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浅谈电动车安全隐患分析及预防措施
作者：曾朝军
来源：《消防界》2019年第06期
据国家统计局数据，2018年中国电动自行车社会保有量达2.5亿辆，电动自行车使用率极高，超过60%以上，电动车已经渐渐成为人们重要的代步工具，也是非常方便的交通工具。但关于电动车的安全隐患，你知道多少？2019年3月13日南宁市绿园小区内停放电动自行车的车棚突发火灾，现场火势蔓延极快，导致车棚内停放的15辆轿车、226辆电动自行车发生不同程度的损毁。目前电动车充电引起的火灾数不胜数，损失严重，根据2018年全国火灾情况调查，每3起重大火灾中就有1起是电动自行车引发的。2019年央视3.15再提电动车充电安全隐患，如何安全充电成为行业话题，作为电动车车主，也需要规范充电，下面我们来逐步分析。
一、电动车引起火灾的特点和原因：
一是电动车起火有它的特点，由于本身是由铅酸电池，其寿命只有一到两年，超期服役是存在很大安全隐患的，起火快，只要100秒。电动车燃烧实验证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒1米的速度快速向上，所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。
二是电动车起火多数是不当的电池充电造成的，而且多数发生在半夜，放在楼道或者家中充电则更为危险，一旦发生事故很容易造成人员伤亡，所以电池安全这块的问题我们还是不能小觑的。
三是电动车风险存在的主要原因，无非就是产品本身问题、使用环节的安全隐患和监管环节的失灵。目前主要是锂离子电池，具有高电压、高比能量、长循环寿命等卓越性能。也是新能源汽车、电动车的“心脏”，然而，一旦产生电池热失控很容易引发火灾爆炸事故。热失控主要发生在充电阶段尤其是满电状态。时间则是多发生在夜间、午间休息时间。
电动车燃烧时，会产生剧毒的一氧化碳等气体，充斥在楼房内。吸入高温烟气，气管会被灼伤，进而导致窒息。电动车燃烧产生的黑烟多，容易导致楼房内光线不足，给人员疏散带来很大困难。
针对目前由电动车引发的各类火灾，事故频发，2017年12月29日，国家公安部已经下达了明确的文件，《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》规范居民充电行为，提高安全充电意识，并要求物业以及相关单位加强管理与监督。
有了政策，就有了标准和行为规范。政策的落实，还需要广大电动车车主的积极配合，预防和杜绝由于电动车、电动汽车而引起的火灾事故。
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二、要保证电动车及消防安全需要做到以下几点：
1.停放位置：有充电汽车、电动车的驾驶人员，在停放电动车时，不应该在建筑物内（居民住宅的居室除外）停放、充电，不提倡大家在居民住宅的居室内停放、充电。
2.规范充电：在电动车充电时，需要远离安全出口和可燃杂物，应该规范充电，不应长时间充电，最好充电时有人看护。
3.不要“飞线”，私自拉线：不应该从楼内拉出“飞线”为电动车充电。私拉电线为电动车充电，如果线路容量不够，会引起线路过载，易引发火灾事故。
4.充电装置。物业管理单位（或承担相应职责的单位及个人）应在室外集中设置电动车集中停放区域，加装集中充电装置，充电装置应具备定时断电、过载保护、短路保护、漏电保护等功能。
5.设立禁停区域标示。物业管理单位（或承担相应职责的单位及个人）应在禁停区域醒目位置张贴电动自行车禁停标识，按规定停放电动车。即使电动车不是在充电状态，但停放在楼道内也很危险，若是遇到了极端天气或电瓶老旧发生故障，也有可能发生火灾。对占用禁停区域私停乱放、私搭乱接电线等违规情况开展检查巡查，及时劝阻、制止违规停放、充电行为。 6.定期检查维护。应购买有生产许可证厂家生产的合格电动车，不应私自组装、改装电动车。很多车主私自添加电池或者是购买劣质充电器，自以为很聪明，省钱了，其实反而给自己的安全以及大家的安全造成隐患。定期检查、维护、保养电动车，及时更换老化电气线路和电瓶。建议每半年至一年到维修点做一次检查。根据有关技术标准，电动车普通电瓶的使用年限为1.5～2.5年，建议定期更换电瓶。
现在国产电动自行车有1000多个品牌，5000多种款式，售价从1000多元到5000元、6000元不等。价位不同，选择的材质就各不一样。充电线路和充电装置等配件质量也参差不齐，所以作为车主还是购买正规厂家的产品，安全意识常念心中。安全、和谐、文明的家园是我们的理想，也需要我们自觉维护和遵守，电池生产商不断改进工艺，为车主提供安全放心的产品，电动车充电站厂家利用互联网、物联网、大数据等技术在充电环节加以保障，而车主遵守物业以及国家相关政策，正确充电，规范充电，我们如今的电动车充电问题一定可以得到更好的解決。