小于100mv，主轨道继电器电压不小于20v（1700Ω负载，无并机接入的状态下），小轨道接收电压不小于33.3mv（考虑到上下边频幅度差运用33-38mv），；小轨道继电器或执行条件电压不小于20v（1700Ω负载，无并机接入的状态下）。 轨道电路在分路状态下：轨道电路在不最不利的条件下，主轨道任一点采用0.15Ω标准分路线分路时，“轨出1”分路电压应不大于140mv，轨道继电器才可以可靠的落下；在调谐区段分路时，轨道电路存在死区段。并且用0.15Ω标准分路线，可以测得机车短路电流在1700hz、2000hz、2300hz下，机车短路电流不小于500mv，在2600hz下，机车的短路电流不小于450mv。
3.3 补偿电容的算法和设置
⑴两端为电气绝缘节轨道电路结构图1：
当频率为1700HZ、2000HZ区段轨道电路补偿电容具体设置方和计算机方法：需要补偿的轨道电路区段的长度L1=轨道电路区段长度L-2×半个调谐区段L2；补偿电容数量n=四舍五入（需要补偿的轨道电路区段L1/60）;间隔△=需要补偿的轨道长度L1/n），注意其中单位均为m。
当频率为2300HZ、2600HZ区段的轨道电路时，需要补偿的轨道电路区段的长度L1=轨道电路区段长度L-2×半个调谐区段L2；补偿电容数量n=四舍五入（需要补偿的轨道电路区段L1/80）;间隔△=需要补偿的轨道长度L1/n），其中单位均为m。
两端为电气绝缘节轨道电路结构图1
⑵站内轨道电路电容的设置及计算方法：以站内一体化机械绝缘节轨道电路结构图为例；
补偿电容数量n=四舍五入（轨道电路区段长度L/100）,间隔距离△=轨道电路区段长度L/n（单位为m）
⑶补偿电容安装位置的允许公差：区间补偿电容的安装容许公差为：半截距加减0.25m；间距加减0.5m。对于站内道岔岔心处的补偿电容的安装位置允许公差为：加减10m处理，其余的按照“区间补偿电容室外安装位置允许公差”原则处理。
(4)补偿电容的作用：保证轨道的电路传输距离；保证接收端信号有效信干比，保证接收器和车载设备可靠工作；实现对断轨的检查；保证钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检查性能。
3.3直流电源电压
直流电源电压范围：23.5V一24.5V
设备耗电情况：发送器在正常工作时负载为400Q、功出为1电平的情况下，耗电电流为5.55A，在功出短路时耗电电流小于10.5A；接收器正常工作时耗电电流小于500mA。
4 ZPW-2000A无绝缘轨道路的开通调试及故障处理
4.1 ZPW-2000A无绝缘轨道路的开通调试
4.1.1调试前的准备工作
1.导通室内各架(柜)间配线。
2．检查送至机柜的24v电源极性是否正确。按机柜布置图将发送、接收安 3.装在对应位置，并用钥匙锁紧。
4.对照线路图编制各个闭塞分区情况汇总表，按轨道电路调整表将发送电平、接收电平、电容容量和个数，电缆补偿长度正确写入，为开通前的调整做好准备。 5．轨道电路调整内容：包括发送电平、接收电平、模拟电缆的调整。 发送电平：按照轨道电路调整表在机柜发送器端子上进行调。
接收电平：按照轨道电路调整表在机柜衰耗器母版的万科端子上进行调整。 模拟电缆补偿长度：按照缆补偿长度调整表在网络接口柜匣的35芯端子上进行调整。
6.小轨道电路的调整：在开通要点后根据衰耗器轨入塞孔实际测量的小轨道信号的大小，按照“接收器小轨道调整表”，在机柜衰耗器母版的万科端子上进行调整，将“轨出2”小轨道输出信号调整在110mv左右。
例如：陇海线某站区间17041G处的载频为2300—2，后方区段轨道电路载频为1700-1型，轨道电路长度为1443m，发送实际电缆长度为7.51km，接收实际电缆长度为8.6km。 (1)发送通道的调整 （A）发送器的调整：
①在区间移频柜相应轨道发送底座上，连接端子为：+24-1、2300、-2，即发送器载频设置为2300—2型。
②根据L=1443m，查《2300Hz轨道电路调整表》，发送器电平级KEM为1电平，发送功出电压为：168V～178V，在区间移频柜相应轨道发送底座上，连接端子为：II一9、12—3，测试发送功出电压应满足168V～178V范围。 (B)电缆模拟网络的调整：
①发送电缆实际长度为7.51km，需补偿模拟电缆2.42km，以满足电缆总长度为10km。 ②根据实际电缆长度，按照模拟电缆补偿电容长度表，在网络接口柜电缆模拟组匣上，相应轨道发送模拟电缆35芯插座连接端子为：3-17，4-18,19-29,20-30 (2)接收通道的调整 (A)接收器的调整：
①在区间移频柜相应轨道接收底座上，主机连接端子为(+24)、2300(z)、2(z)，x(1)，即接收器主轨主机载频设置为2300—2型，小轨主机类型为l。 ②主轨并机及小轨并机按相对应并机的主机载频设置。 (B)电缆模拟网络的调整：