实习报告1．发动机点火系的检测与故障诊断
一、 实验目的：
运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整，同时对因点火系故障而造成起动困难的现象进行故障诊断，并能排除故障。 二、 实验方法：
1.熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。 2.连接正时灯，对发动机的点火正时进行检测并调整 3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。
中心高压线试火有强烈火花有微弱火花无火各分缸线试火检查电容检查分电器输入端的电源电压无火有火电压正常无电压检查分火头、分电器盖、分缸高压线检查火花塞检查白金、电容检查高压线圈检查可变电阻检查点火开关三、 检测结果及分析：
1、 对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断？
答：一，高压电线接触电阻过大；二，分电器盖短路漏电故障；三，分火头烧焦造 成接触不良故障；四，断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障；五，电容器断路故障；六，点火系提前角自动调节机构有故障。 2、 如何判断分火头能否使用？
将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压里的端头，距离分电头空穴约7~8毫米处打火。若分电头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之，表明分电头损坏。
3、 点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？
点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑 根据不同情况改变点火提前角
点火提前角提前一般是26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前20度，那么会产生爆震
点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数 四、 分析结论：
结论：经过这次实验，使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事，
常见的发动机点火故障有哪些，明白了点火提前角对发动机性能的影响，进一步巩固了自己的理论知识！