汽车构造
1汽车底盘由传动系，行驶系，转向系，制动系四部分组成。 2汽车传动系由离合器，变速器，万向传动装置，驱动桥组成。
3传动系基本功用:将发动机发出的动力传给驱动车轮。 4变速器的作用:减速增矩；变速变矩；实现倒驶；传递和切断动力；差速功能。
5前轮定位包括主销后倾，主销前倾，车轮外倾，前轮前束 6前置前驱FF；前置后驱FR；后置后驱RR；中置后驱MR；全轮驱动nWD
7膜片弹簧离合器:主动部分，从动部分，压紧机构，分离机构。
8摩擦片式离合器是由主动部分，从动部分，压紧机构和操纵机构四部分组成。．
9万向传动装置一般由万向节，传动轴和中间支承等组成。 10半轴的支承型式分为全浮式，半浮式两种。
11主减速器功用是将输入的转轮，行星齿轮，行星架，齿圈速降低并增大转矩。
组成。 12差速器功用:将主减速器传19普通行星齿轮差速器由行星来的动力给左，右半轴，并在齿轮，行星齿轮轴，半轴齿轮必要时允许左右半轴以不同转和差速器壳等组成。当差速器速旋转，以满足两侧驱动轮差左轮转速为300转/分，右轮转速的需要。 速为200转/分，此时主减速器13半轴在差速器与驱动轮之间从动齿轮转速应为250转/分，传递较大的扭矩，一般都是实汽车应向右转弯。 心轴。 20汽车行驶系由车架，车桥，14机械变速器操纵机构中的锁车轮，悬架四部分组成。 止装置有自锁，互锁和倒档锁21根据车桥作用的不同，车桥装置，其作用分别是防止变速可分为驱动桥，转向桥，转向器自动换档和自动脱档；保证驱动桥，支承桥四种 。 变速器不会同时换入两个档；22驱动桥主要是由主减速器，防止误换倒档。 差速器，半桥，驱动桥壳等组15液力变矩器:由泵轮，涡轮，成 导轮组成。 23驱动桥分为非断开式和断开16液力机械变速器的液压自动式。车轮采用非独立悬架时，操纵系统由动力源，执行机构，驱动桥采用非断开式，独立悬控制机构三部分组成。 架用断开式。 17自动变速器的换档执行机构24转向桥由前轴，转向节主销之一制动器常见的有片式制动和轮毂等主要部分组成。 器和带式制动器两种。 25转向器功用:增大转向盘到18单排行星齿轮机构是自动变转向节的力，并改变力的传动速器齿轮传动的基础，由太阳方向。 转向半径R越小，汽车转向所需场地就越小，汽车机动性也越好。 26转向系统角传动比:转向盘的转角与安装在转向盘同侧的转向轮偏转觉的比值。转向系的作用是改变或恢复汽车的行驶方向。
27可使转向传动机构简化的转向器是齿轮齿条式转向器。 28悬架一般由弹性元件，减振器，导向装置组成，作用分别为缓冲，减振，传力导向。 29弹性元件分为金属弹簧(钢板/螺旋/扭转弹簧)和非金属弹簧(气体/橡胶弹簧) 30轮胎根据充气压力可分为高压胎，低压胎，超低压胎三种。 31制动器的领蹄具有增势作用，从蹄具有减势作用。 32任何制动系都由供能装置，控制装置，传动装置，制动器等四个基本部分组成。 33制动装置由制动器和制动传动机构两部分组成。制动系统功用分类:行车/驻车/第二/辅
助制动系统。 2前轮前束：前轮安装时，同34东风EQ1090E驻车制动器为一轴上两端车轮的旋转平面不中央制动，鼓式，简单非平衡平行，前端略向内束的现象 内，主销上端向后倾斜的现象。
11领蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同，3 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?
