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车站计算机联锁信号机实训步骤探讨
作者：张金
来源：《中国科技博览》2013年第38期
摘要：室外信号机设备是车站计算机联锁主要设备之一，因此要求我们有步骤地认真实训，本文对车站计算机联锁信号机实训步骤进行探讨供同行们参考。 关键词：车站 信号机 步骤
中图分类号：TP 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2013）38-01-01
车站计算机联锁是铁路信号设备的重要组成部分，在铁路车站上，保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件。是铁路信号保证行车安全的重要技术措施。
城市轨道交通信号控制是引领轨道交通现代化的前沿技术，它集计算机、网络、通信、电气自动化、机械控制等技术于一体的具有行业特色，独立运行的大型综合控制系统。轨道交通
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信号技术的发展可以大大减轻铁路运输人员的劳动强度，最终实现列车的自动驾驶直至无人驾驶，从而全面实现铁路运输的现代化。车站计算机联锁是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的信号系统。能保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并具备大信息量和联锁能力。TYJIII型计算机联锁系统有联锁机、监控机、控制台、电务维护台、电源部分和室外设备组成。在实训时点多，学生多。老师少。室外信号机设备是车站计算机联锁主要设备之一，因此要求我们有步骤地认真实训，本文对车站计算机联锁信号机实训步骤进行探讨供同行们参考。
一. 按信号机维护作业标准进行维护
二. 记住各灯的颜色位置（以高铁进站信号为例）
三.学会万用表的使用方法， 能用万用表的交流电压档测量变压器、灯丝转换继电器（ZJ）与主副丝的电压（已开放的信号）
四. 能做已开放信号的灯丝转换实验，并根据其判断主副丝是否位置正确 （主副丝能转换表示正确，否则错误）
五. 懂得灯泡端电压调整（灯丝端电压调整在信号变压器上进行调整，根据信号变压器二次侧抽头不同连接方式输出的电压值，比对实际测得的点灯端电压，不合标准的予以适当调整。注：主副灯丝点灯端电压在10.2～11.4V之间，但调车信号机点灯端电压在9.0～11.4V之间）
六. 能判断信号机各灯位的主灯丝配线、副灯丝配线与共用回线 1.红灯信号
（1）当主、副丝配线及共用回线混线，变压器II次有电时，可以取下灯座三根配线用万用表的25V交流电压档对三根线进行两两测试，因为主副灯丝配线丝应为同电位，所以两线之间没有电压的为主、副灯丝配线，另一根线则为共用回线，先将共用回线固定在灯座共用回线端子上，用另外两根线分别接触灯座主灯丝配线端子，能使灯丝转换继电器励磁吸起的为主灯丝，否则为副灯丝。
（2）断开变压器II次侧主、副灯丝配线共用端子，使灯泡到变压器之间的线路不带电的前提下，用万用表的欧姆档进行测试。分别测量灯丝转换继电器线圈端子（或端子排上相应的主灯丝配线端子）到灯座三根配线等电阻，电阻很小亦或是为零的则是主灯丝配线。分别测量灯丝转换继电器上副灯丝回路使用的接点端子（或端子排上相应的副灯丝配线端子）到灯座三根配线等电阻，电阻很小亦或是为零的则是副灯丝配线。剩下的为主副灯丝共用回线。 2.未开放的其它信号可以用红灯的（2）方法判断
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七. 室外故障处理 根据现象判断
例1：故障现象：信号楼内提示灯丝断丝楼外信号机点亮副灯丝 故障原因：
（1） 灯泡主灯丝断丝
（2）主副灯丝转换按钮故障或灯座主灯丝接线端子接触不良 （3）灯丝转换继电器故障 （4）主灯丝线路断线 处理方法：
（1）更换灯泡检查主灯丝是否正常
（2）用万用表交流25V档检测主灯丝配线与共用回线间是否有电压，有电压则说明主副灯丝转换按钮故障或灯座主灯丝接线端子接触不良。
（ 3）在断开变压器二次侧线路使灯泡到变压器线路不带电的前提下，用欧姆检查转换继电器线圈是否断线（继电器的1、2号端子为线圈端子）。
（ 4）在断开变压器二次侧线路使灯泡到变压器之间的线路不带电的前提下，用欧姆档对主灯线路进行校线；按照：灯座上主灯丝配线 XB-Ⅰ箱内端子排 灯丝转换继电器线圈端子（2U和YB的丝配线是先经过 XB-Ⅰ箱内端子排再到XB-Ⅱ箱的端子排上，最后主灯丝线再到灯转换继电器线圈端子，所以检查2U和YB时需对XB-Ⅰ箱端子排到XB-Ⅱ箱端子排上相应的线进行检查） 变压器主灯丝的配线.
注：灯丝转换继电器？两组接点？11？12？13和21？22？23？，11和21是中接点？12、22为前接通，继电器处接点，13和23是后接点，1、2号端子为线圈端子。当灯丝继电器励磁吸起，接通11-12，21-22于失磁释放状态时11-13，21-23接通。
切记：处理故障的方法一般都是电压法，如果要用电阻法，一定要断开电源和相关端子 八.记住端字配线的路径（以红灯为例） 1.变压器上的主丝 灯丝转换继电器线圈1