和谐1型电力机车应急故障处理

和谐1型电力机车应急故障处理

一、机车一节蓄电池电压低于88V时的临时供电办法: 1、条件:用有电节给亏电节供电(操纵有电节)。 2、步骤:

①、闭合两节蓄电池开关,操纵节无人警惕装置开关置切除位。 ②、操纵节受电弓选择开关置双弓位,主显示屏为主屏界面。 ③、按压“2”键(维护按钮),使显示屏中“维护”框底色变黄。

④、将受电弓、主断路器控制开关同时扳至向后位,同时击拍无人警惕按钮。按压ST键(上三角)

转换到事件总览屏,屏幕出现“激活重联车的110V临时供电模式”字样。 ⑤、等两节车自检完毕,闭合升弓控制开关,此时双弓升起。

⑥、闭合主断路器控制开关,两节车可同时工作,操纵节即可给非操纵节供电。 3、备注:

本供电办法只能维持10分钟,且90分钟内只能激活1次,需要再次激活时,必须断合CCU,因此在临时供电情况下,亏电节在电压达到定压时,应立即转入正常模式。 二、运行中机车出现主逆封锁、牵引无流及提示TCU故障的应急处理办法:

当机车出现牵引封锁时,首先看机车显示屏故障栏提示,同时按压显示屏上“牵引失效”一栏,看哪条变白即为造成牵引封锁的原因。

1、由于原边电流超过允许范围(320A),回流电流(290A—350A)与原边电流差值超过定值(30A)引起的主逆封锁、主断跳闸的故障处理方法。

①、由于原边电流超过允许范围(320A)引起的主逆封锁:

a、当机车运行时,通过监控主变原边电流的数值,可以防止因原边电流过高超过允许值(320A)而引起的封锁,当机车电流接近限值(320A)时,司机可通过调节机车牵引力降低原边电流来消除主逆封锁。

b 、当由于TCU软件发出错误指令引起的原边电流过高产生的主逆封锁,可以通过复位TCU1、TCU2来实现。

②、如果因接地电流与原边电流的限值(30A)超限时,引起的主逆封锁,可通过调节机车操纵方

式,或断TCU复位后来判断故障。

2、由于牵引电机过热引起的主逆封锁、主断跳闸的故障处理办法。 ①、通风机电源开关34-Q01是否脱落。 ②、通过复位TCU1、TCU2看故障是否消除。

3、由于主逆温度过高引起的主逆封锁、跳主断的故障处理方法。

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①、线上发生时,可通过断TCU1、TCU2电源来人为复位,如故障不消除,可以断合CCU1、CCU2的电源脱扣来判断,如故障仍未消除,可切除相应故障节的TCU维持运行。 ②、确认低压柜上的油水冷却塔风机脱扣34-Q05、水泵脱扣是否脱落。 4、因水压过低(1.5-2.1bar)引起的主逆封锁、跳主断的故障处理办法。

①、线上发生时,先断合TCU与CCU的电源看故障是否消除,如不消除时,在水泵工作正常的前提下,通过调节出水口(主逆上部蝶阀手把,临时提高水压)位置,维持运行。 ②、确认低压柜上34-Q05、34-Q12脱扣是否良好,确认水泵工作是否正常。

5、因主逆内部环温超限、油流、油温或无效的温度值引起的主逆封锁跳主断的故障处理办法。 ①、运行中,如显示屏故障栏出现冷却媒介的温度过高引起的主逆封锁,首先要等待一会观察故障

