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高速公路低填路基压实度施工控制要点
作者：卢莎莎 李东亮 林占峰 来源：《科技传播》2011年第18期
摘要 路基压实度是路基施工质量的控制核心，为实现这一要求，应对低填方路段的原地面、低填路基的压实度及压实级区进行控制，以及相应的施工处理。 关键词：低填路基；压实级区分；设计控制
中图分类号U416 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）51-0070-02
低填路基如地下水位高（清表后地面线以下水位），再加遇连续降雨对高速公路路基施工而言，无论是原地面压实度还是路基的压实度控制均将受到一定程度的影响。“百年大计，质量第一”。路基压实度是路基施工质量的控制核心。因此招标文件中对压实度控制的要求均应比设计和行业规范提高一个级区提出要求。为实现这一要求，应对低填方路段的原地面、低填路基的压实度及压实级区进行控制，以及相应的施工处理明确以下要点：
1）低填路基应作为特殊路基应作特别处理；2）对压实度要求为96区的结构层，必须自95区过渡实现96区的压实度值；3）对压实度要求为94区的结构层，必须自93区过渡实现94区的压实度值；4）路床填土高度小于80cm时，通过下挖，务必确保有80cm的最小路床厚度，并对下挖部分进行技术处理，使其压实度满足路床96区压实度标准；5）必须确保路面各结构层持力在具有足够的强度、稳定性和耐久性且压实度为96区的80 cm路床上；6）确保96区路床能持力在稳固的30cm~70cm的95区上路堤上。7）确保95区上路堤能持力在稳固的70cm~150cm及以下94区的下路堤上；8）确保下路堤能持力在弯沉CBR均满足一定标准和压实度至少在93%的“0基准面”上。 高速公路土质路基压实度最低要求：
②根据地面线在路基结构层上所处位置确定和技术处理。 1 低填方路段压实级区分类及技术处理
一般情况下，填土路基设计为低填方的一般分为3类，即：
1）零填路基。即：清表后地面线与路面底基层底面线基本重合。为保证路床的最小厚度80cm，清表后自地面线起必须垂直下挖80cm（下挖宽度为路基底宽加两侧各超宽100cm），将80cm厚范围内的地面原状土挖除后，用6％~8％石灰土对80cm范围内的路床进行分层换填处理，使上路床的压实度达到96%以上；下路床的压实度达到95%以上；
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2）低路床路基。清表后地面线高度位于路床最小厚度0cm~80cm范围内。同零路床路基处理，清表后自地面线垂直下挖Xm，以确保达到最小路床厚度0cm~80cm。并对Xm范围内的路床用掺灰6%的石灰土进行分层换填处理。垂直下挖深度Xm按80cm扣除h(路面底基层地面标高减去清表后地面线标高)计算，Xm应考虑分层碾压结构层的虚铺系数（满足结构层最小厚度值），处理后的路床范围内压实度至少达到96%。以上处理务必确保路面底基层铺筑在96区的路床上。
对于清表后地面以下的下挖部分，考虑路床必须设置在稳固的路堤上，路床下面地基压实度不得小于95%，目的是确保路床由95区过渡到96区。若下挖后地基土体含水量较高，天然土体不能满足压实度95%的要求，对此建议掺加6~8%石灰进行处理，按照现行《公路路基施工技术规范》要求，下挖路床底面以下的地基为稳定土加固过渡层，使该过渡层压实度达到95％以上。
1）若下挖路床底面以下地基天然土体最大压实度可达到93％的，设一个过渡层即可。过渡层可掺石灰处理，将天然土体翻松耙碎，掺至少6％~8％的生石灰粉压实施工，目标确保过渡垫层的压实度必须达到95%以上；
2）若地基天然土体的最大压实度小于93%，应设两层过渡，上层过渡层必须掺灰处理，建议掺灰剂量至少6％~8%。下面过渡垫层