“中远福斯”轮船舶破损控制管理手册 BOOKLET FOR DAMAGE CONTROL IN DRY CARGO SHIP （供本轮高级船员使用） （USED FOR THE OFFICERS OF THE VESSEL） 船舶种类：全集装箱船 出厂年月：2012年06月27日 （适用于1992年2月1日或以后建造的船舶） （按SOLAS公约第Ⅱ-1章第23-1条要求编写） (Prepared in accordance with Regulation 23-1 of Chapter Ⅱ-1 of SOLAS 1974) 1
目录
1. 法律依据
1.1 SOLAS公约的有关规定
1.2 MSC/CIR.434《编制提供给干货船船长关于浸水影响资料的指南》 1.3 海安会919通函（MSC/Circ.919）--- 破损控制图指南 2. 破损控制 2.1破损控制图
2.1.1 在船上的存放位置 2.1.2 破损控制图
2.1.3 对破损控制图的熟悉和掌握 2.2 破损控制手册及日常监控管理 2.2.1 编制目的 2.2.2 编制方法 2.2.3 参照图纸
2.2.4 破损控制资料及日常监控管理分工表
2.2.5 各货舱、水舱、油舱的通风管、测量管、溢流管位置图 2.2.6 本轮各类水泵的排量和最大排水能力 2.3 船舶发生破损后的应急措施 2.3.1 应急部署表
2.3.2 应参照的应急程序 3. 船舶破损控制须知
3.1 对船舶破损控制图和本手册的学习和了解 3.2 船舶破损控制有关的知识 3.2.1 船舶抗沉性的几个相关定义 3.2.2 破舱稳性
3.2.2.1 船舶进水类型 3.2.2.2 稳性资料
3.2.2.3 可能有用的几个公式
3.2.2.4 船长对船体破损风险的分析
3.2.3 充分理解船舶完整稳性和破舱稳性的要求 3.2.3.1船舶完整稳性规则 3.2.3.2船舶破舱稳性规则
3.3 评估船舶破损和处理的快速方法
附录：相关法律依据
1. SOLAS第Ⅱ--1章第23-1条“干货船破损控制”的第一款
2．海安委434通函（MSC/CIR.434）《编制提供给干货船船长关于浸水影响资料的指南》3．海安委919通函（MSC/CIR.919）——破损控制图指南
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1．法律依据：
1.1 SOLAS公约的有关规定第Ⅱ-1章 第23-1条干货船破损控制的第一款。
1.2 海安委（MSC/CIR.434）通函《编制提供给干货船船长关于浸水影响资料的指南》。 1.3 海安委919通函（MSC/Circ。919）——《破损控制图指南》。 （详细内容请见附录） 2．
破损控制
2．1 破损控制图
2．1．1在船上的放置位置：
破损控制图应永久张贴在驾驶室或放在驾驶室易于查阅处。另外，破损控制图还应永久张贴在货物控制室或放在货物控制室易于查阅处。 2．1．2 破损控制图：
破损控制图包括船内轮廓，每层甲板俯视图，以及显示船舶的水密分隔、所有内部水密装置的位置、船舶外壳上的所有门，开启关闭指示器、所有舱底泵和压载泵以及它们的控制装置和相关的阀的位置等内容（请见附件）。
2．1．3 对破损控制图的熟悉和掌握：
所有的高级船员（包括驾驶员、轮机员在内，以下称高级船员）都要熟悉和掌握船舶破损控制图的内容和控制要求。为了遵守法规、确保生命、财产的安全，船长应充分重视，并组织全体高级船员学习了解本船破损控制图的全部内容。 2．2 破损控制手册及日常监控管理 2．2．1编制目的：
为了满足SOLAS公约的要求，给高级船员提供包含有船舶破损相关资料的小册子，以便他们熟悉和掌握。平时按职责分工做好预防性的控制工作；一旦船舶发生破损时，可给包括船长在内的高级船员提供有关船舶水密舱室以及维护舱室边界和保持分隔有效性装置的准确信息，判断船舶进水情况的严重性，并立即采取响应的措施，以便快速减轻，可能的话，使船舶损失的稳性得到恢复。 2．2．2编制方法：
本船破损控制图中所述的内容在本手册中重复列出。
在本手册中还包括了控制破损后果的一般指导，规定了有关破损控制要求项目的日常监护分工，确保船舶的破损情况在控制中。
2．2．3参照图纸：《船舶破损控制图》及《破舱稳性计算书》等相关的船舶图书资料（见附图）。 2.2.4破损控制资料及日常监控管理分工表