是否消除,如不消除可断合TCU1或TCU2电源进行复位,如仍未消除则断合CCU1或CCU2来复位,如故障仍不消除,则切单节维持运行回段检修。

②、当出现因油路不畅引起的主逆封锁时,首先检查油泵是否正常运转,低压柜上油泵脱扣34-Q11

是否闭合;其次应检查车下主油管上油流继电器的安装状态是否良好。

③、运行中如出现因主变油温高引起的主逆封锁故障,先看相应辅逆工作是否正常,油泵脱扣34-Q11

(油泵三相开关)在合位,油泵是否在转动。

④、当显示屏显示油温-299摄氏度,水温-299摄氏度等最大限值时,一般为相关传感器故障或线路

开路及机车合蓄电池时电压冲击造成,重新断合蓄电池即可。 6、因网压过高或过低及网压波动大引起的主逆封锁的故障处理方法。

①、运行中发生因网压(17.5-31KV)超限引起的主逆封锁时,首先通过断电、降弓复位TCU1、

TCU2来复位解锁,当断TCU电源开关无效时,可断CCU电源开关来复位。

②、运行中发生因网压波动大引起的主逆封锁时,可断蓄电池6-10分钟后重新闭合来复位。 ③、如上述操作步骤无效时,应切除被封锁的TCU及转向架维持运行,回段处理。

7、因主逆内部温度传感器、过流、过压互感器、接地保护继电器误动作引起的主逆封锁跳主断的故障处理方法。

在线上发生时,可通过断合TCU,CCU来消除软件误动作或误操作引起的机车封锁。当断电无效时,通过切除TCU1或TCU2来实现故障模式维持运行。 ①、主逆温度方面引起的封锁:

a、确认主逆柜冷风机开关34-Q15是否脱落。 b、检查TCU的L135插件是否松动,插头是否紧固。 ②、过流引起的主逆封锁

a、机车运行时,当TCU监测到的原边电流与回流电流超过30A多次时,TCU将封锁主逆,

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此时司机可通过调节机车操纵(退流)来降低原边电流幅值,使封锁解除。

b、当机车出现次边短路时(接地),此时回流电流互感器11-T04将反馈出超出(290-350A)的电流值时,TCU将实现封锁功能并跳主断,司机此时只能切除故障节 维持运行回段处理。 c、检查TCU的L095插件的插接状态。 ③、因主逆接地保护动作引起的主逆封锁 a、检查TCU的L103、L095插件插接状态。 b、切出故障节机车维持运行。

8、因布赫继电器动作引起的主逆封锁的故障处理方法。

①、机车在线上发生因布赫继电器动作报警时,司机通过放气塞来排出油路内的空气并对布赫继电

器进行人工复位。

②、人工复位方法:将布赫继电器上检测按钮逆时针方向旋转90度后按下。 9、因无人警惕装置动作引起主逆封锁的故障处理方法。

在无人警惕装置激活状态下,如司机在30S内对机车不进行任何操作时,该装置将动作,使主逆封锁,主断跳开,禁止机车无人状态下的任何动作。在线上出现该故障时,只要将司机后墙柜上43-S06切除即可。现在段上的和谐1型机车该装置已全部人为关断切除。 10、因司控指令出现混乱导致主逆封锁的故障处理方法。

①、在线上运行的机车,当司机操纵机车的司控,发不出相应的指令或指令不明、混乱时,CCU将

对TCU进行封锁,从而确保机车的运用安全。当出现该故障时,首先应复位CCU1、CCU2看故障是否消除,如不消除则要切除故障单节维持运行,回段处理。

②、检查副司机侧司机台下接口箱的SKS1A、SKS1B上MVB线(浅蓝色)插头插接状态。 11、因机车总风低于650Kpa或压缩机不工作引起主逆封锁的故障处理方法。

①、在线上发生时,先确认CCBII显示屏总风压力值是否真正低于650Kpa,如总风压力值高于

750Kpa时,该故障为误报警,此时应通过断合TCU、CCU电源或者断合蓄电池来消除故障,同时检查制动屏P50.07的压力开关插接状态。 ②、如故障仍未消失,司机可切除单节车维持运行。

③、如总风值确实低于650KPA,应使用强泵风将总风泵满,如压缩机不工作,应检查低压柜压缩

机三相开关34-Q10是否脱落及压缩机接线盒内继电器及线插接情况。 12、CCU与TCU1(或TCU2)无法通讯引起的牵引封锁。

断电降弓,在低压电器柜断开相应的TCU(1或2),10秒后重新闭合。 13、因速度传感器故障引起的牵引无流。

当机车显示某一速度传感器信号无效、主逆内部原因使转矩受限时,如只是故障转向架降功率,

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