应便于管理和安全操车。根据本矿条件选用立井刀式环行井底车场。
井底车场设计示意图如图4-3-1：
4.3.2线路总平面布置
4.3.2.1井筒相互位置的确定 本矿井地面平坦，井筒位置不受地形因素影响。主、副井中心坐标分别为（）、（），两井筒垂直于存车现方向距离H为35m，平行于存车线方向距离L为20m。 如图4-3-2所示
1-主井中心线；2-副井中心线；3副井储车线
图 4-3-2 井筒相互位置图 两井筒中心点间的直线距离C为：C=(Xb?Xa)2?(Yb?Ya)2=40.3
2、井底车场各存车线长度的确定 4.3.2.2线路概述：
井底车场线路包括存车线和行车线。存车线为存放空、重车辆的线路，它由主井重车线、主井空车线、副井重车线、副井空车线及材料车线组成。
行车线为调度空、重车辆的线路，如连接主、副井空、重车线的绕道和调车线。 副井马头门线路也用于行车线。
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除上述主要线路外，在井底车场内还有一些辅助线路，如通往各硐室的专用线路和硐室内铺设的线路。
井底车场线路由直线线路和连接部分所组成，连接部分包括曲线线路和道岔。直线线路就是指存车线和行车线以及调车线。本矿井运煤直接由胶带输送机运往煤仓，故无需计算主井空、重车线长度。
根据《设计手册》相关规定：辅助运输采用固定矿车列车时： 1)大型矿井副井进、出车线有效长度应各容纳1.0-1.5列车
2)中、小型矿井副井进、出车线有效长度，提升部分煤炭时，应各容纳1.0-1.5列车；不提升煤炭时，应各容纳0.5-1.0列车。
3)副井材料车线：大型矿井材料车线有效长度应容纳15辆材料（设备）车或1.0列材料（设备）车。中、小型矿井材料车线有效长度应容纳5-15辆材料（设备）车。
4)调车线长度通常为1.0列车和电机车长度之和。 4.3.2.3相关计算：
（1）副井空、重车线长度：
L?mnLk?NLj?Lf
式中：L—副井空、重车线有效长度，m； m—列车数目，列，取1.0列； N—每列车的矿车数，辆，取22辆； Lk —每辆矿车带缓冲器的长度，mm，2100mm； N—机车数，台，1台；
Lj—每台机车的长度，mm，4490mm； Lf—附加长度，一般取10m；
副井辅助运输采用1t固定矿车，型号为MG－1.1－6A，外形尺寸2000×880×1150mm，自重618kg。矿车缓冲器长度100mm。电机车选用XK8－6/140KBT,外形尺寸4490×1044×1600 mm。
L?mnLk?NLj?Lf=1×22×2100＋1×4490＋10000
＝60690mm，取L＝62m；
（2）材料车线有效长度
L?ncLc
式中：L—材料车险长度，m； nc—材料车数,辆；15辆；
Lc—每辆材料车带缓冲器长度，mm，2100mm；
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本矿井选用1t材料车，型号为MC1－6B，外形尺寸2000×880×1150mm。 L?ncLc＝15×2100＝31500mm 取L＝32m （3）马头门线路有效长度
马头门线路马头门线路指副井重车线的末端至材料车线进口变正常轨距的一段线路，线路布置图如下所示：
图4-3-3马头门线路布置
马头门线路Lo可有下式进行计算确定：
Lo?a?2b?c?d?e?f?e'?g?h?i?Ls?Ln
式中：L0—马头门线长度，m；
Ls—马头门重车线长度，m； Ln—马头门空车线长度，m；
a—从复式阻车器的前轮挡到对称道岔基本轨起点之间的距离，取2.0m； b—基本轨起点至对称道岔连接系统末端之间的距离，其长度取决于对称道岔的型号。本对称道岔选型为DC618-4-12，b＝3.318m；
c—对称道岔连接系统的末端与单式阻车器轮挡面之间的距离。取两辆矿车长，4.2m；
d—单式阻车器轮挡面至摇臂中心线间距离。一般取2.0～3.0m，取2.0m； e、 e′—摇台的摇臂长度。600mm轨距摇臂长度;e＝2.3m，e′＝2.8m； f—罐笼长度，取4.0m；
g—出车方向摇台摇臂轴中心线至对称道岔连接系统的末端之间的距离，取3.0m；
h—缓和线长度，取2.0m；
i—基本轨起点到单开道岔平行线路连接系统终点的长度，从《窄轨道岔线路连接手册》中查得i＝6.0m;
计算得：L0＝34.736m ，取L0=35m
（4)道岔及弯道的连接尺寸计算： 1）曲线线路
曲线线路亦称弯道，在矿井轨道线路中，所采用的曲线都是圆曲线。在线路
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连接计算中，曲线半径R是一个主要的参数。
600mm轨距的电机车运行线路，其R不小于12米，一般取15—20米。在本设计中，1吨系列矿车采用15米。
在井底车场施工图中，曲线线路由下列参数确定：
曲线半径R及曲线线路的转角δ，曲线的切线长度T和曲线的长度K。
本设计中① R＝15000mm，δ＝45°，T＝6213mm，K＝11780mm； ② R＝15000mm，δ＝53°，T＝7478mm，K＝13874mm； ③ R＝15000mm，δ＝90°，T＝15000mm，K＝23560mm；
图4-3-4 弯道线路连接
δ2）道岔
矿井窄轨道岔是线路连接系统中的基本元件，其作用是使车辆由一条线路驶向另一条线路。
根据所确定的车场形式、线路布置方式以及运行的车辆类型，选择钢轨型号为30kg/m，轨距600mm，弯道曲率半径15m，单开5号道岔；对称3号道岔；渡线4号道岔。
表道岔一览表 项 目 名 称 α a b L T (mm) V速度 （m/s） （mm） （mm） （mm） 34
ZDK630-5-15 ZDX630-5-1514 ZDC630-3-15
11018’36” 11018’36” 18026’06” 3967 3472 2077 4333 3328 2723 8300 12063 4800 1400 ≦3.5 ≦3.5 ≦3.5 ① 单开道岔平行线路的连接计算 己知：道岔
ZDK630-5-15，a＝3967，b＝4333，α＝1118’36”，R＝15000mm，S＝1100mm； 求：L，c，n, D
查表得：L＝13222mm，c＝2922mm，n＝6250mm，D＝13075mm。
基 本轨起点0
图4-3-5 单开道岔平行线路的连接
② 单开道岔非平行线路连接计算
己知：ZDK630-5-15，a＝3967，b＝4333，α＝11018’36”，R＝15000mm，S＝1100mm； δ＝45°；
求：m，n，H, T
查表得：m＝8861mm，n＝6719mm，H＝4751mm，T＝4125mm，Kp＝8050mm。
基本轨起点αβδα 35