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中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁道车辆工程
一、单项选择题：
1.常见客车种类有 [ ] A.硬座车 B.棚车 C.平车
2.轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的 [ ] A.侧动 B.滑动 C.平动
3.空气弹簧大体可以分为囊式、膜式和( )三类。 [ ] A.管式 B.壳式 C.自由式
4.209T型转向架的轮对轴箱装置为 [ ] A.导框式 B.无导框式 C.其它
5.VT611型摆式转向架是( )自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架。 [ ] A.日本 B.德国 C.法国
6.CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过连接 [ ] A.点焊 B.弧焊 C.气焊
7.关于车辆制动时所产生的载荷，以下说法正确的是 [ ] A.车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击
B.全列车所有车辆均发生制动作用后，车辆间的纵向冲击消失，制动力瞬间增大至最大值C.制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同
8.下列技术中不能有效减少转向架自重的是 [ ] A.采用焊接构架 B.采用铝合金制作轴箱和齿轮箱 C.采用有摇枕结构；
9.从设计内容分上面来划分，下列哪个选项不属于车辆总体设计的两个主要内容内？ [ ] A.车辆总体设计 B.车辆结构设计 C.车辆零、部件设计
10.常见货车种类有 [ ] A.软座车 B.行李车 C.罐车
11.车轴数的多少是由车辆什么确定的？ [ ] A.自重与载重 B.总重与轴重 C.总重与载重
12.对货车转向架的一般要求不包括 [ ] A.工作安全可靠 B.运行性能良好 C.价格低廉
13.转8A系列货车转向架暴露出的问题不包括 [ ] A.抗菱形刚度低 B.自重大 C.减振装置性能不稳定
14.以下属于径向迫导向摆式客车转向架的是 [ ] A.X2000 B.VT611 C.Fiat-SIG
15.以下选项不属于车辆焊接结构主要承载件的是 [ ] A.电炉钢 B.镇静钢 C.铝合金；
16.下列关于液压缓冲器的说法错误的是 [ ] A.液压缓冲器具有容量大、性能稳定等特点
B.液压缓冲器已在起重机和航空领域有了广泛应用 C.液压缓冲器对密封寿命无严格要求
17.下列选项中不属于列车轻量化的意义的是 [ ] A.减少制动能耗 B.减轻噪声和振动 C.提高了列车的速度
18.车辆相关部件之间间隙的确定，包括 [ ] A.车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动
B.车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角 C.车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
19.必须涂刷标记，以备查证考究的车辆有 [ ] A.软座车 B.硬卧车 C.罐车 精品文档
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20.随着我国铁路运输的发展，其趋势是发展重载运输和( )运输。 [ ] A.清洁 B.快速 C.安全
21.我国货车转向架不包括 [ ] A.构架焊接式 B.三大件式 C.侧架焊接式
22.29 型转向采用( )闸瓦制动 [ ] A.双侧 B.单侧 C.其它
23.以下属于径向自导向摆式动车组转向架的是 [ ] A.X2000 B.VT611 C.Fiat-SIG
24.以下不能表现我国现有的货车装备技术水平难以满足当今市场的需求的选项是 [ ] A.车辆单车载重低 B.货运铁路总公里数小 C.专用车辆品种少
25.关于有限元法，下列说法正确的是 [ ] A.在有限元计算中通常选用多项式作为位移模式
B.当结构被分离成多个单元后，就可以直接进行受力分析
C.随着单元数目的增加和插值函数精度的提高，解的近似程度将不断改进，并最终等于精确解
26.C80 的自重系数为 [ ] A.0.22 B.0.25 C.0.18
27.摇枕弹簧横向跨距的大小对车体的( )影响显著。 [ ] A.车体强度 B.倾覆稳定性 C.车体安全性
28.不属于转8系列货车转向架的是 [ ] A.转 8A B.8A C.8AB