驻车制动器，采用凸轮张开的蹄鼓式制动器和机械传动机构。35所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用凸轮式制动器 36调压器是用来调节供气管路中压缩空气压力，保持在规定压力范围内，同时使空气压缩机卸荷，以减少发动机的功率 消耗。 185/60 R 13 80 H 185:轮胎名义断面宽度(mm) 60:轮胎名义高宽比 R:子午线结构代号 13:轮辋名义直径 80:负荷指数 H:速度级别。 术 语 解 释 1离合器踏板自由行程:消除分离轴承与分离杠杆内端之间一定量的间隙所需的离合器踏板的行程。 3前轮外倾：前轮安装在车桥具有这种属性的制动蹄称为领上时，其旋转平面上方略向外蹄。 倾斜的现象 12从蹄：制动蹄张开时的旋转4变矩器传动比：输出转速与方向与制动鼓的旋转方向相反，输入转速之比。 具有这种属性的制动蹄称为从5转向系角传动比：转向盘转蹄。 角与转向节臂带动的车轮偏转13承载式车身：没有车架，车角之比。 身就作为安装汽车各个总成和6转向盘自由行程: 消除传动承受各种载荷的基础 副啮合间隙及轴承间隙的转向 盘空行程 简 答 7非独立悬架：左右车轮安装1离合器功用: ①临时切断动在一根整体式车桥两端，车桥力，使变速器顺利换挡②平顺则通过弹性元件与车架相连。地接合动力，保证汽车平稳起当一侧车轮跳动时，要影响到步③限制传动系统超载；离合另一侧车轮，因此也称相关悬器间隙为3-4mm,相当于离合器架 踏板的自由行程为30-40mm,可8独立悬架：每一侧车轮单独通过改变分离杠杆的长度来调通过悬架与车架相连每个车轮整。 能独立上下运动而无相互影响 2汽车传动系应具有哪些功能? 9半主动悬架：不改变悬架的答：1）减速和变速功能2）实刚度，只改变悬架的阻尼。 现汽车倒驶3）必要时中断动10主销后倾：在纵向垂直平面力传4）差速器的差速作用 答：1）4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。 2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置
4 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用? 答：（1）离合器：切断或接合发动机动力传递，作用：a保证汽车平稳起步b保证换挡时工作平顺c防止传动系过载。 （2）变速器：由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：减速增矩；变速变矩；实现倒驶；传递和切断动力；差速功能。 （3）万向传动装置:由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。
（4）驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。作用：a主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶c半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭矩
5 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？
1）定义：消除分离轴承与分离杠杆内端之间一定量的间隙所需的离合器踏板的行程。 2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。
6 膜片弹簧离合器的特点。 a自动调节压紧力，操纵轻便。 b分离杠杆平整无须调整。 c不需专门的分离杠杆，使离合器结构简化
d压力分布均匀，与摩擦片的
接触良好，磨损均匀，摩擦片的部分质量，承受各种力和力的使用寿命长。
矩，并起到保护主减速器，差e其压力不受离心力的影响，速器和半轴的作用。 具有高速性能好、平衡性好、9 普通十字轴刚性万向节达到操作运转时冲击和噪声小等。 等角速度传动满足什么要求？ f主要缺点是制造工艺和尺寸a第一万向节两轴间夹角与第精度等要求严格。 二万向节两轴间夹角相等b第7锁环式惯性同步器工作过程： 一万向节的从动叉与第二万向摩擦工作面接触产生摩擦力矩节的主动叉处于同一平面内 ——锁环转动一个角度——锁10 什么是准等速万向节?试举止元件起锁止作用，阻止接合出两种准等速万向节。 套前移——摩擦力矩增长至同用一个万向节就能基本实现等步——惯性力矩消失——锁止角速传动的万向节，称准等速作用消失——接合套进入啮合万向节。例：双联式万向节，完成换挡。 三销轴式万向节。 8驱动桥主要由主减速器，差11 简述单排行星齿轮机构的速器，半轴，桥壳等组成，其结构及其变速原理。 主要功用是：将传动装置传来单排行星齿轮机构是由太阳轮、的转矩通过主减速器，差速器，行星架（含行星轮）、齿圈组成。半轴传到汽车驱动轮并实现降固定其中任意一个件其它两个低转速，增大转矩的作用，同件分别作为输入输出件就得到时对于发动机纵置的汽车改变一种传动比，这样有6种组合转矩传递方向；通过差速器实方式；当其中任两件锁为一体现左右车轮以不同转速旋转，时相当于直接挡，一比一输出；以适应汽车转弯及在不平路面当没有固定件时相当于空挡，上行驶；通过桥壳体支撑汽车无输出动力。 12独立悬架具有那些优点？ 答：（1）在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。（2）减少了汽车非簧载质量。（3）采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性
6麦弗逊式独立悬架的特点。 增大了两前轮内侧的空间，便于发动机和其他部件的布置；滑动立柱摩擦和磨损较大。因此螺旋弹簧的中心线与滑柱的布置不重合。减振器导向座和活塞的摩擦表面用减磨材料制成，以减少磨损。
12制动轮缸是将制动主缸产生的液压，转换成促动力推动制动蹄压紧制动鼓或推动摩擦片压紧制动盘的部件，又称为分泵。有双活塞式和单活塞式两类，单活塞式制动轮缸主要用于双领蹄式和双从蹄式制动器，而双活塞式制动轮缸应用较广，既可用于领从蹄式制动器，又
可用于双向双领蹄式制动器及自增力式制动器。
5.汽车用车轮制动器分为鼓式和盘式两种，区别在于前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其圆柱面为工作表面，后者的摩擦副中的旋转元件为圆盘状制动盘，其端面为工作表面。 6与鼓式制动器相比，盘式制动器有哪些优点。
1)一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小。
2)浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常。
3)在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。 4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。
5)较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。 盘式制动器不足之处是： 1）效能较低，故用于液压制动
系时所需制动促动管路压力较使汽车制动更为安全有效。 高，一般要用伺服装置。
2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。 28. 简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。 组成：轮速传感器、电子控制器、液压调节器 工作过程：轮速传感器将车轮转速信号传给电子控制器，由此计算出车轮滑移率并以此为依据控制各轮缸油压，最终使车轮滑移率总保持在8%-35%范围内，使车轮保持较高的纵向和侧向附着力 4.电控制动防抱死制动系统（ABS）作用是在汽车制动时，自动调节制动力的大小，避免车轮完全抱死在路面上产生滑拖，使车轮处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面间有最好的附着状态，从而缩短制动距离，提高汽车制动过程中的方向稳定性及转向操纵能力，