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CFM56-7B发动机的控制和指示系统基本原理
作者：张振宇
来源：《山东工业技术》2014年第09期
【摘要】发动机对飞机运行的经济效益和社会效益都有很大的影响。其调控体系和指挥体系将直接决定飞机的安全状况。本文对CFM56-7B发动机的调控与指挥体系的构成进行了研究分析。
【关键词】发动机；控制和指示系统；构成
对于一任何一个机器来说发动机是最核心的部分,飞机也不例外。这个核心部件不但会对飞机的使用能力产生很大的影响同时也会对飞机运行的经济效益以及社会效益产生很大的不利影响。同时该设备的调控体系以及指挥体系对飞机的安全运行状况有着决定性的作用。下面的内容是笔者对CFM56-7B发动机的调控与指挥体系的构成以及运转的理论的研究分析。 1. 发动机燃油和控制系统
该很细部件内容燃油以及调控体系的形成主要通过以下几个成分:第一是输送,第二是控制,第三是显示器。该部件的燃油和调控体系与发动机和飞机系统之间有数字信号和模拟信号的相关性。在该核心部件中,EEC是一个在控制体系中起到主导作用的元件，它所起到的作用是对计飞机运行过程中的所有数据的快速计算以及重新调控。EEC与飞机运行接口的连接工作需要通过以下几个部件来：机器显示设备（DEU）、打开杠杆功能门、该部件的防火功能、交流（AC）转换汇流条1或2、油门自动化装置、推力杆角度（TLA）以及其它一些主要的软件设备。
（1）发动机燃油控制的实现对于飞机发动机部件来说,EEC是其主要的燃油部件以及系统调控体系，这种类型的构构件主要有两个部分组成,我们在这里分别用A、B来表示，在飞机开始运行的时候这两个构件分别通过一下方式来实现（CCDL）连接。EEC从上面两个与元件出发，通过各项渠道对飞机的起飞与降落进行合理地控制。在一般情况下，EEC电源由EEC交流发电机提供，然后对各项电流进行交替转换实现必备电源的合理利用。
在飞机各个系统之间的数据传输系统中,EEC是通过DEU才得以发挥出应有的作用的。在飞机开始运行的时候，EEC接受发动机传递过来的数据信号，同时对飞机起飞时各个系统部件提供基础维护。当启动手柄移到慢车位时该元件会提供点火信号给EEC，EEC以便对发动机的点火体系以及油门使用体系实现全方位的控制,（FMV）调整到缓慢的状况的时候，当将启动开关进行关闭控制以后，高压关断活门（HPSOV）将会自行断开，那么启动开关就会将发动机处在关闭状态的这个信号传递给EEC。EEC通过以上这些内容实现对发动机防止冰冻以