济徐路跨济广高速互通立交施工方案

济徐路跨济广高速互通立交施工方案

济徐路跨济广高速东平南互通立交施工方案

济徐路跨济广高速东平南互通立交施工专项方案是为保证工程总体质量达到工程验收规范标准，为保证安全施工，为施工阶段提供安全和质量组织保证而制定。本方案主要针对跨济广高速空间施工安全、质量的特点而制定。 一、工程概况

东平南互通立交位于东平县境内，本互通是济徐公路东平至济宁段的起点，是济徐路跨济广高速的T形交叉的枢纽立交。主交通流为济南至徐州方向，互通位于济广高速JK164+540.000—— J166+810.000范围内.匝道上跨济广高速交叉桩号为JK166+042.462。立交区地形平坦，地物较少，立交布设不受地物影响。济徐路跨济广高速东平南互通立交起终点：高速右侧加宽起点JK164+540.000，高速左侧加宽起点JK164+660.000；高速右侧加宽终点J166+030.000，高速左侧加宽终点J166+810.000。 该互通立交采用A型单喇叭形式，交叉方式采用A匝道上跨济广高速方式。共设5条匝道，A匝道为对向分离匝道，B、D匝道为单向单车道，C、E匝道为单向双车道。

本互通立交设A匝道桥1座，E匝道桥1座，另外新建通道4座，新建圆管涵3道，加宽分离立交1处，加宽通道4座。

济广高速加宽部分，在路加宽侧需要清除边坡绿化、防护、排水、隔离栅等设施。路基清表时地表根系亦应全部清除，填筑新路基前先在旧路基边坡上开挖台阶，台阶开挖自路床顶开始，自上而下分层开挖，分层填筑，分层碾压。桥涵加宽需将原桥涵护栏底座破碎清除后与新桥结合形成整体，桩基础施工需要开挖桥头锥护坡。 二、 编制原则

（1）山东省交通厅公路局与我公司签署的《合同协议书》； （2）济南至徐州公路东平至济宁段工程招标文件； （3）济徐高速公路施工技术规范 （4）招标文件补遗书；

（5）山东省交通厅公路局公路工程招标文件通用本（2003年版）； （6）2003年版部颁《公路工程国内招标文件范本》； （7）相关公路工程规范； （8）施工图纸；

（9）施工现场的实地考察资料； 1

（10）我公司拥有的科技成果、机械设备、技术水平及施工经验。 三、工程现场准备

1、现场用水采用安装输送管道由济广高速东侧引至施工现场。

2、基础及下部结构、上部结构施工时引设电缆线路至上部结构施工现场。 3、前期钻孔灌注桩临时导行措施按照交通管理部门的要求进行设置。 4、路基部分进行地面清表工作。 四、工程的结构特点

桥梁跨线施工涉及济广高速公路的安全导行，时间和空间上的局限，按施工工艺划分机械作业、钢筋安装、模板吊装、浇筑作业是重点；按安全防护特点划分：交通导行、施工安全

是跨线桥梁施工、路基和济广高速的衔接施工、济广高速加宽段施工的安全防护重点。 五、交通导行安全措施

首先和高速管理部门、路政部门、交警部门协商并办理相关手续，将中央分隔带施工范围内67m（JK166+0084.962——JK166+075.962 ）的地下管线等所有埋设物移到施工范围以外，根据施工需要决定半幅改道。

改道时，一是制定切实可行的封道双向行驶交通方案（ 并经高速公路管理部门同意）。对济广高速施工路段进行勘验，确定双向行驶路段半幅路面设置临时分隔带（由隔离墩和醒目标志组成），优化双向行驶路段通行条件。

二是做好封道施工前准备阶段的辅助施工。通过中央分隔带临时开口、施工路段前方设置导向标，来提高施工路段车辆通行条件和压降车速，为封道施工创造有利条件。

三是规范设置标志标牌，根据国家标准要求和工程地形实际，在互通立交起、终点后方2000m处开始设置各类预告、提示、禁令等标志标牌，做到内容醒目、提示清晰，起到良好的引导作用桩基础。 具体交通安全保证措施

1、按高速公路交通管理部门批准的地点、时间、范围占用。施工机械严格在封闭施工区域进行，不得侵占高速公路行车道。济广高速加宽施工时，除整体安全防护标识外，在加宽施工部位要专门设置标牌、隔离墩。

