ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理教学提纲

①从分线盘测试:看某轨道的闭塞分区图;从区间综合架(QZH)(电缆模拟网络盒右侧分线盘)送端:QZH-x,x奇数端子 ;受端:QZH-x,x偶数端子,也可以从站防雷与电缆模拟网络盒上测试:FS电缆侧的测试孔;JS电缆侧的测试孔。

a.如果测得送端或FS电缆侧无电压故障在室内,检查相应的发送器,发送报警继电器,电缆模拟网络盘是否工作正常,如果有不能够正常工作的设备进行更换处理。 b.如果测得送端或FS电缆侧有电压,这时用移频多载档进行受端或JS电缆侧进行测试,可测试出两组数据:主轨入电压:(800mv-2000mv)一般调至900mv,小轨入电压:(维规标准:50mv-200mv)。主轨有电压,小轨入无电压,说明本区段主轨道故障(室外)——检查室外相应的匹配变压器,调谐单元。主轨入电压降低:a.测试电容值。b.测试塞钉头接触电阻单元等设备。c.测试电缆绝缘。

(3)一般故障的处理程序:首先确认有无报警,如果有报警时处理程序如下: ①通过控制台声光报警(YBJ 落下)得知故障,由于发送、接收有冗余设计,系统正常工作有可能不中断、有可能中断。

②至信号机械室查看SH上各发送、接收的工作灯(绿)是否灭灯。 ③灭灯设备为故障。

④迅速判决故障是否影响行车。如只一台发送故障并已转为“+1FS”工作,接收仍正常工作,不影响行车。如只一台接收故障,由于双机并联另一方仍保持工作,不影响行车。

⑤发现故障一般处理程序

对发送:检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压等等,区分发送内外故障当+1发送工作正常,估计为发送内部故障,可更换新发送。对接收:检查电源、保安器、输入电压(主轨道、小轨道)等等,区分接收内外故障。并机仍可保证GJ 工作,多为单一接收故障,可更换新接收。

如果没有报警时处理程序如下:无故障报警一般多属于无检测非冗余环节故障。这类故障多由控制台红光带指示及司机行车受阻报告得知。可以从以下连接中进行测试如:发送功出→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路;接收输入→衰耗→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路。再如:区间信号机的点灯电路从室内到室外,以上线路均存在故障可能。处理故障中应迅速判断故障范围属于室内或室外,进而处理。室内外故障划分多在分线盘处测量确定。

5 结论

5.1 研究成果

轨道电路作为室外三大件的重要组成部分,轨道电路用来监督站内轨道是否空闲,并实现它们信号设备的联锁关系。目前,我国用的轨道电路主要有25HZ相敏轨道电路、480型轨道电路、ZPW-2000A无绝缘轨道电路。随着铁路的快速发展,ZPW-2000A无绝缘轨道电路的应用日益普及。目前就从陇海线管内基本全部都采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路。主要原因ZPW-2000A无绝缘轨道电路能够检查区间断轨,这将对列车安全运行提供了更可靠的保障。因此ZPW-2000A无绝缘轨道电路的发展是必然的趋势。本文主要讲了ZPW-2000A无绝缘轨道电路组成及原理,分析了电气特性及技术条件,也通过ZPW-2000A无绝缘轨道电路改造过程中,通过调试方法、开通过程,总结了一些常见故障现象,对常见的故障现象进行了分析,最后又从自身在维护管理过程中,阐述了一些故障的处理方法和流程。

5.2 不足

通过对ZPW-2000A无绝缘轨道电路的全面了解,基本对ZPW-2000A无绝缘轨道电路构成及功能有了更深的理解。由于作者水平和时间的限制,未能对设备的改进作出更进一深一步的阐述。未能从系统软件方面、硬件方面作出维护的理念。有一下几点原因:

(1)由于缺乏对ZPW-2000A无绝缘轨道电路的一些部件内部深入的研究,对系统部分电子

产品的寿命不能够作出更好的判断,以至于无法在维护上作出更好的说明。

(2)对ZPW-2000A无绝缘轨道电路知识掌握的水平有限,知识不够完善,另外所描述的故障现象比较单一,不够全面,因此需要不断搜集、完善相关的信息,以利于在以后维护中起到很好地实用效果。

5.3 展望

在目前的电子器件技术、计算机通信技术和电力电子技术推动下。铁路必将走向跨越式的大发展,ZPW-2000A无绝缘轨道电路做为铁路信号的新一代联锁设备,ZPW--

2000A型无绝缘轨道电路,是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上,结合我国国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。目前在客专和高铁上都采用该轨道电路,在以后的发展过程中有很大的潜力。因此ZPW-2000A无绝缘轨道电路是今后发展的主力军。另外ZPW-2000A无绝缘轨道电路的优点: (1)进一步提高铁路运输安全性,ZPW-2000A无绝缘轨道电路首先能够检查断轨检查,进一步提高了铁路的运输安全,减少铁路事故的发生,减少了国家经济的损失。 (2)促进铁路科技进步,ZPW-2000A无绝缘轨道电路促进了铁路电务信号设备由,具有很强的抗干扰,避免了牵引电流的电磁干扰。在防雷保护上更加的安全可靠。 (3)降低了工程造价,提高了系统的可靠性

ZPW-2000A无绝缘轨道电路采用SPT国产的铁路信号电缆,减少了铜芯线径,减少了备用组,加大了传输距离,提高了系统性能的价格比,降低了工程造价。系统中发送器采用“n+1”冗余,接收机采用成对的双机并联运用,提高了系统的可靠性。

参 考 文 献

[1] 朱淑红.UM一71和ZPW-2000A轨道电路的应用比较[J].铁道通信信号. 2008年7月.第44卷.第7期。

[2]曾丽芬.莫振栋.ZPW--2000A型自动闭塞实验系统的设计与实现[J].大众科技.2000年 第1期.

[3]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞培训教材 北京铁路信号工厂 .2012年. [4] 郭进.王晓明.铁路信号基础[M].中国铁道出版社,2010年. [5]安海军.李建清.25HZ相敏轨道电路(第三版)中国铁道出版社.2009年 [6]郭进.覃燕.铁路信号基础 中国铁道出版社.2011年

[7]李家庆,陈辛怡.信号联锁故障分析与处理[J]:51—87.中国铁道出版社.北 京.2006

[8]袁成华.林瑜筠.信号设备分析与处理.中国铁道出版社.2006年 [9]王永兴.车站信号自动控制.中国铁道出版社.2002年

[10] 张英.李晏.ZPW-2000A型自动闭塞单区段故障案例分析.铁道通信信号.2006 [11] 宋国章,纪振洪.ZPW-2000A型自动闭塞设备故障的应急处理.铁道通信号.2007 [12] 北京全路通信信号研究设计院.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞培训教(第版).2005

[13] 丁正庭.区间信号自动控制[J].中国铁道出版社.2001

[14] 刘荣.程萌杭.相位连续移频信号的数字化实现[J].铁道通信信号.北京.2004 [15] 孟宪章.6502电气集中自动控制[J].中国铁道出版社.2002

欢迎您的下载, 资料仅供参考!

致力为企业和个人提供合同协议,策划案计划书,学习课件等等

打造全网一站式需求

联系客服:779662525#qq.com(#替换为@) 苏ICP备20003344号-4