盾构施工管片拼装质量控制
一、 工程概况
本工区隧道工程含三个区间，分别为：合肥站～凤阳路站区间、凤阳路站～明光路站区间、明光路站～大东门站区间。合肥站～凤阳路站～明光路站～大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进，其中，在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门站后解体吊出。
本工区区间左、右线总长度3268.21米，盾构施工中所用衬砌管片均为通用楔形管片内径5.4m，外径6m，厚度0.3m，拼装方式均采用错缝拼装。
二、 QC小组简介及活动计划
2.1、QC小组简介
QC小组成员一览表 表2.1-1
合肥地铁盾构施工管片拼装质量和控制小组 中铁四局城轨分公司合所在部门 肥地铁项目部 小组名称 注册号 QC教育学习情况 48小时 姓名 占义 张睿 张永翔 姚宇 张文星 小 组 成 员 于文富 吴双双 杨帆 张松年 崔南南 张斌 周卓 李文欢 董永 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 成立日期 课题类型 登记日期 活动次数 2014年1月 发布人 攻关型 组长 张永翔 占义 14人 2014.1.15 成员人数 10 2014年1月～ 活动时间 2014年4月 组 长 副组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组织领导 组织领导 组织协调 组织协调 技术指导 技术指导 方案设计 活动实施 活动实施 活动实施 活动实施 活动实施 活动实施 活动实施 年龄 文化程度 职务及职称 小组职务 组内分工 37 30 30 53 28 46 27 29 27 27 24 25 24 24 专科 本科 本科 大专 本科 专科 本科 专科 本科 专科 本科 本科 中专 项目经理 总工程师 副经理 工程部长 技术主管 施工队长 施工队长 试验室主管 技术员 技术员 技术员 技术员 党工委书记 副组长 专科 工程部副部长 组员
2.2、质量小组活动计划
质量小组活动计划表 表2.2-1
项目 课题确定 现状调查 P 确定目标 分析原因 要因确认 制定对策 D 对策实施 C 效果检查 A 巩固措施 总结和展望 时间（2014） 1.15 1.25 2.5 责任人 占义、张永翔 张文星、吴双双 张永翔 小组全体人员 张永翔、吴双双 张永翔、张文星 杨帆、张松年、张斌、周卓 崔南南、李文欢 吴双双 张永翔 2.15 2.25 3.5 3.25 三、选题理由
3.1、2013年12月15日合肥站～凤阳路站区间右线始发以来，因场地限制，合肥站~凤阳路站区间右线采用分体转接的形式始发，转接阶段单环施工时间长，施工不连续，隧道成环质量差，项目部决定成立质量控制小组，攻克技术难关，提高拼装质量。
3.2、本项目技术管理人员多数为见习生、实习生，施工过程中质量控制及经验均有不足之处。本着培养人才、提高个人业务能力的目的，项目部决定成立专题小组进行学习、培训。
3.3、合肥站～凤阳路站区间右线始发后，遂即出现了管片错台及破碎现象，项目部领导班子立即组织召开相关会议，成立管片拼装质量控制小组，以满足施工要求。
四、现状调查
合肥站～凤阳路站区间右线始发后，在+3环推进时遂即发现管片有错台和
破损现象，+50环推进完成后，发现前50环管片错台和破损竟然有10处之多，其中最大错台达到31mm，如图4-1所示：
图4-1管片错台、破碎
五、目标设定
5.1、课题目标
针对盾构掘进过程中出现的错台及破碎现象，项目部领导班子在成立质量控制小组后，立即组织召开专题会议，遂即设定了管片错台及破碎控制目标，要求在50环内将错台管片合格率提升到96%以上，破碎管片的合格率达到95%以上，渗漏水的管片合格率达到95%以上，严格将管片错台控制在每环相邻管片的高差5mm，纵向每环管片相邻高差6mm以内,如图5.1-1所示。
100 96% 95% 95% 80% 78.3% 77.5% 75 50 25 错台管片 目标值 破碎管片 目标值 渗漏水管片 目标值 合格现状 合格现状 合格现状
图5.1-1管片拼装合格率统计图
5.2、目标可行性研究