29.在美国、前苏联，货车转向架习惯上沿用 [ ] A.三大件式 B.焊接构架式 C.侧架焊接式
30.以下属于一系柔性悬挂摆式客车转向架的是 [ ] A.X2000 B.VT611 C.Fiat-SIG
31.Y32 型转向架是( )生产的有代表性的客车转向架。 [ ] A.日本 B.德国 C.法国
32.以下关于车钩三态的说法不正确的是 [ ] A.当车钩处于闭锁位置时，钩舌不能绕舌销向外自由转动； B.当车钩处于开锁位置时，钩锁仍然挡住钩舌；
C.当钩锁处于开锁位置时，继续提升钩锁销，车钩将处于全开状态；
33.下列属于专用货车的是 [ ] A.U60W B.GF4 C.B23
34.下列关于车体载荷的选项中说法不正确的是 [ ] A.作用在车体上的侧向力包括风力和离心力
B.计算车体的离心力时通常是按照整车的离心力进行计算 C.扭转载荷按扭矩作用于车体枕梁所在的垂直平面内；
35.按车体与转向架之间的载荷传递又可分为心盘集中承载、( )、心盘部分承载三种方式 [ ] A.心盘侧向承载 B.心盘横向承载 C.非心盘承载
36.21T 轴重提速货车转向架包括 [ ] A.K2 B.K5 C.K7
37.西欧等许多国家的货车转向架则沿用刚性构架转向架形式，采用 [ ] A.第一系悬挂 B.第二系悬挂 C.第三系悬挂
38.多轴转向架的要求不包括 [ ] A.尽量使每根车轴均匀承载 B.增加簧下质量 C.灵活通过曲线
39.206型客车转向架又称UD3 型客车转向架，采用( )型车轴。 [ ] A.RD3 B.RD4 C.RD5
40.TCK-1 型转向架采用( )支重。 [ ] A.心盘承载 B.全旁承承载 C.其它 精品文档
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41.以下不属于钳夹车功能的是 [ ] A.称重； B.旋转； C.起升与横移；
42.下列关于车辆设计的说法中不正确的是 [ ] A.速度大于160km/h的动车组设计应提高空气动力学性能
B.在设计车辆配重时，调整车辆设备安放的位置，使车辆簧上部分的重心落在水平投影面的 纵、横中心轴线相交点的附近；
C.选定弹簧类型的工作应该在确定静挠度值及静挠度在两系弹簧中的分配的工作应分为后 进行；
43.下列哪个选项可以有效降低列车噪音？ [ ] A.车厢间采用叠层式金属档罩 B.列车头形采用低长细比的优化流线型 C.增大车厢横截面尺寸
44.转8A型转向架采用的( )减振装置。 [ ] A.一系中央悬挂 B.二系中央悬挂 C.三系中央悬挂
45.高速列车运行时,由于空气惯性,引起列车前面的空气堆积,静压力升高,在车头部位形成( )区[ ] A.正压区 B.负压区 C.尾流区
46.下面哪一选项不属于车辆总体设计的内容？ [ ] A.确定车辆总体尺寸 B.确定车辆零部件 C.确定车辆制造与修理方案
47.一般而言，速度大于( )公里每小时，就应考虑提高其空气动力学性能。 [ ] A.120 B.140 C.160
48.以下哪一车型为行包快快运棚车？ [ ] A.P64 B.P65S C.P65
49.弹簧减振装置的相对摩擦系数多大为宜 [ ] A. 0.2-0.4 B.0.4-0.7 C.0.7-1.0
50.DT200型转向架是( )生产的高速动车组的客车转向架。 [ ] A.日本 B.德国 C.法国
二、填空题：
1.铁道车辆的基本特点有： 、低运行阻力、 以及 。 2.车辆全长是指 。
3.按车轴的数目和类型，可以将转向架分为 、 和 转向架。 4.中国铁路目前在机车上仍用轮箍轮，在客、货车辆上已全部使用 。 5.206型转向架的定位装置中没有 ，以轴箱橡胶实现弹性定位作用。 6.货车上的车钩一般为 ，高速列车的车钩为 。
7.加大车辆 或抗 ，以减少重心偏移过大引起的簧上失稳。 8.在车辆的轻量化设计中，主要采取的措施是 、 。 9.缓冲器主要包括 和 两种，用于减缓冲击和振动。 10.最大允许轴重受到 和 标准的限制
11.减震器按结构又可分为 减振器和 减振器。
12.转8A型转向架是属于三大件式转向架，是 个侧架， 个摇枕的结构。
13.C76系列敞车采用了单浴盆底架结构，有效地降低了 ；C80系列运煤专用敞车的两侧墙间有一个K形结构和两根拉杆，防止 。
14.25型客车车体钢结构为 ，由底架、 、车顶、 等四部分焊接而成。
15.模态分析主要用于确定 ，即计算模型的固有模态的两个基本参数： ， ；它们表明了系统自由振动的特性。
16.习惯上将车辆标记分为产权、 、检修、 四类。
17.滚动轴承轴箱装置主要有：RD3型滚动轴承轴箱、 和 三种。 18.弹簧减振装置用于缓和 和衰减 。
19.空气弹簧大体可以分为囊式、 和 三类 精品文档