带式运输机传动装置的设计说明书-带式运输机传动装置的设计

欢迎下载支持,谢谢!

体轴承孔内,并考虑轴承的润滑,取轴承端面距箱体5mm,故轴段5L5=(15+5)=20mm,根据轴承内圈宽度B=19mm,轴段L6=21mm;因两轴承相对齿轮对称,故取轴段L3=(1+20+19)=40mm;为保证联轴器不与轴承箱体和轴承端盖的尺寸去定轴段2的长度, 查取L2=45mm,根据联轴器轴孔选长度L1=82mm,本方案选择HL-3 Y型联轴器,轴孔长度82mm。

因此,全轴长L=(82+45+40+54+20+21)=262mm

4、两轴承之间的跨距L 因为深沟球轴承的支反力作用点在轴承宽度的中点,故两轴承之间的跨距L=(40+29+54)=123mm。 5、按扭矩和弯曲组合进行强度校核

①绘制轴的结构简图,两端轴承视为一端活动铰链,一端固定铰链。 ②计算轴上的作用力 从动轮上的转矩 T=9.55×106P/n=213850Nmm 齿轮分度圆直径 d=268.2mm 齿轮的圆周力 Ft=

2T=1597Nmm d齿轮的径向力 Fr=Fttan20=581.2Nmm

③计算之反力及弯矩 求垂直平面内的支反力及弯矩:

支反力:对称布置,只受一个力故FAV=FBV= Fr/2=290Nmm 垂直平面内的弯矩:

1-1截面:M1V=61.5×290=17835Nmm 2-2截面:M2V=28.5×290=8265Nmm

11

欢迎下载支持,谢谢!

求水平平面内的支反力及弯矩:

支反力:对称布置,只受一个力故FAH=FBH=Ft/2=798.5Nmm 水平平面内的弯矩:

1-1截面:M1H=798.5×61.5=49107.75Nmm 2-2截面:M2H=798.5×28.5=22757.25Nmm 求各剖面的合成弯矩:

1-1截面:M1=M12H?M12V=52252.27Nmm 2-2截面:M2=M22H?M22V=24211.6Nmm 确定危险截面以及校核其强度: 有图看出,截面1、2所受的转矩相同,但弯矩M1>M2,故危险截面可能为截面1,但由于轴径D1>D2,故也应对截面2进行校核。按弯矩组合计算时,转矩按脉动循环变化考虑,取α=0.6.

1-1截面的应力:

M12?(αT)2α1e== 9.97MPa 30.1d12-2截面的应力:

2M2?(αT)2α2e==10.44Mpa 30.1d2【α?1】查表11-1,得=55MPa,较1、2截面都较大,故轴强度满足要求,

并有相当裕量。

轴的工作图的绘制(见工作图) 2、主动轴的设计

12

欢迎下载支持,谢谢!

(1)、选择轴的材料 确定许用应力

选轴的材料为45号钢,调质处理。查[2]表13-1可知: σb=650Mpa,σs=360Mpa,查[2]表13-6可知:[σ [σ0]bb=102Mpa,[σ-1]bb=60Mpa (2)、按扭转强度估算轴的最小直径

单级齿轮减速器的低速轴为转轴,输出端与联轴器相接,

从结构要求考虑,输出端轴径应最小,最小直径为: d≧C3P/n,查[2]表13-5可得,45钢取C=118 则d≧118×(2.07/473.33)1/3mm=19.29mm 考虑键槽的影响以系列标准,取d=22mm (3)、齿轮上作用力的计算

齿轮所受的转矩:T=9.55×106P/n=9.55×106×2.13/473.33=43060N 确定轴上零件的位置与固定方式:

单级减速器中,可以将齿轮安排在箱体中央,轴承对称布置。齿轮靠油环和套筒实现轴向定位和固定,靠平键和过盈配合实现周向固定,两端轴承靠套筒实现轴向定位,靠过盈配合实现周向固定 ,轴通过两端轴承盖实现轴向定位。故选择齿轮从轴的左端装入,齿轮的右端用轴肩定位和固定,右端用套筒固定。

(4)、确定轴各段得直径 轴段1的直径为轴的最小直径,故选定D1=22mm;轴段2要考虑到密封圈的安装需要,选择D2=30mm;轴段3为安装轴承,为便于安装应取D3>D2,且与轴承内径标准系列相符,取D3=35mm(轴承型号为6207)轴段4安装齿轮,此直径选用标

13

b+1

]bb=215Mpa

欢迎下载支持,谢谢!

准系列值,取D4=37mm,轴段5为轴环,考虑右面轴承的装卸以及右面齿轮的定位,故取D5=45mm,轴段6应与段3同样的直径,故选D6=35mm

(5)、确定个轴段的长度 为保证齿轮的固定的可靠性,取轴段4的长度应该稍微短于齿轮的宽度,故L4=53mm;保证轴承含在箱体轴承孔中,取两者的间隙为15mm,为保证轴承含在箱体轴承孔中,并考虑轴承的润滑,取轴承端面距箱体内壁距离为5mm,故轴段5L5=20mm,据轴承内圈宽度B=17mm,取L6=19mm,因为两轴承相对齿轮对称,取轴段L3=39mm,取L2=36mm,根据v带传动中长轮的宽度B=(z-1)e+2f z─轮槽数为3,得B=2×15+18=48mm,取得L1=50mm

故全轴长为L=50+36+39+53+20+19=217mm (6)、两轴承之间的跨距L=55+40+29=124mm (7)、按扭矩和弯曲组合进行强度校核 从动轮上的转矩 T=9.55×106P/n=43060Nmm 齿轮分度圆直径 d=51.8mm 齿轮的圆周力 Ft=

2T=1662Nmm d齿轮的径向力 Fr=Fttan20=605.1Nmm

计算之反力及弯矩 ①求垂直平面内的支反力及弯矩

支反力:对称布置,只受一个力故FAV=FBV= Fr/2=302.5Nmm 垂直平面内的弯矩:

1-1截面:M1V=62×302.5=18758Nmm

14

欢迎下载支持,谢谢!

2-2截面:M2V=21×302.5=6352.5Nmm ②求水平平面内的支反力及弯矩

支反力:对称布置,只受一个力故FAH=FBH=Ft/2=831Nmm 水平平面内的弯矩:

1-1截面:M1H=831×62=51522Nmm 2-2截面:M2H=831×21=17451Nmm ③求各剖面的合成弯矩

1-1截面:M1=M12H?M12V=54830Nmm 2-2截面:M2=M22H?M22V=18571Nmm 确定危险截面以及校核其强度 有图看出,截面1、2所受的转矩相同,但弯矩M1>M2,故危险截面可能为截面1,但由于轴径D1>D2,故也应对截面2进行校核。按弯矩组合计算时,转矩按脉动循环变化考虑,取α=0.6.

1-1截面的应力:

M12?(αT)2α1e== 11.96 MPa 30.1d12-2截面的应力:

2M2?(αT)2α2e==7.42Mpa 30.1d2【α?1】查表11-1,得=55MPa,较1、2截面都较大,故轴强度满足要求,

并有相当裕量。 3、从动轴轴承的校核:

(1)根据条件,轴承的预计寿命为 L'h=10×300×12=36000 h

15

联系客服:779662525#qq.com(#替换为@) 苏ICP备20003344号-4