2、占用道路期间，按规定的标准、数量和位置设置交通标志、护栏、警示灯、照明灯等交通安全设施。设专人维护交通安全，随时维护交通安全设施，确保完好有效。服从公安交通管理部门及道路主管部门的监督检查和指挥。施工开始前，在施工地点前方放置5组交通标志：

①2000米处：前方施工警示牌

②1600米处：前方施工 限速（80）； ③800米处：前方施工 限速（80）； 2

④300米处：前方施工 限速（60） 禁止超车；

⑤50米处：前方施工 限速（40） 道路狭窄禁止超车； 门洞前增设混凝土防撞墩，尺寸同支架下部的混凝土基础。

按照交警的要求和高速公路管理部门的安排，严格执行在夜间施工段落设隔离护栏，以50米间距布置荧光警标志；

用钢板护栏将施工作业面封闭，并用醒目目标牌提示过往车辆减速，注意安全。做好文明施工。

夜晚在隔离护栏上安放的警示灯开启。 3、施工占用措施

现场机械施工必须在安全管理人员监控下进行。

桥梁施工用机械（吊车、钻机等）从高速公路入口开至施工现场，施工用材料（钢筋、模板等）用吊车完成跨高速吊装。

施工用混凝土利用混凝土输送泵车，支设在高速公路导行辅道外侧向施工现场输送。 现场钻孔产生的泥浆用泥浆输送泵用管道向路基外侧泵送，挖土方用运输车运出。

4、施工期间工程项目部设安全维护小组，编制共12人，每2人轮流负责监视路面现场，每人都要佩戴安全标志，身穿安全荧光坎肩，携带扬声话筒，及时警告过往司机注意安全。 人员、机械安全措施

1、任何人不得随意翻越高速公路，如有违反者给予严重处分，所有施工人员在此工程施工前必须进行安全教育，重申此工程的危险性和重要性。测量、安全防护等必须穿越高速的施工人员必须在安全员的指挥下进行施工工作。

2、挖掘施工人员不得穿越高速公路，施工车辆不得占用高速公路行车道。

3、在济广高速上作业的机械人员必须提高警惕，保证行车及自身安全，所有上路机械安插警示旗，夜间机械前后安装警示灯，所有上路人员必须穿戴安全警示服，否则不允许上路。 4、所有机械及运输车辆必须有专人指挥，严禁机械及运输车辆擅自运行，以防事故发生。运输车辆不得随意调头，必须听从施工人员指挥，车辆之间注意距离，避免发生事故。 5、占用期满，在批准的占用道路物体、道路上的障碍物撤除、清除完毕，消除安全隐患，恢复道路功能。并立即通知道路主管部门和公安交通管理部门验收，合格后恢复道路通行。 六、匝道桥施工步骤

本互通立交匝道桥共有两座，AK1+641.036匝道桥和EK0+450.5匝道桥。上部结构采用预应力砼（后张）连续箱梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 1、桩基础施工

1.场地清理和改道。施工前先将施工现场整平夯实，由于8#墩桩基础位于济广高速中央分隔带上，为便于施工和保证交通不中断，桩基础施工时必须改道行驶即半幅通车。 3

8#墩桩基础场地的专项施工方案如下：

⑴修上济广高速的便道。根据施工需要，该便道选址在AK1+641.036匝道桥与济广高速交叉处以南东侧。首先拆除该处隔离网，在济广高速排水沟内埋设水泥圆管保证排水畅通，用风化料分层填筑便道。为保证济广高速的封闭性，用彩钢板将隔离网断开处与高速路面封闭处连接。示意图如下：

匝道现浇桥跨济广高速8#桩基础改道示意图 4

⑵波形护栏的拆除：8#桩基施工范围内的波形护栏，拆除后按照要求妥善保管，施工完毕后原位复原。

⑶中央分隔带开口，封闭东幅车道，改走西幅车道。

① 中央分隔带波形护栏、地面砼板、路缘石、绿化植物的清除后按要求善保管，施工 完毕后原位复原。开口位置设在施工现场以北25m处，桩基以南120m处。开口长度36m。开口处中央分隔带清除填土，用C30砼浇筑，顶面抹面拉毛，保证车辆正常行驶。 ② 改道。首先在西半幅中间设置隔离墩，同时在路面设置彩钢板挡墙（右幅挡墙设为 5m宽活动门，在紧急情况下可迅速打开通车），指示牌，引导东半幅北上车辆从西半幅内侧车道行驶，通过改道段后驶回原车道；引导西半幅南下车辆从西半幅外侧车道行驶，通过改道段后正常行驶。 ③ 标志牌的设置 5