6.关于车机联控
普速《技规》第333条：列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。高铁《技规》未做要求。与有关车务段联系，我段值乘的普速客车在昌福线、龙漳线和杭深线运行时，自11月1日起不再执行车机联控（目前在执行）。
存在问题：高铁和普速共线车站（杜坞、前场、角美），如果不执行车机联控，遇CIR的进路预告信息不完整，机车乘务员就不能了解多进路的走行方向，既不能防止错办，也给乘务员的LKJ操作带来影响。此问题已向机务处反馈，并与各车务段协调改进办法。
7.关于发车信号
高铁《技规》第282条和《行细》第37条：动车组以外的其他列车办理客运业务时，未设助理值班员的车站由客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸、吸污等客运作业完毕后，通过无线对讲设备通知司机，司机须得到车站客运人员的报告后，确认行车凭证正确，发车条件完备后，方可起动列车。报告用语规定如下：
客运人员：“客车××次司机，××站客运作业完毕。”
司机应答：“客车××次客运作业完毕，司机明白。”
普铁《技规》第362条：司机必须确认行车凭证及发车
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信号显示正确后，方可起动列车。
发车信号在11月1日新《技规》实施后，也是一个关键问题，因为同样一趟列车会经过普速和高铁线路，乘务员初期会不习惯。所以，在高铁办理客运业务的车站，机车乘务员必须正确使用450电台，加强与客运值班员的联系确认，并在开车前后部瞭望。
8.关于通过手信号
普铁《技规》第365条：“出站信号机发生故障时，除按规定递交行车有关凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号”。第440条第4款通过手信号显示方式??。
高铁《技规》第371条第4款“出站信号机发生故障时，除按规定递交行车有关凭证外，对通过列车应预告司机”。第482条无通过手信号的描述。即：当列车运行在昌福线、杭深线、龙漳线遇某站出站信号机故障或停基改电行车办理通过（或站停出发）时，车站不需要显示通过手信号（或发车手信号）。
9.关于引导手信号
普铁《技规》第359条进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。
高铁《技规》第292条 进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员
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应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。
10. 出站信号机提前开放时司机操作列车的补充规定 高铁《行细》第50条：按规定需在车站停车再开的列车，司机必须按规定操纵列车停车，遇出站信号机提前开放时，司机不得通过。
《南昌铁路局既有线调度集中区段行车组织办法》（南铁运发?2012?164号）第53条：在CTC控制模式下，在办理客运营业（办理职工通勤等规定停车）车站列车出发进路自动触发时，遇停点较短、列车尚未停下而出站信号机已开放的情况下，司机不得凭信号通过，要按规定停车。 虽然《技规》没有出站信号机提前开放如何行车的条文，但在沪昆、京九、昌福、龙漳、杭深线办理客运营业（办理职工通勤等规定停车）和货物快运列车办理的作业站，遇出站信号机提前开放，必须执行以上规定。
11.机车信号或LKJ故障时
高铁《技规》第364条 动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LKJ故障时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车立即停车。列车调度员确认该列车至前方站（线路所）间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过20 km/h的速度运行至前方站停车处理或更换机车。
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该列车到达前方站（线路所）后，列车调度员方可通知后续列车恢复运行。
12.GSM-R使用及故障
高铁《技规》第216条 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路。在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
高铁《技规》第380条 GSM-R故障第2.3款 遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员），列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机。
13.机车综合无线通信设备故障 高铁《技规》第381条
1．司机报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。
（1）影响调度命令无线传送功能时，向司机发布的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。
（2）遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员），列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机。
（3）机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即
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使用GSM-R手持终端报告列车调度员（车站值班员）。如GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告；机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复（更换）后，方准继续运行。
2．设备故障修复后，恢复设备正常使用。
14.普速铁路机车信号、LKJ、列尾装置和无线通信设备故障处理方法
普铁《技规》第335条第3点
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；
遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20 km/h；
遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。
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