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根据2.2.3资料,结合本船实际情况编制了下列日常监控管理分工表。
破损控制资料及日常监控管理分工表
（根据本船破损控制图编写）
项 目 艏楼甲板艏楼 仓库水密门 主甲板艏楼 仓库水密门 主甲板艏楼 油漆间水密门 理货间 水密门 应急发电机间 水密门 生活区通道 水密门 主甲板生活区 卫生间水密门 消防控制站 水密门 机舱风机间 水密门 机舱棚水密门 舵机间水密门 CO2间 水密门 机舱逃生水密门 带缆甲板、二层甲板内走道水密门 苏伊士运河灯 舱口道门 NO.7货舱 下舱道门 NO.1货舱 下舱道门 内走道道门 NO.2货舱 下舱道门 NO.3货舱 下舱道门 NO.4货舱 下舱道门 NO.5货舱 下舱道门 NO.6货舱 下舱道门 机舱吊货口道门 机舱应急逃生口道门 CO2间道门
部 位 （根据破损控制图编号） D01 D02 D03 D04 D05 D06,07 D08 D09 D10,11 D12 D13 D14 D15 DW01,02;D04,06-21 H01 H02 H21,22 H03,04 H05,06 H07,08 H09,10 H11,12 H13,14 H15,16 H17,18,19 H20 H23 要 求 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 检查时间 检查情况 责任人 水手长 水手长 水手长 水手长 电机员 水手长 水手长 三 副 二 轨 二 轨 水手长 三 副 水手长 二 轨 木 匠 水手长 水手长 水手长 水手长 水手长 水手长 水手长 水手长 水手长 二 轨 水手长 二 轨 三 副 签 名 4
舵机间道门 管子弄道门 阀箱道门 艏楼仓库通风 NO.1货舱通风 油漆间通风 首侧推间、应急消防泵间通风 二层甲板内走道通风 管子弄通风 NO.2货舱通风 NO.3货舱通风 NO.4货舱通风 NO.5货舱通风 NO.6货舱通风 NO.6货舱通风 CO2间通风 舵机间通风 艏尖舱污水阀 H24,25,26 H27,28,29 H30,31 V01,02;V06,08;V66,70 V03,04;V09,10;V72,73 V05,07 V75-83 V11,12;V17,18;V19,20;V37,38;V39,40;V49,50;V60,61;V62,63 V59,V74 V13,14;V64,65 V15,16;V86,87 V21,22;V88,89;V90,91;V92,93 V29,30;V94,95;V96,97;V98,99 V41,42;V100,101;V102,103;V104,105 V64,65 V67,68 V69,71 首侧推间、应急消防泵间 舵机间 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 水手长 水手长 水手长 水手长 水手长 木匠 水手长 电机员 水手长 木匠 二 轨 水手长 木匠 水手长 木匠 水手长 木匠 水手长 木匠 水手长 木匠 水手长 木匠 三 副 水手长 水手长 尾尖舱污水阀 水手长 各压载舱、油舱、污水井、调平舱阀 油舱测量管 水舱测量管 各油水舱、 干隔舱透气管 1 – 3油舱 溢油管透气管 空隔舱透气管 生活污水收集柜透气管 首侧推间、应急消防泵间透气管 货控间、机舱 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 除非正在使用， 航行中保持关闭。 检查保持水密。 检查保持水密。 检查保持水密。 检查保持水密。 检查保持水密。 木 匠 三 轨 三 轨 木 匠 三轨，水手长，木匠 三 轨 木匠 四轨 二轨 甲板或内走道 甲板或内走道 甲板 甲板 甲板 甲板 甲板 要求：1，所有航行中要求关闭，保持水密的开口，都要贴“航行中必须保持关闭”的警告牌。 2，在正常营运中船长要注意保持水密的完整性，列表中的水密设备一定要按照上述清单操作。
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