①从分线盘测试：看某轨道的闭塞分区图；从区间综合架（QZH）（电缆模拟网络盒右侧分线盘）送端:QZH-x,x奇数端子 ；受端:QZH-x,x偶数端子，也可以从站防雷与电缆模拟网络盒上测试：FS电缆侧的测试孔；JS电缆侧的测试孔。
a.如果测得送端或FS电缆侧无电压故障在室内，检查相应的发送器，发送报警继电器，电缆模拟网络盘是否工作正常，如果有不能够正常工作的设备进行更换处理。 b.如果测得送端或FS电缆侧有电压，这时用移频多载档进行受端或JS电缆侧进行测试，可测试出两组数据：主轨入电压：（800mv-2000mv）一般调至900mv，小轨入电压：（维规标准：50mv-200mv）。主轨有电压，小轨入无电压，说明本区段主轨道故障（室外）——检查室外相应的匹配变压器，调谐单元。主轨入电压降低：a.测试电容值。b.测试塞钉头接触电阻单元等设备。c.测试电缆绝缘。
（3）一般故障的处理程序：首先确认有无报警，如果有报警时处理程序如下： ①通过控制台声光报警（YBJ 落下）得知故障，由于发送、接收有冗余设计，系统正常工作有可能不中断、有可能中断。
②至信号机械室查看SH上各发送、接收的工作灯（绿）是否灭灯。 ③灭灯设备为故障。
④迅速判决故障是否影响行车。如只一台发送故障并已转为“＋1FS”工作，接收仍正常工作，不影响行车。如只一台接收故障，由于双机并联另一方仍保持工作，不影响行车。
⑤发现故障一般处理程序
对发送：检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压等等，区分发送内外故障当＋1发送工作正常，估计为发送内部故障，可更换新发送。对接收：检查电源、保安器、输入电压（主轨道、小轨道）等等，区分接收内外故障。并机仍可保证GJ 工作，多为单一接收故障，可更换新接收。
如果没有报警时处理程序如下：无故障报警一般多属于无检测非冗余环节故障。这类故障多由控制台红光带指示及司机行车受阻报告得知。可以从以下连接中进行测试如：发送功出→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路；接收输入→衰耗→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路。再如：区间信号机的点灯电路从室内到室外，以上线路均存在故障可能。处理故障中应迅速判断故障范围属于室内或室外，进而处理。室内外故障划分多在分线盘处测量确定。
5 结论
5.1 研究成果
轨道电路作为室外三大件的重要组成部分，轨道电路用来监督站内轨道是否空闲，并实现它们信号设备的联锁关系。目前，我国用的轨道电路主要有25HZ相敏轨道电路、480型轨道电路、ZPW-2000A无绝缘轨道电路。随着铁路的快速发展，ZPW-2000A无绝缘轨道电路的应用日益普及。目前就从陇海线管内基本全部都采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路。主要原因ZPW-2000A无绝缘轨道电路能够检查区间断轨，这将对列车安全运行提供了更可靠的保障。因此ZPW-2000A无绝缘轨道电路的发展是必然的趋势。本文主要讲了ZPW-2000A无绝缘轨道电路组成及原理，分析了电气特性及技术条件，也通过ZPW-2000A无绝缘轨道电路改造过程中，通过调试方法、开通过程，总结了一些常见故障现象，对常见的故障现象进行了分析，最后又从自身在维护管理过程中，阐述了一些故障的处理方法和流程。
5.2 不足
通过对ZPW-2000A无绝缘轨道电路的全面了解，基本对ZPW-2000A无绝缘轨道电路构成及功能有了更深的理解。由于作者水平和时间的限制，未能对设备的改进作出更进一深一步的阐述。未能从系统软件方面、硬件方面作出维护的理念。有一下几点原因：
(1)由于缺乏对ZPW-2000A无绝缘轨道电路的一些部件内部深入的研究，对系统部分电子
产品的寿命不能够作出更好的判断，以至于无法在维护上作出更好的说明。
（2）对ZPW-2000A无绝缘轨道电路知识掌握的水平有限，知识不够完善，另外所描述的故障现象比较单一，不够全面，因此需要不断搜集、完善相关的信息，以利于在以后维护中起到很好地实用效果。
5.3 展望
在目前的电子器件技术、计算机通信技术和电力电子技术推动下。铁路必将走向跨越式的大发展，ZPW-2000A无绝缘轨道电路做为铁路信号的新一代联锁设备，ZPW--
2000A型无绝缘轨道电路，是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上，结合我国国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。目前在客专和高铁上都采用该轨道电路，在以后的发展过程中有很大的潜力。因此ZPW-2000A无绝缘轨道电路是今后发展的主力军。另外ZPW-2000A无绝缘轨道电路的优点： （1）进一步提高铁路运输安全性，ZPW-2000A无绝缘轨道电路首先能够检查断轨检查，进一步提高了铁路的运输安全，减少铁路事故的发生，减少了国家经济的损失。 （2）促进铁路科技进步，ZPW-2000A无绝缘轨道电路促进了铁路电务信号设备由，具有很强的抗干扰，避免了牵引电流的电磁干扰。在防雷保护上更加的安全可靠。 （3）降低了工程造价，提高了系统的可靠性
ZPW-2000A无绝缘轨道电路采用SPT国产的铁路信号电缆，减少了铜芯线径，减少了备用组，加大了传输距离，提高了系统性能的价格比，降低了工程造价。系统中发送器采用“n+1”冗余，接收机采用成对的双机并联运用，提高了系统的可靠性。
参 考 文 献
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