8.复线地段三级及以上施工（大机等移动作业除外），必须在作业地段线间设置警戒线。
9.复线地段严禁在小于7米的线间和跨线避车；在桥梁上、隧道内避车时必须进避车台 （洞） 内避车； 邻线来车严格执行 “一线来车，两线下道”的规定（本线慢行、封锁施工按《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）第3.2.3条第三项第1条、第2条执行）。
10. 线路允许速度160km/h 及以上区段，列车运行速度160km/h 及以上时，严禁一切人员在防护栅栏内避车。
16、试述成都铁路局公共部分安全“红线”规定有哪些？
答：1.实施现场作业监控时， 干部未按部局规定上岗或未履行上岗监控职责。
2.当班期间打牌、饮酒、赌博、擅自脱岗。 3.达不到放行条件盲目放行列车。
4.无计划施工或未登记要点进行有碍行车安全的作业。 5.作业时未按规定进行防护(监护)或采取防护措施。 6.移动设备未按规定采取任何防溜措施。 7. 漏发、错发、漏传、错传调度命令。
8.运行中擅自关闭机车、轨道车“三项设备” （机务、工务、电务、供电系统） 。错漏一项扣1分.
17、试述弧光辐射主要包括哪些？各自对人体有什么伤害？ 答：弧光辐射主要包括红外线、可见光和紫外线。(2分)
皮肤受强烈紫外线作业时刻引起皮炎，弥漫性红斑，有时出现小水泡，渗出液和浮肿，有烧灼感，发痒。强烈的紫外线短时间照射，眼睛即可致病，常出现流泪、异物感、刺痛、眼睑红肿痉挛并常有头疼和视物模糊等症状。(3分)
红外线可被人体吸收，产生灼伤。焊接过程中，眼部受到强烈的红外线辐射，立即赶到强烈的灼伤和灼痛，发生闪光幻觉。长期接触可能造成红外线白内障，视力减退，严重时能导致失明。此外还会造成视网膜灼伤。(3分)
焊接电弧的可见光照射眼睑后，产生疼痛，看不清东西，出现“晃眼”现象，短时间内失去劳动力。(2分)
18、焊接的触电事故有哪些主要原因？
答：直接电击事故的原因主要有：
（1）电焊操作中人体触及焊钳口，焊条或电极等带电体；(2分) （2）在登高焊接作业时靠近高压电网或触及低压电网。(2分) 间接电击事故的原因主要有：
（1）人体触及漏电的焊机外壳或绝缘破损的电缆；(2分) （2）零线与火线错接，低压接入高压；(2分)
（3）利用管道、轨道、吊钩或其他金属构件代替焊接电缆。(2分)
19、使用电钻或手持电动工具时应注意哪些安全问题? 答：(1)所有的导电部分必须有良好的绝缘。(2分)
(2)所有的导线必须是坚韧耐用的软胶皮线。在导线进入电机的壳体处，应用胶皮圈加以保护，以防电线的绝缘层被磨损。(2分)
(3)电机进线应装有接地或接零的装置。(2分)
(4)在使用时，必须穿绝缘鞋；戴绝缘手套等防护用品。(2分) (5)每次使用工具时，都必须严格检查。(2分)
20、.电气化铁路哪些设备部件上带有高压电？对人身安全有何要求？ 答：在电气化铁路上，接触网及其相连接的部件，以及电力机车主变压器的一次侧带有25kV的高压电。(2分)
为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具进行直接或间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接接触上述带电部件，而且还必须与其保持2m以上的安全距离，以防电伤。悬挂的接触网和通过任何部件与接触网相连结的支柱及其金属结构，若未装设接地线或接地线损坏，以及接触网绝缘损坏时，都带有高压电。因此，电气化铁路沿线接触网支柱上都揭示有”高压电、禁止攀登“的警告牌或警告语。(8分)
21、触电解救的方法？ 答：1.脱离电源方法
(1)如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源。(1分) (2)如距离闸刀较远，应迅速用绝缘良好的电工钳或有干燥木柄的利器(刀、斧、锹等)砍断电线，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速将电线拨离触