安全专项方案 第一章 编制说明
1.1、编制依据
（1）建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号）； （2）交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》；
（3）交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；
（4）杭州市交通局杭交发[2008]216号文； （5）国家、浙江省以及杭州市有关安全法律法规； （6）杭长高速公路杭州至安城段第九合同段设计文件； （7）现场实际情况； 1.2、编制目的
本安全方案编制的目的，是用以指导本标段下凉亭分离式立交桥和皮山坞大桥T梁安装施工，为T梁安装施工提供安全保障。通过安全制度、安全技术措施的制定和实施，杜绝安全事故，确保优质、高效地顺利完成架梁施工任务。为杭长高速公路第9合同段的顺利施工创造一个安全、文明的施工环境，为实现既定的工期目标和安全管理目标奠定坚实的基础。 1.3、适用范围
本安全施工方案适用于杭长高速公路第9合同段T梁安装施工及跨路（04省道）施工防护。
第二章 工程概况
2.1、工程简介
本项目主要涉及皮山坞大桥和下凉亭分离式立交桥。皮山坞大桥；中心桩号ZK35+835）为3*43mT梁结构，下部结构为柱式墩、桩基础。下凉亭立交桥：左幅（中心桩号ZK35+985）为20m（空心板梁）+（50m+2*43m+2*50m）T梁结构，下部结构为柱式墩、桩基础；右幅（中心桩号YK35+973.3）为2*50m+43m+6*50mT梁结构，下部结构为柱式墩、桩基础。 2.2 水文地质条件
工程区属亚热带季风气候区，温度湿润，四季分明，雨量充沛。季风和台风对区内气候影响显著，冬季寒潮多，夏秋受台风侵袭。大暴雨天气集中在4-9月，其中5-6月
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为梅雨季节，降雨量小而持续时间长，8-9月常降大雨或者暴雨，为灾害性天气。 2.3 施工条件
目前右幅下部结构基本施工完毕，左幅正在施工。T梁预制26片，由于梁厂存梁场地有限，采取边制边架施工方案，已具备架梁条件。
就现场地形条件看，皮山坞大桥第3跨上跨村道、下凉亭分离式立交桥左幅第2跨和右幅第5跨上跨04省道，其它桥跨均位于山地或稻田内，施工干扰少。
第三章 施工技术方案
3.1施工总体部署
3.1.1施工管理目标
1）质量目标：确保梁板及桥面系施工质量质量满足设计及合同承诺要求。 2）工期目标：确保皮山坞大桥和下凉亭分离式立交桥架梁施工90天全部完工。 3）安全生产目标：杜绝伤亡事故、杜绝重大设备事故及交通事故。 4）文明施工目标：执行现场标准化管理，创文明施工现场。 3.1.2施工准备 3.1.2.1、技术准备
（1）熟悉图纸，领会设计意图。
提出主要材料、施工机具规格和需用量计划，并逐步落实供货单位及进场时间。 （2）对施工班组进行技术交底和安全交底。 3.1.2.2、测量准备
（1）对提供的支座垫石坐标和水准点进行复核，做好轴线控制桩位和半永久性水准点，根据已批准测量报告进行施工放样。
（2）采用全站仪进行支座位置准确放样，置好固定螺栓位置。 3.1.2.3、人员和施工机具设备准备
1）施工人员准备
由于边制边架，架梁作业时间较宽松，共设一个作业班组，配备15人（其中：起重工2人，架桥机操作工2人，焊工2人，信号指挥2人，辅助工6人，平车司机1人）。
2）配备主要施工机具主要有: （1）、龙门吊（75t）2台。
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（2）、架桥机（200T）1台 。 （3）、运梁平车1台。 （4）、电焊机2台。
（5）、200KW发电机1台（备用）。 3.2、T梁架设施工
3.2.1 架桥机拼装
T梁架设采用HJQ200-50A3型双导梁架桥机进行架设。架设前平整桥头路基，采用25T振动压路机碾压密实，确保地面平整稳固。在路基上沿架桥机走向线每隔50cm布设一根2.5m长的枕木,然后在枕木上安设钢轨，确保架桥机拼装和行走安全。
架桥机拼装委托有资质的专业安装公司拼装，拼装后报安全技术监督部门审核验收，验收合格后方能使用。
3.2.1.1、双导梁架桥机主要特点
架桥机长度可根据桥梁跨径进行调整，能自行纵向、横向平稳移动。纵向前移时，前伸大臂的扰度小，当架桥机架梁作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移梁到位，直接安装中梁和边梁，加快架梁速度，消除横向移梁的不安全因素。架桥机各种运动及止挡装置，由操作台统一控制，安全性能好。
3.2.1.2、双导梁架桥机主要结构
架桥机主要由主梁、起吊机天车、前中后支腿、中后顶高支腿、边梁挂架、操作室液压及电气系统等组成。
⑴、主梁：主梁采用“A”字断面，分段柱销连接，按编号进行组装。 ⑵、前支腿：架桥机前端支撑点，可横向移动。 ⑶、中支腿：架桥机纵、横向行走机构。 ⑷、后支腿：架桥机后端支撑点，可纵横向移动。
中、后支腿均可通过顶高支腿的液压装置顶起，完成纵、横向转换和换轨，做好纵、横行走准备。
⑸、中顶高支腿：中支腿纵、横向变换时顶高用。
⑹、后顶高支腿：混凝土梁起吊时架桥机最后端临时支撑点，后支腿纵、横转向变换时顶高用。
顶高支腿均设有液压装置，可控制升降和配合支腿转换方向。
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